[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part162 (1002ﾚｽ)
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884(5): (茸) 2019/08/25(日)03:36 ID:BgnLQWft(7/18) AAS
>>875
残念ながらリニアは新大阪延伸しても関西にとってほとんど意味無いんだよ。
リニアが新大阪まで開通したとしても
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀にとってリニア新大阪延伸しなくても全く問題ないわけ。
奈良にしても奈良の中心駅に接続するわけでもなく使い勝手も悪い。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。そもそも亀山駅に接続しないのも使い勝手悪い。
実はリニア名古屋開業で近鉄特急は重要な存在になっていく。
新型特急やFGTなど力を入れだしてるのもそういうこと。
奈良や三重は近鉄特急とリニア名古屋駅の連携が強くなっていくことで充分になる。
総合的に考えると名古屋〜新大阪のリニアは無くても問題ないということがわかる。
JR東海としても関西方面はリニアと新幹線の距離が近すぎて差別化できないし、自社の新幹線とリニアを食い合いせるだけでメリットも無いからJR東海はやる気がない。
関西は既存の新幹線の進化による速度アップや近鉄特急で充分というのがわかってるからね。
だから名古屋先行開業になったし、名古屋以西は未だにルートさえ未定になっている。
885: (兵庫県) 2019/08/25(日)03:38 ID:ZfJfDaWj(26/41) AAS
>>884
だから近畿＋近畿周辺県4000万人でやっていこうって言ってる。
大阪名古屋京都神戸奈良。
886(1): (光) 2019/08/25(日)03:42 ID:+oGkh5iJ(18/42) AAS
>>884
>残念ながらリニアは新大阪延伸しても関西にとってほとんど意味無いんだよ。
>リニアが新大阪まで開通したとしても
>京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
>つまり京都や滋賀にとってリニア新大阪延伸しなくても全く問題ないわけ。
意味不明ｗ
なんでリニア乗るのに、名古屋まで移動せんとあかんの？
アホかこいつｗｗ
>だから名古屋先行開業になったし、名古屋以西は未だにルートさえ未定になっている。
→
相変わらず自都合の解釈するなボケ爺さん
東海道新幹線は国家の事業でなんとしても、東京オリンピックまでに
間に合うように国が総力を上げて開通させた
リニアは主にJR東海が金を出す事業であるから経営を考慮して
同時開通は難しいとの判断。事業当初から2040年迄に東京-大阪間を開通させると明言している。
887: (東京都) 2019/08/25(日)03:45 ID:BiVGMj38(3/4) AAS
>>884
論理破綻してる妄想爺さんは
全然、根拠となるデータださないな
奈良からわざわざ名古屋に
いくアホおるか
889(1): (茸) 2019/08/25(日)03:47 ID:fSG3BEQ7(22/38) AAS
>>884
いつも思うけど大阪から西の需要を無視してるで。九州、中国、四国の客は
新大阪でリニア乗るで。
しかもほとんどが憶測で分からん。
名古屋って福岡、広島辺りの需要を無視する。
908(1): (光) 2019/08/25(日)04:12 ID:+oGkh5iJ(27/42) AAS
>>906
願望？ハア？
途中までリニアが新大阪か京都にある前提で話していただろｗ
で、お前は>>884で名古屋で乗るって言ったんだよｗ
それに対する反論な
まあ、福岡の場合は少なくとも東京行くのにわざわざ
新幹線+リニアはねーわｗ
どんだけ時間と金かかるとおもってるんだｗ 飛行機使うわｗ
>現実は大阪方面のリニアは着工どころかルートさえ未定。
まあ、その前に静岡県でもめていて
リニア自体が遅延してるがｗｗｗ
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