練習機総合スレッド67

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767: 07/03(木)02:48 ID:EZpoUnn/(1/10) AAS
>>765
アンカー辿って読んでくれ
F7の事だよ

>>766
いたって答えられない
守秘義務があるはず

769: 07/03(木)05:36 ID:EZpoUnn/(2/10) AAS
>>768
”2029年に設計スタート”も開発期間も君の思い込みだよ
方針は予定であって確定ではない

772: 07/03(木)12:01 ID:EZpoUnn/(3/10) AAS
>>771
XF9のコアでは小型のエンジンにはならないよ
双発用のバイパス比（0.4程度）でも15ｔ以上
単発用なら最適バイパス比（0.6弱）に上げて20ｔクラスになる

774: 07/03(木)13:24 ID:EZpoUnn/(4/10) AAS
>>773
そうすると必要強度も変わり軸受けから、シャフトから全て最適値からはずれる
XF5のタービンブレードを変えた方が合理的だよ

776: 07/03(木)14:37 ID:EZpoUnn/(5/10) AAS
>>775
> 元々、防衛技術本部(現防衛装備庁)はXF5の直系エンジンを実用化する意図はなかった
ソースを貼ってくれ

少なくともP-1のエンジンは自国開発している

778: 07/03(木)15:02 ID:EZpoUnn/(6/10) AAS
>>777
実証機用のエンジンと実証エンジンは違う

779: 07/03(木)15:04 ID:EZpoUnn/(7/10) AAS
>>777
”いまだにXF5-1は実証機用エンジンと規定してる”　これの根拠は？
現在の規定が公表されるのは開発が公表されるとこくらいだよ

781(1): 07/03(木)15:26 ID:EZpoUnn/(8/10) AAS
発表はされていない
それが防衛省の現在の思惑とは無関係
そして、発表無いことが将来もないことを意味しないと言っている

783: 07/03(木)17:33 ID:EZpoUnn/(9/10) AAS
>>781
心配するな
練習機の必要になる次期は君より防衛省の方がよく知っている

784: 07/03(木)17:34 ID:EZpoUnn/(10/10) AAS
アンカーミスったｗ
>>782
心配するな
練習機の必要になる次期は君より防衛省の方がよく知っている