[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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128: 06/13(金)05:31 ID:xqfdKx3W(1/8) AAS
>>124
契約前に約束が無いのは当たり前では？
営利企業のMHIが提案するのは目算があるからだろう
輸入の機体は高いよ
まず開発費が高いが、仮に低コストで開発できても代替案が無ければ言い値になる
P-1,C-2で6000億円の予定で米製リベットの焼き入れ不良で大幅な遅延があったが結果は6450億
A400Mは3兆円の予定が開発中に4.9兆を超えた
省6
129: 06/13(金)05:46 ID:xqfdKx3W(2/8) AAS
>>126
それが事実なら
スタートが遅れた理由はF-3の目途が付くまでMHIが動けないからだろう
俺がMHIだろうと思うのはF-3で開発した技術が利用できるからだ
ファスナレス構造の複合材を期待に採用すれば重量、工数ともに大幅に削減できる
ヒートシールドに使える樹脂も開発済みでF-3はエンジンの熱を遮蔽して胴体後部も複合材になっている
実物大の供試体を製造して強度を確認し目標の10％以上の軽量化も確認している
省2
130: 06/13(金)12:08 ID:xqfdKx3W(3/8) AAS
MHIのAI無人戦闘機の試作機はあと6か月以内に飛行する予定
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
三菱重工、AI搭載の戦闘支援無人機の模型初公開 2025年中に実機の飛行試験を初実施へ
133(1): 06/13(金)14:27 ID:xqfdKx3W(4/8) AAS
>>131
記事では
三菱重工業担当者は筆者の取材に対し、防衛装備庁の契約に基づき、AI搭載の無人機の飛行試験を2025年中に初めて実施する方針を明らかにした
となっている
記事のタイトルに実機とある
記事のどの部分で簡易なやつと判断したんだ？
135: 06/13(金)15:13 ID:xqfdKx3W(5/8) AAS
それは実機ではないのでは？
24年の10月の記事が間違いなら訂正が出るのが普通だろう
6ｍの使い捨てで試験をするのは効率が悪い
普通の設計者の感覚なら10ｍの着陸可能な機体で試験を始める
136: 06/13(金)15:15 ID:xqfdKx3W(6/8) AAS
>>134
コンセプト段階は現在、つまり24年10月の話だ
138: 06/13(金)16:10 ID:xqfdKx3W(7/8) AAS
実は俺も最初はえらく早いなと驚いた
が、考えてみると無人機の機体側の技術は戦闘機の要素技術でカバーできる
F-3はGCAPのシステムオブシステムズの中核要素でコンセプトに時間が掛かるが
F-3が試作機製造段階まで来ている現在は全体構想の中で無人機への要求はもうほぼ固まっている
逆に時間が掛かるのはここからのAIによる機体の制御技術だろう、工程の管理としては適切だと思う
先行する要素技術は富士重工のTACOMくらいだと思うので、問題が出て遅延の可能性もある
外部ﾘﾝｸ:motor-fan.jp
省5
145(1): 06/13(金)18:38 ID:xqfdKx3W(8/8) AAS
>>139
その記事イメージ図になってるが？
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