[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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38(1): ! 警備員[Lv.31][苗] 06/09(月)12:33:57.59 ID:tvQLtI9d(1/2) AAS
>>36
つまり
産廃機T*7A 導入の可能性はないとw(一部伏字にしています)
肝心の教育システムの検証がアホな機体の不具合のせいで
全然進んでないからねー
開発していないも同然wで防衛政策に記載なしw
45(1): 06/09(月)18:56:36.59 ID:7PlQmBb4(2/2) AAS
次期戦闘機
高等練習機
中等練習機
のうち次期戦闘機と高等練習機はあくまで装備庁の設計であって
三菱としては、製造を担当しているだけであり
三菱の技術者も自由な基本設計はやれてないだろう
なのでやりたいのもわかるけど、過去自由に設計した
省2
197(1): 06/15(日)16:30:52.59 ID:MuC7fFfo(1/2) AAS
防衛省のニーズは双発機
可能性があるのはM-346、T-4改、新規開発の双発機
いくらボクは認めないと叫んだところで単発機は採用されない
F-35は機種転換組からそろそろ新規パイロットの割合が多くなってくるので
早く国内での教育体制を確立したい理由で納期重視もありうる
一方でGCAPパイロット育成向け練習機は10年後でも余裕で間に合う
場合によっては
省5
321: 06/17(火)05:21:17.59 ID:Gfwo12Ey(3/4) AAS
>>317
必要ならね
イージス搭載艦のように予算の執行をもって事実上の改定とすることもできる
逆に聞きたい、政策に現実を合わせろというのか？
1.8兆円程度の余剰金が出ている時点で過去の予算の配分は改訂が必須だよ
改訂せずに1.8兆円はどうするんだ？
>>319
省12
352(1): 06/18(水)12:38:34.59 ID:kOA8pwkk(7/15) AAS
>>350
機体はホンダの開発だ、ライセンス料がホンダに入る
エンジンもほぼホンダ、アメリカ企業は認証時からの参加だけ
書いてもないことに反論してどうするんだｗ
単に安くて性能が高い機体だからだよ
459: 06/21(土)18:13:19.59 ID:DfF7Z81i(1/3) AAS
防衛省がジェット練習機にバードストライクに弱い単発機を選定しないことくらいわかるでしょうに
万一バードストライクで墜落事故が発生しても再発防止策が無いからね
単発機を選んだこと自体が間違いだったという落ちになる
506: 06/23(月)13:04:09.59 ID:ETtPpwtt(2/4) AAS
>>504
XF9との比較の土俵に立てないのは15ｔの要求推力が出ないエンジンだよｗ
535: 06/24(火)15:34:41.59 ID:LpuLCtWu(1) AAS
UAVでカネかかるのはアビオニクス
550(1): 警備員[Lv.4][新芽] 06/25(水)19:45:14.59 ID:SiKF6Sgr(1/5) AAS
設備投資が大変でしょ
638: 06/29(日)08:33:04.59 ID:EHFfq7Eh(2/2) AAS
なんで国産を否定するの？
769: 07/03(木)05:36:49.59 ID:EZpoUnn/(2/10) AAS
>>768
”2029年に設計スタート”も開発期間も君の思い込みだよ
方針は予定であって確定ではない
852(1): 07/08(火)00:27:46.59 ID:Ag8bp8p1(1/2) AAS
>>851
何でもいいけど、XF5搭載より現実的ならいいよ
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