【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】 (864ﾚｽ)
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29: 09/19(金)20:07:25.81 ID:irPypchp(1/2) AAS
>>24
それだとしても、日本向けがモンキーモデルで
英伊向けが正式モデルにしかならんねぇ
そうなるとIHIは受注しないって話になって
結局本採用はRRエンジンってことになる
もともと単独開発諦めたのもIHIの自爆だしねぇ
106(3): 09/20(土)16:24:50.81 ID:4peN9VXf(8/9) AAS
まあ今頃みっちりとBAE先生の手ほどきを受けていることだろう
次期戦闘機のインテグレーション支援
次期戦闘機の開発については、開発リスクを低減するため、外国企業より、
?ミッション・システム・インテグレーション、?運動性能とステルス性の両
立、?コンピューター・シミュレーションを駆使した設計作業の３つの技術分
野について支援を受けることとし、本年１１月初めより、ＢＡＥシステムズ社、
ボーイング社及びロッキード・マーチン社の３社から受領した情報提供書の分
析・評価を行ってきました。
令和２年１２月１８日 防 衛 省
208: 09/21(日)13:47:55.81 ID:y5zj88Hn(1) AAS
テンペストは地上実証は終わっている
飛行試験は当初計画にはないオプションだし、3Dプリンタで３割、あとはスマートファクトリーで無人作成を取り入れて作成したステルス機を実際に飛ばしてみるという野心的なものだな
GCAP向けは地上実証までで、飛行試験は英国の技術誇示に見える
特に製造手法がコストダウンに貢献するなら他国はかなり興味を持ちそう
301: 09/22(月)12:15:33.81 ID:OKS03eWh(1/4) AAS
>XF9のコアは低バイパスでしか作れないからボツ
そもそも実証エンジン作れない
会社はスタートラインにも立ってないからボツ
386: 09/23(火)18:29:53.81 ID:4JuFAfqc(1) AAS
実証エンジンすらIHI頼りのRRて…
520: 警備員[Lv.13] 09/24(水)17:00:41.81 ID:dbPUljpK(9/19) AAS
IHIとRRは技術的優位性の比較ではない
RRは明らかに間に合わない
日英伊の3カ国政府はゴールポストは動かさないで合意してるから
RRが何をアピールしようと無視される
523(1): 警備員[Lv.13] 09/24(水)17:11:15.81 ID:dbPUljpK(10/19) AAS
設計というのは生産方法の確立や試験も設計の範疇なんだよ
設計という意味を正しく理解しようとしないのはアンチ
617: 警備員[Lv.16] 09/25(木)02:35:05.81 ID:nB1PN2dS(5/10) AAS
もうXF9-1はファンと燃焼機の改良まで済んでいる
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mod.go.jp
RRが何を実証するの？(笑)
790: 09/26(金)13:32:57.81 ID:MApWT3xQ(1) AAS
>>698
色々な公的な発表や発注に関する情報と状況から、客観的に見て、機体はMHI、エンジンはIHI 、がそれぞれおこなった実証実験の成果を元に作られるであろうことが推測される
(BAEにもRRにも、同等以上の実証実験を行った形跡が無い)
もちろん共同開発なので、三ヶ国の要求を加味した設計になるので、日本の行った実証実験の際のスペックとは色々違いは出てくるだろうけど、
それでも実証実験で確立された理論や技術の範囲内の設計にならざるを得ない
(確立された理論/技術でないものをベースに試作機や本番機を作るなんて、無理なので。少なくとも戦闘機クラスの複雑性を持つものでは)
また2035年配備という目標は変えてないので、それを加味しても、今から新たな大規模実証実験を経てからの試作機制作などもとうてい間に合わない。
という当たり前の状況を、独りだけ認めたがらないのが暴れてるだけ。
800(1): 09/26(金)14:29:40.81 ID:WGR4ohB5(3/7) AAS
>>799
エンジン開発はXFP30の進捗が順調でそれを基盤に搭載用エンジンの設計も
深化していくと発表されているけど
801: 警備員[Lv.12][新] 09/26(金)14:32:29.81 ID:cBlDhQzO(5/6) AAS
次期戦闘機用エンジンシステムは制作必要計上
これが答え
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