[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part161 (1002ﾚｽ)
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140: (光) 2019/08/19(月)03:51:52.31 ID:YKw9C0ow(12/44) AAS
14階あたり建設中！月島駅前の地上32階「ミッドタワーグランド」の建設状況（2019.7.13）
外部ﾘﾝｸ[html]:bluestyle.livedoor.biz
■物件概要■
名称：MID TOWER GRAND（ミッドタワーグランド）
計画名：月島一丁目西仲通り地区第一種市街地再開発事業に伴う施設建築物
所在地：東京都中央区月島１丁目5000番 他（地番）
用途：共同住宅、店舗、ぱちんこ屋 他
総戸数：503戸（販売総戸数387戸、事業協力者戸数116戸含む、他に 店舗29戸）
階数：地上32階、地下1階
高さ：121.00m（最高高さ122.15m）
構造：鉄筋コンクリート造 一部鉄骨造、制震構造
基礎工法：杭基礎
敷地面積：5,883.19?
建築面積：3,407.76?
延床面積：53,676.25?
建築主：月島一丁目西仲通り地区市街地再開発組合
参加組合員：三井不動産レジデンシャル、丸紅、大成建設
設計者：佐藤総合計画
施工者：大成建設
工期：2017年3月1日着工〜2020年10月下旬竣工予定
入居：2021年1月下旬予定
432: (大阪府) 2019/08/19(月)22:58:54.31 ID:yDJ1TvYe(1) AAS
AA省
572: (東京都) 2019/08/20(火)16:32:27.31 ID:/4wY8G6L(1/4) AAS
>>551
三河や岐阜や三重辺りのカッペやろな
694: (東京都) 2019/08/20(火)19:25:52.31 ID:7/iSGeYd(4/8) AAS
静岡抜いても近畿より減少率高いんと違う？
724(1): (SB-iPhone) 2019/08/20(火)20:04:42.31 ID:QgRd2nvO(1/5) AAS
>>721
でもさ、仮にそうだとしても
大阪は日本では有数の大都市じゃん？
名古屋や横浜が大阪に太刀打ち出来ないのはわかるよね？？
もちろん名古屋や横浜が大阪に勝ってる指数はあるし、大阪が東京に勝ってる指数だってある
でもトータルで見ても、横浜や名古屋は大阪を超えられないわけなのはわかるよね？
だからいくらここで大阪は終わりと願望に近い事を書いても、負け惜しみにしかならない
776(1): (光) 2019/08/20(火)22:10:45.31 ID:KepPfiQx(57/64) AAS
>>760
>関西と名古屋って実は近いんだよね。
→ 近畿の中心都市は大阪・兵庫・京都であり
近畿地方を全体でみると、重心はやや西側
画像ﾘﾝｸ[gif]:livedoor.blogimg.jp
重心からみるとそんなに近くはない。
大阪から直通特急で2時間以上かかる
この時間をみて"近い"とみれるのは老人である証拠
>地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした
>近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからね。
>だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
→
東側というのは主に関東から北海道までを指すのであれば
別に名古屋が玄関口とは言わない。新幹線はただの通過点でしかないし、
飛行機なら尚更、名古屋は無意味。「玄関口」とかよく言えるもんだ
>リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
→
相変わらず自都合の解釈するなボケ爺さん
東海道新幹線は国家の事業でなんとしても、東京オリンピックまでに
間に合うように国が総力を上げて開通させた
リニアは主にJR東海が金を出す事業であるから経営を考慮して
同時開通は難しいとの判断。事業当初から2040年迄に東京-大阪間を開通させると明言している。
>既に名駅ハブターミナルは新大阪と難波をスポーク化してるしね。
→
していない。データが全て
★JR東海の公式データ★
外部ﾘﾝｸ[html]:company.jr-central.co.jp
注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』
名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている
（『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）
新大阪は79千人
省5
783: (東京都) 2019/08/20(火)22:22:43.31 ID:HmDWEihI(1) AAS
誰やねんチベットさんって
958: (光) 2019/08/21(水)20:53:41.31 ID:Sbai43Af(12/19) AAS
>>952
どこがベンリやねん
地元の人間ですら↓こう言っとるがな
■
ホームに対して電車が長い場合、はみ出た分のドアを開けないでおく、
というのはよくある。ドアカットともよばれるが名鉄では締切と呼んでいる。
名鉄が特異なところはこの締切が異常に多いところである。
乗客にとってはもうこの時点で不便以外の何物でもないのだが、
ここであまりにも締切をするため起きてしまったバグがある。
特急河和行きのなかには6両の列車に2両の列車をくっつけて
走っているものがある。ちなみに運転士は6両側にいる。
で、この特急は河和口というとこに止まるが、
この駅のホームは6両分しかないのだ。
ん？6両+2両で運転士は6両側にいて当然ホームの頭ぴったしに
列車を止めるから…？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
■自動放送メーカーに逃げられた駅
名鉄最大のターミナル駅は名前の通り名鉄名古屋駅である。
ここには名古屋本線の列車に加えて津島線、尾西線、犬山線、各務原線、
河和線、常滑線、空港線、知多新線、西尾線の直通列車が侵入する。
そんな大ターミナル駅の構造がこれである。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
そう、線路が2本しかない。研究学園駅に真ん中にホーム作ったみたいな
感じである。
しかも地下だからそう簡単に拡張できないのだ。
結果として、ラッシュでもないのに山手線なみのペースで、
同じホームに全然違う列車が来る。
結果として下の読んだら脳震盪を起こしそうな時刻表の完成である。
あまりの種類の多さに、駅自動放送をメーカーに依頼したら
逃げられたと専ら噂である。
そのため、現在駅放送は駅員のラップで行われている。
999: 無職捏造自演バ力竹内(大阪府) 2019/08/21(水)22:07:02.31 ID:tu+px66o(21/21) AAS
何しに来てんのか意味不明な迷子犬の
野良犬の咬ませ犬の犬死愛知犬…(笑笑)
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