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練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
練習機総合スレッド67 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1749062734/
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724: ! 警備員[Lv.10][新] [sage] 2025/07/01(火) 22:47:14.85 ID:Ceat8p/1 こっちからねぇ>>718 >”ＭHIはどのエンジン使ってT-X作るか語ってないでしょ？” >何の根拠にもならない >F-3のエンジンも未だに公表されていない >試作エンジンの予算で間接的に決定的になっただけ 散々書かれている事だがエンジンが先行して開発されるのは P-1も件のX-2(モデルは2006年公開、だがXF5研究試作は1995年から) も通った道だ。 その為、MHIが2025年に発表したT-X案は遅くとも2020年代 前半に何らかの試験を経たエンジンをベースに しなければならないが、それは何処にあるんだ？ 失効するのを待ってるといいたいのかな？>>717 でこれが重要なんだが >当時は戦闘機の独自開発の経験もなくハードルは今よりはるかに高かった 戦 闘 機 ？ パフォーマンス追求で安くは作れんと思うが 戦闘機を作れ、と言ってるのか？ 漠然とした練習機プラス、でなくてな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1749062734/724
728: 名無し三等兵 [] 2025/07/01(火) 23:50:13.47 ID:DBNMybgL >>724 ”MHIが2025年に発表したT-X案は遅くとも2020年代 前半に何らかの試験を経たエンジンをベースに しなければならないが、” まずこれが君の思い込み、MHIの公式見解ではない F-3はXF9という飛行もしていない実証エンジンの改良で開発開始している XF5は有人飛行が可能なエンジン このXF5の改良でダメな理由を上げてくれ ”戦闘機を作れ”と言っているのではなく 戦闘機の経験もないので練習機のハードルが高いという事だ 今は戦闘機の経験や開発ツール、要素技術を活用できる >>725 ”練習機等の作戦機でない機体には贅沢過ぎる” どこが？ 似た規模のエンジンをもう一種作る方が無駄で贅沢だ ”金の掛かる素材～XF5でも1600度に耐えうる” 以降は書き直してくれ意味が取れない 合金は配合の問題でコストはそう変わらない 製造は高圧タービンの単結晶3Dプリント製法を開発済みだ 単結晶ロストワックス製法に対して詳細に冷却路を作り込めるし 工数も少ない、TITが高ければ熱効率が上がり燃料コストは抑えられる だから旅客機はできるだけ高いTITへと進化している http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1749062734/728
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