[過去ログ] 練習機総合スレッド67 (1002レス)
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1(1): 警備員[Lv.11][新] [sage] 2025/06/05(木) 03:45:34.27 ID:hSFHj+2o(1/3) AAS
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ますます蓋然性が高まる
T-7Aライセンス生産はスレの総意
文句がある奴はかかってこい
10: 名無し三等兵 [] 2025/06/08(日) 12:29:31.27 ID:DYJuyUVd(1) AAS
T-4ベースで巡航速度マッハ0.8にするには?
T-4のスペック
巡航速度:マッハ0.75、最大速度:マッハ0.9、エンジン:1.67トン×2
これをもとに計算
最大速度マッハ0.9のときが最大推力3.34トンだとすると
巡航速度マッハ0.75のときの推力は2.32トン、これは最大推力の69.4%
巡航速度マッハ0.80のときは推力は2.64トン
ここから最大推力を逆算すると推力3.80トン
なので、エンジン:1.90トン×2、これはF3の約14%増しでOK
ちな、F414のドライはF404の約18%増し
F3ベースでエンジン強化したT-4改でも巡航速度マッハ0.8はできそうだな
364: 名無し三等兵 [] 2025/06/18(水) 16:19:04.27 ID:zjfpX5W/(3/3) AAS
軍オタがよく言う、技術の伝承がーーーってのw
そういうのお構いなしにホンダは後発で追い越していく
それほど先発組って頼りなく無能ってことさ
372: 名無し三等兵 [] 2025/06/18(水) 21:01:49.27 ID:kOA8pwkk(15/15) AAS
アメリカ人が優秀なら、アメリカのメーカーが新規参入のホンダに負けた理由は?w
590: 名無し三等兵 [] 2025/06/28(土) 11:38:18.27 ID:N7xoKtbX(3/19) AAS
>>586
では何故アメリカのメーカーが新規参入のホンダに勝てないんだ
761(3): 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 21:29:14.27 ID:h7P6fRqo(4/4) AAS
そんなのSOSUSで丸見えだし
だいたいお前ら実際MAD使った運用方法も知らんだろ?
何10機も動員して人海戦術しなきゃまったく役に立たない代物だぞ
900(1): ! 警備員[Lv.42][苗] [sage] 2025/07/09(水) 19:47:19.27 ID:2MJ3LBbN(1/2) AAS
>>899
1600度で回すのか?
947(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/11(金) 11:24:49.27 ID:JANQlA+Z(4/28) AAS
>>945
逃げずに答えてくれ
”RCSの低減”と書いただけでなぜ他機種より小さいと主張したと思えるんだ?
XF5の推力を調べてみろよ
改良してそれ以下にはならない
””機関砲搭載で敵(仮に無人機であっても)と対峙するならRCSを考慮して設計するのが普通だと思うが””
これは一般論だ
”双発は単発より機体の信頼性が上がる”も一般論だが
https://www.aviationwire.jp/archives/324360 にも
”T-Xのコンセプトは国産で、T-4と同じく複座でエンジンは双発とし、練習機に求められる信頼性などを取り入れている”
書かれている、ちゃんと読め
あと、フリーライドの意味を辞書で調べてみろ
987(2): 名無し三等兵 [] 2025/07/11(金) 18:19:14.27 ID:JANQlA+Z(23/28) AAS
>>986
> ""俺のレスを読みなおせ、俺は定量的な事は言っていない"">>964
> なのだが、どれ程安くなるかは言えないで、全然運用形態が違う
> (&生産数が桁違いに多い)旅客機エンジンの高温化を基に
> 練習機エンジンの高温化←新世代合金の活用を求めてるの?
F7でもその程度だよ
わざわざ古い素材を使う必要があるのか?
> >>979
> 質問返しに逃げてるし、最低の人間だな、
逃げているのは、結局答えない君だろw
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