【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】 (720ﾚｽ)
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抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
356: 09/23(火)09:46 ID:D3fSiRMR(1/5) AAS
>>340
そんな評価は無い
100%お前の妄想か捏造
「細部設計及び所内試験終了時点における結果は妥当であると判断され、十分良好な成果が挙げられたものと認められる。」
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mod.go.jp
374: 09/23(火)16:56 ID:D3fSiRMR(2/5) AAS
日本はF-2,P-1,C-2の開発でもで分かるようにほぼなんの情報も出さない
408: 09/23(火)20:25 ID:D3fSiRMR(3/5) AAS
画像ﾘﾝｸ
画像ﾘﾝｸ
似てる似てると連呼してるが、どう見ても似てない
410(1): 09/23(火)20:36 ID:D3fSiRMR(4/5) AAS
>>389
XFO30はこれから作り始めるので、そこに使われてる技術はエンジンシステムとして実証されてない
次期戦闘機搭載用エンジンも今年製造開始されるが、こっちは実証済みの技術を使ってるので、将来はさておき現時点で両者はほぼ無関係だろ
413(2): 09/23(火)21:28 ID:D3fSiRMR(5/5) AAS
>>412
それはRR自身によって説明されてる
基盤なのは技術ではなく、技術の互換性の検証が主
つまり次期戦闘機用エンジンを3カ国で作るときに同じものが作れるかどうかを検証するのが目的
外部ﾘﾝｸ:www.janes.com
そもそも搭載エンジンのリスク低減を図るという言い方が、BAEがGCAPとは無関係だと言っている実証機の説明と全く同じ。
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