【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】 (915レス)
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8: 警備員[Lv.5][新芽] 09/19(金)05:11:34.96 ID:Q4DgIsLR(3/8) AAS
外部リンク[aspx]:view.officeapps.live.com
令和5年度行政レビューシートでも次期戦闘機
開発は順調
機体基本設計 三菱重工
エンジン詳細設計 IHI
外部リンク[html]:jm2040.blogspot.com
外部リンク[html]:jm2040.blogspot.com
次期戦闘機関連の契約一覧
外部リンク[pdf]:www.mod.go.jp
戦闘機用エンジンシステムの研究
ファンと燃焼機の改良成功
176: 09/21(日)08:42:26.96 ID:L/8GYQpt(1/12) AAS
>>172
アメリカは出さないだろう。414とかなら分からんけどその時点で高性能機は目指せない
203(2): 09/21(日)12:58:06.96 ID:jXPlBn+c(2/3) AAS
今日はずーっとこのパターン
パターン2
念仏「日本のXF9の採用が決定された!他に使えるエンジンはない!」
住民「でもまだ地上試験しかしていない代物でしょ?」
念仏「うるさい!チョンめ!KF-21はショボい!嫉妬するな!」
パターン7
R&Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済
364: 09/23(火)11:45:46.96 ID:VT9PnodW(2/2) AAS
欧州のUNIFIEDプログラムでRRがリーダーに指名されたな
これで欧州の次世代民間エンジンはUltraFanの技術がベースになることが決定
まあ元々UltraFanはエアバスとかドイツ勢も力を入れてるから既定路線ではあるが
オランダやフィンランドもいるからF135みたいに英GKNの子会社が色々参加するのだろうな
476(1): 09/24(水)14:32:50.96 ID:zJTzGZih(1/3) AAS
XG240というエンジンをGCAP試作機に搭載するならば当然事前検証がいる訳で今RRが作っているFCAS技術検証機に搭載あるいは搭載出来るように考慮されていると思うのだが、技術検証機はEJ200双発だったような?寸法間違えてない?
484: 09/24(水)14:55:04.96 ID:asdd25ea(9/19) AAS
X-2に搭載したのはXF5-1だ。2世代前の話だがw
XF5-1 -> XF7-1 -> F7-IHI-10 -> XF9-1
X-2 飛行2016年、XF9-1納品2018年
時系列ごちゃまぜんなw
612: 09/25(木)02:22:44.96 ID:N7ThFfFO(3/12) AAS
>>524
「契約相手方は、防衛省及び防衛装備庁が実施した研究開発の成果を活用し、設計を実施する」
という条件が、最初から一貫して付いてる
それを無視するなよ
納期から考えても、今更RRのエンジンベースなんて無理
何せペースにできるものが無い
733: 09/25(木)23:50:03.96 ID:hLM9If4Q(1) AAS
Yesでしょうね
地上実証が仮に成功しても機体搭載に可能なのは何某は2030年代
製造設備に影響しない範囲となると
限られるし、その機能を交換する前提で
試作機エンジンを設計していないできない
はたして実証前の今それが判断可能か
815(1): 09/26(金)15:16:26.96 ID:/MCTywED(4/5) AAS
このテンプレから抜け出せない念仏
パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である
パターン7
R&Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済
907(1): 09/27(土)00:55:35.96 ID:eE4M4f4j(5/6) AAS
>>904
FCASテンペスト実証機は2028年まで製造してるが
2028納期のGCAP試作にはまったく間に合わない
しかも議会から赤信号判定もらって
共同実証エンジンは2020年代一杯実証試験をしてるのに
搭載エンジンは30年代
機体2028納期のGCAP試作機エンジンどうやっても間に合わない
GCAP機体は三菱重工
エンジンは日本のIHI
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