【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】 (861ﾚｽ)
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258: 09/21(日)20:59:36.84 ID:8M2vpx8s(11/13) AAS
イギリスは能力あるんのか？
イギリスは何で実証エンジンできないのかな？
ドイツみたいに泣き言言わされないだけマシなパートナーでよかった
261: 09/21(日)21:14:22.84 ID:L/8GYQpt(8/12) AAS
>>257
F119比で燃費が14パーセント向上
ファスナレスで従来構造と比べて20%低減
数%ではないな
277: 09/22(月)01:17:41.84 ID:pxaVWERV(1) AAS
>>270
買い取ったからと言って軍事技術に類するものをそのまま持っていけるわけがないんだが？
297: 09/22(月)11:57:09.84 ID:QlBjN5+2(8/15) AAS
P&WやGEの技術力を否定するわけか。頭ダイジョーブですかw
378: 09/23(火)17:31:30.84 ID:5usNj5ok(1) AAS
すげー頭してるよなw
432: 警備員[Lv.8] 09/24(水)06:56:28.84 ID:dbPUljpK(1/19) AAS
それだったら次期戦闘機用エンジンシステムとは全くの別事業だよな(笑)
544: 警備員[Lv.14] 09/24(水)19:45:37.84 ID:dbPUljpK(16/19) AAS
素材なんかはRRだけではどうにもならんよ
冶金技術とかはRRだけの努力ではどうにもなんし
そういう素材を生産できる企業がなければ扱ったことないなんて普通にある
563(2): 09/24(水)21:31:44.84 ID:txgD3+lS(5/10) AAS
>>559
出せたも何もXG240は実物が存在しない。ペーパープランエンジン
ただ吸気が100kg/s以上とは言っているので仮に完成すればドライ９t程度 F414とF100の中間
565: 09/24(水)21:40:32.84 ID:mXNT2o5B(1) AAS
>>442
>F119にTITだけ上げてやっと追いついたレベルのXF9には技術的価値はゼロ
世界三大ジェットエンジンメーカーのうち1社だけ第5世代戦闘機用ジェットエンジンを単独開発してないところがあるね？
571: 09/24(水)22:39:20.84 ID:blvDEOsf(2/6) AAS
>>569
流量100kg以上だから120でも150でもいいわけで、そこ含めて実機の要件に
合わせて専用エンジンを作る計画だからね
641(1): 09/25(木)03:37:38.84 ID:SNMETyDQ(13/15) AAS
>>637
サブシステムレベルでの実証は統合実証前からやっているし
ターボファンエンジンはデトネーションエンジンと違い
十分に知見が蓄積された既知のシステム
696: 09/25(木)15:33:41.84 ID:Rp7ttmmi(20/27) AAS
>>695
共同実証エンジンとGCAP試作機用のエンジンは別個体、別型式
まだ気が付いてないのか
BAEはFCASテンペスト実証機は2028年まで製造してる
GCAP戦闘機試作とは別で
BAE FCASテンペスト実証機はGCAPには寄与しない
まだ気が付いてないのか
GCAPのエンジンは日本のIHI
GCAPの機体は二ホンの三菱重工
697: 09/25(木)16:41:05.84 ID:HMCzeELw(7/7) AAS
>>684
今回は作らないよ
RRがEdgeWingから受注
816(1): 09/26(金)15:21:53.84 ID:WGR4ohB5(6/7) AAS
XFP30の順調な進捗を基盤とするGCAP搭載エンジン開発が初飛行を見据えている
というのがIHIを含む3社の発表だからそれを考慮にいれた上でオンスケジュールで
進んでいるのだろう
この開発は、新機軸を盛り込んだGCAPのエンジン実証機（XFP30）（※2）の順調な進捗を基盤としています。
コンソーシアムとしてIHI、ロールス・ロイス、アビオ・エアロ、の３社は、GCAP初飛行を見据え、継続的な
イノベーションを実現し、エンジン技術を進歩させるための変革に取り組んでいます。
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