【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】

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37(1): 警備員[Lv.13] 09/20(土)05:03:22.06 ID:LhHVkiAm(2/2) AAS
現実問題として日本がエンジン開発をしたことにより、米英仏と組まない共同開発という組合わせが可能になってきた
これがエンジンを米英仏に頼らないといけない状況ならドイツには他に選択肢がない
イタリアは日本の次期戦闘機に乗るという行動に出たので、イギリス中心のテンペスト構想を断念に追い込んだ

アメリカは他国に防衛装備品の技術移転や情報開示に非常に厳しい
だから米製エンジンを装備前提での戦闘機開発には非常にリスクが高い
できてもF414のような古いエンジン搭載を余儀なくされたりする
だから簡単には欧州の航空機開発は英仏中心という体制が長く崩れることがなかった

そこに日本という機体もエンジンも開発できてしまう国が表れた
イタリアがそこに目を付けてテンペストを断念に追い込んだ
そこら辺はドイツの政府・軍当局も知っていると思われる
GCAPの実態は機体もエンジンも日本の次期戦闘機だと知っている
エアバス社は欧州の今までの航空機開発体制を壊すことをしたくない
だから日本を排除してFCASとGCAP統合を呼びかける

184: 09/21(日)11:05:04.06 ID:jXPlBn+c(1/3) AAS
念仏ってchmateの通知とかで
鳴ると必死にレスするんだろうね
24時間365日体制で日本主導を否定されるとシュバってくる
みんなで夜中トイレに起きたときとかにちょくちょく書き込むと寝不足で壊れていくかもな(笑)

395(1): 09/23(火)18:57:22.06 ID:sXUezInF(1) AAS
>>394
テンペストのエンジンはそうでもGCAPのエンジンじゃないんだね

630: 09/25(木)03:06:26.06 ID:N7ThFfFO(10/12) AAS
>>609
XFP30の話で前面にでてる積層構造とかは、部材の一部をそれに置き換えるとかが比較的簡単にできるという目処が立ってるのであれば、この実証を経てもしかしたら採用されるのかも知れない
でなければ、こんなタイミングで新たな実証実験なんてやらないだろうから
でも、その技術を組み込むベースのエンジンはと言われたら、現実的にはXF-9由来のものしか無いわな

そして
「各社は今後、積層造形、冷却システム、高圧圧縮機の技術開発をさらに進める。3社のエンジニアリングチームはGCAPの初飛行に向け、エンジンの開発タイムラインを確実に満たすことを目標としている。」

と言ってるとおり、このエンジン開発の最優先事項は、タイムラインを守ることなので、これ以外の実証エンジンなんて作ってる時間も無いよね

826: 09/26(金)16:24:40.06 ID:FLpqFh3a(5/11) AAS
>>821
でもXFP30の３DプリントはRRじゃなくてアビオエアロの技術やんIHIの社長が間接的にだがそう説明してるし

877: 09/26(金)23:21:21.06 ID:Hcry63WB(3/3) AAS
>>859
そもそも本番エンジンは2030年納期じゃないし

906: 09/27(土)00:55:25.06 ID:7krK4xGK(2/3) AAS
三菱重工やIHIには練習課題が与えられていたんですね

912: 09/27(土)02:06:15.06 ID:pWCDGuMT(1/2) AAS
GIGOは販促広報担当だから販売網を多く持つ英国に設置するのは当然
EdgeWing(JV)は設計開発担当だから日本が主導してるなら日本に設置されてるはずだわな
英国に設置してる時点でどこが主導しているのかは明らか

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