[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)

練習機総合スレッド67 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1749062734/

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735: 警備員[Lv.22] [sage] 2025/07/02(水) 05:45:05.66 ID:wJPmsVYS 開発というのは生産方法や運用方法の確立も含まれる だからX-2で飛ばしたから完了ではない 1品モノの実証エンジンと実用エンジンの違いはそこ 現時点ではXF5-1は実証エンジンのままなのは生産方法や運用方法の開発が無いから 生産方法の方はともかく、運用方法が確立するには数年は必要 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1749062734/735

740: 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 12:19:34.99 ID:XSO4lPjb >>735 誰も完了とは言っていない だが、有人飛行ができる状態までは完成している XF9は地上試験の段階でF-3の開発開始となった 地上試験と有人飛行の差だよ XF9は開発開始後も改良が続いている >>737 ”「有人飛行が可能」、で誤魔化してるの？”　何を？ ごまかす必要はどこにもないが ”え？『戦闘機を作る』エンジンそのものの話をしてるのは丸で自覚がないのか” そんな話はしていない 戦闘機用のエンジンを開発する能力があるので、それよりハードルの低い練習機用のエンジンは簡単に作れると言っている XF9の冷却路の構造を調べてみろよ こんな構造がロストワックスで作れるなら大したものだが https://resou.osaka-u.ac.jp/ja/research/2022/20220622_1 　普及率が高い造形方法で航空機エンジンの耐熱材料部品の開発を加速 現在はAvioAeroと協業で製造方法の改良中だろう ”…XF9→F9でなくF5と新たにラインを作るんだよな？別の住民のアイディアを否定してたが” 何を言ってるんだ？　XF9はF-3だ、F5は練習機用だ 設計基準を満たせば実証は必須ではない 半導体でもプロセスルールの設計基準が確立できれば、同じ設計基準で別の半導体が作れる ”消耗前提の無人機の話”　はしてない 俺が無人機と共用と言っているのは離着陸可能な無人機の事でミサイルベースの事ではない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1749062734/740

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