【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】 (851ﾚｽ)
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43(1): 09/20(土)07:15:43.85 ID:CZdMu+2I(1) AAS
テンペストのコンセプトは中型機でしたよね？
75(1): 09/20(土)11:13:05.85 ID:4peN9VXf(2/9) AAS
バックアッププラン（実はかなり本命視されていたが）としてテンペスト参加も視野にいれつつ
まず日米で試すも案の定上手くいかず下手するとF-2コースだったのでテンペスト駆け込みだしな
まあだから今回の次期戦闘機開発は最初から国産ではないと明言されていたわけだが
161(1): 09/21(日)06:00:00.85 ID:I9TPgeXF(1/5) AAS
この板は
ティターンズ：何でも英国が優れている派
エウーゴ ：イギリスのコンセプトに日本の技術を加えた派
アクシズ ：何でも日本が優れている派
の三つ巴の戦いを展開しているな
347: 私h 09/23(火)01:07:36.85 ID:F0I7o9fC(1) AAS
>>273
お前がソース貼って無いのに何故他人には要求する訳？頭おかしいんじゃないの？
363: 09/23(火)11:34:45.85 ID:U+d70Pl8(2/2) AAS
>>362
日本語話者じゃねえだろ？
371(1): 09/23(火)16:36:39.85 ID:BEj/1HFL(1/2) AAS
GCAPの新型エンジンの記述見る限り寿命に焦点があるみたいだね
外部ﾘﾝｸ:aviationweek.com
671: 09/25(木)11:20:13.85 ID:+D5DqWVv(1/4) AAS
>>643
仏英はまがりなりにも自前のエンジンを作れていたし、その両者以外にエンジン作れるところも無かったから、「欧州で連携」ってのを主張して煽っておけば、自分たちの所に欧州の他の国を縛り付けておけたからね
次の世代もそんな感じでいけるだろうと舐めてたところはあるんだろうね
(タイフーン時点でもエンジンは遅れてたわけだが)
アメリカは純粋な性能追求のために開発をするし、日本はF-2の時にエンジンが無かったからアメリカに好きなようにされた苦い経験から、エンジンはまず自分達で持たないとダメだと理解して、XF-5の頃からそれを意識して投資してきたのが、ようやく意味が出てきた
だから一瞬出て消えた、LMによるF-22とF-35のハイブリッドみたいな案も、あちらのエンジン使うって時点で却下になったわけで
694: 09/25(木)15:07:23.85 ID:4J8Eo4mF(1) AAS
それにしてもアメリカみたいにそれを示すような次世代試作品も出てこないからね
703: 警備員[Lv.2][新芽] 09/25(木)18:19:54.85 ID:1Lqnmezw(2/11) AAS
決まってないから他に選択肢があるではない
他に選択肢が無ければ時期が来れば正式決定するだけ
発表がいつかの話でしかない
712: 警備員[Lv.5][新芽] 09/25(木)20:00:10.85 ID:1Lqnmezw(6/11) AAS
予算というのは単に費用という意味じゃない
日本のように単年度予算だと実行するという意味でもある
機体やエンジンの制作費が計上されたら、機体やエンジンを実際に作り出すことを実行するということ
アンチがどんなに否定しようと機体とエンジンが今年度から実際にブツを制作を始める
これから仕様を考えるなんて段階ではない
728: 09/25(木)23:14:10.85 ID:nU/vPVaS(1) AAS
プロトタイプ納入から7年、しっかりと地に足をつけるどころか溶接でもされたかのように一向に地上を離れる気配の無いXF9である
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