[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
25: 06/09(月)00:09:09.98 ID:Pua+VeE4(1/5) AAS
T-4改修や再生産のメリットは整備などの支援体制がそのまま使えること
これは大きいと思うよ
63(1): 06/10(火)18:52:59.98 ID:xMt9nZfL(3/3) AAS
>>59
この先10年仕事ができるそういう経験のある人達
71: 06/10(火)21:24:32.98 ID:qZZvCNp3(4/4) AAS
T-7Aはキャンセルすべきだよ
素性が悪すぎる
空軍的にはT-50もだめだったんだろ
やっぱり既存の戦闘機の設計ベースは無駄が多い
それは三菱T-Xを見ればわかる
全然無駄が無いじゃん
三菱T-Xベースで日米共同開発すればええ
132: 警備員[Lv.5][新芽] 06/13(金)13:41:18.98 ID:bjT52MLI(1) AAS
おそらく戦闘型無人機は三菱重工、索敵・電子戦型が川崎重工、長時間滞空哨戒型がスバルといった担当になりそう
展示内容の力点が三社で同じ分野で受注を争うというより、役割分担がされてる感じの展示だった
215: 06/15(日)19:03:34.98 ID:1ThR8rNs(14/29) AAS
>>214
T-4は提案時にオールジャパン体制だったのか？
FSXは戦闘機で開発の難易度が違う
ボツの理由はエンジンが入手できなかったからだ
MHIはプライムで戦闘機を開発している
練習機の設計は比較的簡単だ
特に現在はいい条件がそろっている
296: 06/16(月)13:45:03.98 ID:HPfyCNNN(4/6) AAS
馬鹿が1人淋しく踊るスレ
572(2): 06/27(金)07:40:31.98 ID:338YOjJV(1) AAS
>>557
一般的にジェットエンジンは同じ推力ならバイパス比が小さい程うるさいらしい
F404は最小ではないがバイパス比は小さい方かな
F404-GE-402 バイパス比 0.34:1
F124-GA-100 バイパス比 0.49:1
F3-IHI-30 バイパス比 0.90:1
F414-GE-400 バイパス比 0.25:1
省7
637: 06/29(日)06:21:56.98 ID:6S3nsuCh(1/2) AAS
>>636
研究するほどの事はない
輸入機もコンセプト研究は無い
920: ばばばばばばばバーナーたん 警備員[Lv.88][UR武][UR防][木] 07/10(木)08:28:05.98 ID:STZKM0HH(1) AAS
りわら
926(1): 07/10(木)11:04:15.98 ID:RqU+8IPj(7/9) AAS
>>924
何言ってんの？
推力が要求する範囲以上であればサイズは小さければ小さい程いい
大きいと適応外だ
944(1): 07/11(金)09:12:22.98 ID:JANQlA+Z(3/28) AAS
>>943
具体例との一つとしてあがるなら小径エンジン採用で機体サイズの縮小
>これより下、だと言いたいのか？
そんな事書いてないがｗ
”RCSの低減”と書いただけでなぜ他機種より小さいと主張したと思えるんだ？
60㎝と勝手に解釈しているが俺が書いたのは”60ｃｍ強”だ
これは現在のXF5から無理のない改良の範囲という事で書いた
省9
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.038s