[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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725(3): ! 警備員[Lv.10][新] 07/01(火)23:00 ID:Ceat8p/1(7/8) AAS
>>722
まぁ個人的にはF7コア派なんでねぇ…
XF9にせよXF5 にせよ両方とも戦闘機用の
パフォーマンスを追求したエンジンであり
練習機等の作戦機でない機体には贅沢過ぎる
エンジンではある。(ただコア部だけ流用はあり)
その提示された能力を発揮するためには
省11
726(1): 07/01(火)23:25 ID:59FzK+u8(7/7) AAS
>>725
練習機だけと考えるからだめなのでは？
せっかくあるんだし。輸送機のエンジンや民生エンジンと共通と考えればいいかと
作って完成してRRがノックダウンしてトレントシリーズ更新したらおいしい位置になるし。
728(1): 07/01(火)23:50 ID:DBNMybgL(20/21) AAS
>>724
”MHIが2025年に発表したT-X案は遅くとも2020年代
前半に何らかの試験を経たエンジンをベースに
しなければならないが、”
まずこれが君の思い込み、MHIの公式見解ではない
F-3はXF9という飛行もしていない実証エンジンの改良で開発開始している
XF5は有人飛行が可能なエンジン
省13
737(1): ! 警備員[Lv.38][苗] 07/02(水)06:25 ID:sX6KxqiI(1) AAS
>>728>F-3はXF9という飛行もしていない実証エンジンの改良で開発開始している
F-3は公式に作られた戦闘機エンジンの実証機エンジンで開発
始めてる
>XF5は有人飛行が可能なエンジン
>このXF5の改良でダメな理由を上げてくれ
「有人飛行が可能」、で誤魔化してるの？
「戦闘機」技術の実証用のエンジンを「練習機」用に設えてもダメなんだが
省21
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