【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 177【JAL123便】 (683ﾚｽ)
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 177【JAL123便】 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1750239950/
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4: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/06/18(水) 18:50:23.51 ID:JF1ZNcpr ●墜落直後の初期報道 ・ISF独立言論フォーラム【特集】日航機123便墜落事件 https://isfweb.org/feature/%e3%80%90%e7%89%b9%e9%9b%86%e3%80%91%e6%97%a5%e8%88%aa%e6%a9%9f123%e4%be%bf%e5%a2%9c%e8%90%bd%e4%ba%8b%e4%bb%b6/ 市民記者：小幡瞭介 https://isfweb.org/columnist/%e5%b8%82%e6%b0%91%e8%a8%98%e8%80%85%ef%bc%9a%e5%b0%8f%e5%b9%a1%e7%9e%ad%e4%bb%8b%e3%81%8a%e3%81%b0%e3%81%9f-%e3%82%8a%e3%82%87%e3%81%86%e3%81%99%e3%81%91/ 時事通信・共同通信・NHK・日航の４社が「米軍横田基地に緊急着陸すると日航123便から無線連絡があった」旨を海外メディアに発信している。このうち時事通信は「運輸省によると」としている (小幡氏記事 第１弾・第２弾) 日航広報によれば、見つかった垂直尾翼の一部は相模湾で建設会社のタンカーによって引き上げられたという。また、米空軍C-130と航空自衛隊のパイロットは、墜落前の飛行中に炎上している飛行機を目撃したといい、羽田空港管制官のオキツ氏は123便のレーダー消失とその飛行機との関連を「当局が確認中」と述べたという (小幡氏記事 第１０弾) ・『いばらき』１９８５/８/１４ 管制官に事態説明なし 機長ナゾの対応 「緊急事態発生から墜落するまでの約30分間、事態の内容については一切、(123便側から)管制官に連絡しなかった」と報じている https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1725279219/579 ・運輸省元事故調査官の平栗元喜氏による墜落当日の発言 https://www.youtube.com/watch?v=Mq1MAjlzk6w 「１５０００ft、５０００mに達していることからみますと、既に上昇し終わったとみてよい」と異常事態の発生について述べており (１１:１５)、巡航予定高度の２４０００ft直前で異常事態が発生したとされる後の発表との大きな違いがみられる。緊急事態の発信時間や緊急降下の有無など (１４:２５)、ほかにも重要な点で、後の事故調発表とは異なる点が多い http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1750239950/4
41: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 2025/06/20(金) 22:24:48.51 ID:??? 水平尾翼外れ 56分丁度？ https://dec.2chan.net/up2/src/fu5197351.jpeg http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1750239950/41
61: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/06/21(土) 16:42:21.51 ID:??? >>60 妄想馬鹿wwwwwwwwwww http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1750239950/61
82: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 2025/06/22(日) 06:30:37.51 ID:??? >>79 途中高度が下がることによる空気密度変化も考慮しないと というのもあるのだけれど、48分を境に操作性に変化が生じた可能性が考えられ、それがロールに現れたかもですね >>81 カラー化というか、図の書き直しは、自分が理解しやすくするためという目的もありました 油圧配管の破断は、操縦輪を回すのを極めて困難にすると想像しますが、これだけ綺麗にカウンター操作をやってるということからすると、バルブ操作でエルロンの油圧は確保したと考えるのが自然ではなかろうかと思う （同時にこの5秒毎の連続操作継続は、低酸素症を否定する根拠にできるのではないかとも) https://dec.2chan.net/up2/src/fu5203167.jpeg http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1750239950/82
130: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/06/27(金) 07:46:10.51 ID:??? https://x.com/XCordyceps/status/1938294247137919143 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1750239950/130
136: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/06/27(金) 13:39:19.51 ID:??? >>132 まあ空の銀座とまで言われる相模湾上空でわざわざ民間機を標的にしたと考える頭の弱い連中だからねえ 合理的思考がまるで出来ないのが丸分かりよ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1750239950/136
294: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/07/06(日) 19:10:05.51 ID:??? ド素人が書いた空想小説なんかより、専門家の解説を見た方が事故原因の正しい知識が得られる まあ陰謀論者には理解できないがな だから単純明快な陰謀論を真実とするしかないんだからどうしようもない https://www.shippai.org/fkd/include/fkd_showCase.php?id=CB0071008&text1=123%E4%BE%BF http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1750239950/294
311: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/07/12(土) 23:16:18.51 ID:??? 珍タウロスはまだ珍衛隊やってんのか？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1750239950/311
322: 河津低空飛行説 [sage] 2025/07/13(日) 20:27:21.51 ID:??? >>321 法廷騒動なら敗訴で赤っ恥 再審査に応じるのは非現実的 何らかの回答を催促されている まさに詰んでいる 普段からJALやJRの社長を呼びつけ、 偉そうに提言してるんでしょ？ 俺がJRの社長なら、あんなバカみたいな 力学計算できない運輸安全委員会に 呼ばれたって、行きたくないわな 『事故調査報告書の通りです』 40年も偉そうに言って来たんだよ メンツ丸潰れだよ 運輸安全委員会だって必死だよ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1750239950/322
324: 河津低空飛行説 [sage] 2025/07/13(日) 21:43:18.51 ID:??? >>323 力学の話に触れもしない書き込みは 読む必要ないでしょうな 自分の説は一切言わない 見物人の立場で偉そうなコメント 書くだけの安物なら 掃いて捨てるほどいるからな 力学の反論、カモーンだな http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1750239950/324
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