【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】 (885ﾚｽ)
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847: 09/26(金)17:13 ID:e9L2YxL8(1/4) AAS
GCAP＝テンペストで開発を主導しているGIGO、Edgewing、G2Eも英国にあって
条約で英語が公用語と定められていてGCAP公式も英語で情報発信しているのに
公式ソース禁止とか気でも狂ったのか？
そういうの嫌で日本主導論だけ見ていたい人には隔離スレがあるよ
852(1): 09/26(金)18:06 ID:e9L2YxL8(2/4) AAS
>>848
日本の官公庁でも購読しているJanesや欧州ではないがAWの記事は一定の信頼がおけるし
BAEやRRもGCAPのものはGCAP公式として日伊とすり合わせた上で発信している
あと全体的に玉石混交でも欧米発の情報のほうが日本政府への忖度や日本国内向けの
sugarcoatingが無い分結果的に正確だったケースも多い
国際協力を視野とかソフトな表現で始めながら国際条約に拘束されて海外所在の
開発機関の主導下で実施するガチ共同開発になってるのとか典型例だし
ここにも日本政府の発表を読めばサブシステムで協力する以外の解釈はありえないと
頑張っていたのが一晩でガチ共同開発になって発狂してしまったのがいるだろ
実証エンジンもBAEのGCAP公式サイトのパンフレットではちゃんと開発中とし
JanesではIHIやRRへの取材記事も掲載していたが
日本国内の公式に相当する防衛省や主契約者は最初の発表以外は曖昧にしていて
予算要求でも単に「エンジン」と記述されるから例によって実証エンジンは
開発されていないと頑張るのが出てきて、その存在がようやく国内の公式でも
認められるとまた発狂する始末だ
このようにGCAPの正確な情報は常にまず英語情報空間から来るから情報鎖国は愚の骨頂
858(2): 09/26(金)19:10 ID:e9L2YxL8(3/4) AAS
>>855
その内容を否定しているレスをこのスレで見たことがないがまた発狂して妄想でも見たのか？
現在は地上実証エンジンに取り組んでいて、これは量産試作や飛行用のプロトタイプではなく、
技術の互換性を検証し、共同開発に必要な共通開発ツールとプロセスを得る、
誰もが認めるところだろう
一方、それが量産型開発につながり、
which will eventually lead the team to develop the production engine.
ここで量産エンジン設計や飛行試験機で直接使われることになる必要なデータを取り、
The ground-based test engine is being built as part of the de-risking strategy,
wherein it will generate the necessary data that will feed directly into the
production design and ultimately into the early flight-test aircraft.
実証エンジンの仕様決定をわざわざ機体の構想設計のトレードオフスタディに合わせている、
The specifications of the engine demonstrator are not yet finalised.
The UK programme is still in the concept and assessment phase, and undergoing
design trade-off studies before arriving at an optimised design solution, Tivey said.
といった部分を否定してこのエンジンは搭載用エンジンとは関係ないと発狂しているのが国産厨な
実証エンジンがXF9に英伊のサブシステムを搭載するものという妄想も打ち砕かれたしな
861: 09/26(金)19:35 ID:e9L2YxL8(4/4) AAS
>>857
大きな進展に関しては基本FIAとDSEI UKだろうな
2018年以来ずっとそう
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