【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】 (865ﾚｽ)
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31: 09/19(金)21:07:06.64 ID:8k/f3CCh(1) AAS
日本は原潜の導入も考えているらしいし烈風もうまく行けば軍事大国になれるな
63: 09/20(土)10:31:17.64 ID:CxhkblvF(1) AAS
>>59
実現したらアメリカ超えですね！
F136が失敗したのに関わらずそんな偉業を成し遂げたらアメリカにいちゃもんつけられそうだね。
何故その技術を使わなかったってね。
335: 09/22(月)22:57:08.64 ID:AL11kTS+(3/3) AAS
>>333
テンペストの排気口はダミーだと思う
エンジンがあの位置で途切れていることはない
いずれにしろ、バイパス比の低いXF9は不採用ということ
344(1): 09/23(火)00:52:59.64 ID:SmrvCtt8(2/2) AAS
Edgewingと契約していない日本独自の開発は意味がなさそう
517: 09/24(水)16:54:17.64 ID:pKsRiilH(14/19) AAS
いくら国産厨が妄想してもGCAPのアビオニクスを主導するG2Eの公式発表だからしょうがない
すでにGCAPのアビオニクスを日本が全て作る可能性はないし、ベースになっているのはテンペスト構想のISANKE/ICS
また日英のJAGUARはその中の一要素のレーダーの共同研究であってISANKE/ICS自体の共同研究ではない
638(1): 09/25(木)03:28:31.64 ID:SNMETyDQ(11/15) AAS
>>632
だからベースがXF9なら最初からそれを使ってサブシステム実証もすればいいだけ
時間が無い中でわざわざ2つのAdvanceコアを参考にした新アーキテクチャの
実証エンジンを新開発してそれ用のサブシステムを作って検証して、またF9用に
作り直すとか非合理的で不自然な国産厨の願望でしかない
あと実機の構想トレードオフスタディに合わせてこの実証エンジンの仕様を決めていたことや
量産エンジンの将来アップグレードのテストベッドも兼ねるというのも
これが搭載エンジンと全く違うものであるという国産厨の願望と矛盾しているんだな
854: 09/26(金)18:34:57.64 ID:FLpqFh3a(7/8) AAS
>>836
XFP30の実証実験はまだだが、GCAP搭載用エンジンの詳細設計はもう始まってる。エンジン製造も来年から29年納期ではじまる
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