【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】 (706ﾚｽ)
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608: 09/25(木)02:07 ID:N7ThFfFO(1/12) AAS
>>472
明らかにXG240系ではないよGCAPのエンジンは
610: 09/25(木)02:15 ID:N7ThFfFO(2/12) AAS
>>502
>>503
ちゃんとIDコロコロしろよw
612: 09/25(木)02:22 ID:N7ThFfFO(3/12) AAS
>>524
「契約相手方は、防衛省及び防衛装備庁が実施した研究開発の成果を活用し、設計を実施する」
という条件が、最初から一貫して付いてる
それを無視するなよ
納期から考えても、今更RRのエンジンベースなんて無理
何せペースにできるものが無い
613: 09/25(木)02:25 ID:N7ThFfFO(4/12) AAS
>>538
そんなマイルストーンは設定されてない
XFP30での研究成果をGCAP用のエンジンに取り入れることを「図る」となってる
図る＝実現を目指す だから必須ではないんだよ
614: 09/25(木)02:27 ID:N7ThFfFO(5/12) AAS
>>541
そう
だから長年研究開発を怠ってきたRRには、今使える物が無い
619: 09/25(木)02:36 ID:N7ThFfFO(6/12) AAS
>>548
サウジアラビアなんかは、タイフーンのノックダウン生産すら難しくて断念したしね
620(1): 09/25(木)02:40 ID:N7ThFfFO(7/12) AAS
>>606
どちらにせよGCAPの20メートルかそれを超える大型戦闘機用としては、仮に実現できたとしても、今となっては力不足だね
622: 09/25(木)02:44 ID:N7ThFfFO(8/12) AAS
>>578
ただの予定というか上手くいくという希望的観測によるペーパープランでしかないけどね
EJ200の延長でしかないので、仮にGCAPでの使用に堪えるような性能を持たせようとしたら、相当な技術的ブレークスルーを用いた改良が必要で、そのためには実証エンジンを作って何年もかけて研究/検証が必要だが、RRはそんなことしてない
623(1): 09/25(木)02:49 ID:N7ThFfFO(9/12) AAS
>>594
おまえXFP30ベースでGCAPのエンジンは作られるって言ってただろうが
630: 09/25(木)03:06 ID:N7ThFfFO(10/12) AAS
>>609
XFP30の話で前面にでてる積層構造とかは、部材の一部をそれに置き換えるとかが比較的簡単にできるという目処が立ってるのであれば、この実証を経てもしかしたら採用されるのかも知れない
でなければ、こんなタイミングで新たな実証実験なんてやらないだろうから
でも、その技術を組み込むベースのエンジンはと言われたら、現実的にはXF-9由来のものしか無いわな
そして
「各社は今後、積層造形、冷却システム、高圧圧縮機の技術開発をさらに進める。3社のエンジニアリングチームはGCAPの初飛行に向け、エンジンの開発タイムラインを確実に満たすことを目標としている。」
と言ってるとおり、このエンジン開発の最優先事項は、タイムラインを守ることなので、これ以外の実証エンジンなんて作ってる時間も無いよね
632(1): 09/25(木)03:08 ID:N7ThFfFO(11/12) AAS
>>616
XFP30は、エンジンを構成する一部の技術の確認(実証)用だからだよ
戦闘機用ですらないエンジンでも実験できる程度の内容ってこと
633: 09/25(木)03:10 ID:N7ThFfFO(12/12) AAS
>>628
おまえが言ってただろ
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