【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 177【JAL123便】 (653ﾚｽ)
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 177【JAL123便】 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1750239950/
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214: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/06/30(月) 13:50:20.26 ID:??? >>209は、何の根拠もない憶測を、さも事実であるかのように吹聴している。これだから「事故」派は駄目なんだ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1750239950/214
373: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 2025/07/15(火) 21:52:54.26 ID:??? >>371 そこなんですよね 確か生存者吊り上げ前に医師と看護婦？の方も降りてたはず ともかく現地到着順はタイムラプスビデオみたいな感じでビジュアル化されるべき 深井教授はやはり9時くらいまでには到着してないとおかしそうだし http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1750239950/373
386: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/07/17(木) 12:03:25.26 ID:??? はっとくは昼間の書き込み多いけど 仕事辞めたんか？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1750239950/386
461: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/07/26(土) 23:25:47.26 ID:??? >>459 そのツイートで「垂直安定板」と記載しているのはおそらく水平安定板(水平尾翼)の書き間違いだろうが、クラシックジャンボのスタビライザートリムの操作方法は、操縦輪の左手親指部分で操作できるスイッチと、そのツイートの写真にあるSTAB TRIMと書かれたレバーの2通りであって、737のようなぐるぐる回転するホイールというものはついていない で、人力駆動が可能かということだが、センターペデスタルについているSTAB TRIMレバーは、水平尾翼の角度を変えるジャッキスクリューを動かす油圧モーターに対して接続されており、ケーブルで直接駆動できる構造にはなっていない。つまり人力駆動は不可能だ 電動モーターやブリードエアといった方法での駆動にも対応していない https://imepic.jp/20250726/841600 いっぽう、油圧配管はどうなっているかというと、スタビライザートリムに対する油圧配管は、他の配管とは独立して存在している つまり、 (1)ラダー(作動油が漏れている箇所)とエレベータにつながる油圧配管のバルブを閉める (2)作動油がある程度残存している (3)スタビライザートリムを駆動させる機構(ジャッキスクリューなど)が壊れていない の3条件を満たせば、スタビライザートリムは油圧によって駆動できるということになる 以前このことを検討したとき、文系氏は(3)を理由にスタビライザートリムは動かせなかっただろうとしていた 自分は、18:24時点の詳しい損壊状況について、まだそれほど詳しく検討しているわけではないので、上記の3条件を満たせば駆動可能、どれか一つでも欠ければ不可能、と現時点では思っている http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1750239950/461
555: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/07/31(木) 21:34:10.26 ID:??? >>554 本当に陰謀論者はバカだな このスレで自衛隊を嫌いになる＝123便は自衛隊によって落とされ、隠蔽工作を今も続けてると思い込んでる、ということ それは必然的に自衛隊を犯罪者扱いしてることになる こういった論理的思考ができないから、それで言い逃れができると思ってる 本当に頭が悪いね陰謀論者は http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1750239950/555
608: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/02(土) 20:44:09.26 ID:??? >>553 修理ミスの証拠もないのにボーイング社の作業員や日航の整備関係者を犯人としているお前らが外道そのものだ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1750239950/608
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