【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】 (756ﾚｽ)
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413(2): 09/23(火)21:28 ID:D3fSiRMR(5/5) AAS
>>412
それはRR自身によって説明されてる
基盤なのは技術ではなく、技術の互換性の検証が主
つまり次期戦闘機用エンジンを3カ国で作るときに同じものが作れるかどうかを検証するのが目的
外部ﾘﾝｸ:www.janes.com
そもそも搭載エンジンのリスク低減を図るという言い方が、BAEがGCAPとは無関係だと言っている実証機の説明と全く同じ。
414(1): 09/23(火)22:34 ID:EnpWDmQR(10/11) AAS
>>413
新型燃焼器の試験成功がGCAPエンジン開発における最近のマイルストーンのひとつとしているからこの実証エンジンの技術が基盤なのは明白
RRはこの実証エンジンがまだ地上試験用で、飛行試験用や量産型のプロトタイプではないと言っているだけ
本エンジン開発における最近のマイルストーンの一つとして、独特な幾何学的冷却経路の成形を実現可能な、
最新鋭の積層造形（ALM）技術を用いて開発された革新的な燃焼器の試験に成功したことが挙げられます。
この燃焼器は、次世代の高度な冷却技術により、タービンの作動温度を高く設定することを可能にすると同時に、
部品温度の低減を実現し、エンジンの運用期間全般にわたって耐久性と持続可能性を向上させます。
今後も、３社は各社の豊富なグローバルな経験を活かし、コンソーシアムとして継続的なイノベーションと
戦闘機用エンジン技術の進歩に貢献してまいります。
430(1): 09/24(水)06:33 ID:unA25OdR(1/6) AAS
>>413
馬鹿か
同じエンジンを3か国で作る計画なんてないよ
エンジンの担当部分を三か国で分担して製造し組み立てて完成させるだけだ
例えばシャフトはすべてIHIが三か国分作るとかだよ
IHIは完成エンジンを一からライセンス生産することすらありえない
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