[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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23: 警備員[Lv.12][新] 07/09(水)01:57:20.70 ID:PwW6KAO3(1/4) AAS
外部ﾘﾝｸ:newsdig.tbs.co.jp
3年以内に試作機飛行を目指すので、
現時点でプロトタイプすらないエンジンは対象外
62: 07/09(水)23:11:08.70 ID:KQkrSJw1(10/10) AAS
>>61
RRの戦闘機用エンジンの推力と圧縮比はどうなってるんだ？
247: 07/16(水)12:37:23.70 ID:0CTUhfEb(2/2) AAS
>>246
この場合は現役の最大二人乗りの小型機ね。
レシプロでも別にかまわんが
248: 警備員[Lv.4][新芽] 07/16(水)12:40:28.70 ID:278qOaxP(5/6) AAS
現実問題としてJSFは機体したような対応をLMはできていない
ミーティアやJSMが運用できるようになるのが何時かもわからん
もうあの手の話に乗る国は出てこないだろう
252: 警備員[Lv.6][新芽] 07/16(水)15:59:28.70 ID:x+7c5eE9(5/5) AAS
ロイターの記事に何を言ってるのだ？(笑)
289: 07/17(木)23:41:27.70 ID:Nbtr9MrO(1) AAS
テンペスト計画はデモンストレーターの露と消えたとここで言われてた通りだな
292: 警備員[Lv.4][新芽] 07/18(金)05:39:37.70 ID:+DDVULbX(1/4) AAS
そもそも次期戦闘機も2031年量産初号機登場だと2028〜2029年にかけて初飛行しないと間に合わない
F-2でさえ三菱重工で初飛行した半年後に防衛省に納品して防衛省での飛行試験を開始している
次期戦闘機はF-2より遙かに複雑な機体でステルス性能なんかもテストする必要からも時間がかかる
2028〜2029年に初飛行するという話は妥当なスケジュールであり、量産初号機登場後の運用ノウハウの確立・蓄積にも数年は必要
2035年に実戦配備というスケジュールから逆算すると次期戦闘機/GCAPの2028〜2029年にかけてということになる
BAEの実証機は技術的には何の影響力もないという話でしかない
BAEがモタモタしたら次期戦闘機/GCAPの試作機の方が先に初飛行もあり得る
363: 07/19(土)10:34:33.70 ID:DHwN+2Bm(2/3) AAS
このスレでまだ塩害とか言ってるのは
アホですか？
RR推しは頭が惜しいのか
600: 07/24(木)20:38:22.70 ID:wwTtZfS3(1) AAS
BAEは輸出しやすい中型機を求めているみたいな話もあるな
スウェーデンもFCASは抜けてもBAEとの関係は続けるとの話だったし、来年からのグリペン後継に絡むのかもね
637(1): 07/25(金)14:07:56.70 ID:PkGMA8gF(3/3) AAS
>>634
正直新品はどれも間に合わない。
どっかの中古を高値で買うくらいしか無い。でも米機以外だと工具、パイロット養成などで無駄な労力費用が掛かる。アメリカが納得するならアメリカの砂漠からパーツサルベージするのが一番マシ。
647: 警備員[Lv.8][新] 07/25(金)19:01:33.70 ID:/ILo+Y2+(3/3) AAS
現状では次期戦闘機関連に集中投資して、次期戦闘機で先にJSI/MSIPを更新するのがベストだよ
JSIに関しては次期戦闘機が実用化するまでの繋ぎに徹してもらうしかない
755(2): 07/28(月)23:39:28.70 ID:5NriJtoN(8/8) AAS
>>750
どうせスタンドオフなんだから関係ないんじゃない？
LRASMを4発搭載可能なF-15EXならF-2の2倍の火力がある
ECMはもちろんレーダーも性能が段違い
前線近くまで無人機を運搬する余裕もある
航続距離も長い
スクランブルでもF-15EXの方がF-2よりずっと高性能
省1
994: 08/05(火)08:17:53.70 ID:LlFkSZyl(3/3) AAS
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
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