[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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75(1): 警備員[Lv.2][新芽] 06/11(水)06:09:38.96 ID:KROFWdV+(1/3) AAS
現時点では防衛省が開発費負担を約束してない、納期に関して外国既存機と同じ扱いというのが問題
配備開始が2030年代前半に設定されると、間に合わない三菱案は自動的に落選する
練習機のように性能を競うわけではない装備品だと性能アピールでコスト的不利を補えない
どんなに頑張っても既に量産機まで出てきているT-7AやM-346などの機体にはコスパで敵わないのだ
三菱案は日本に不利な条件を提示させない為の外国機メーカーへの牽制の域を出る案にはなれない
145(1): 06/13(金)18:38:24.96 ID:xqfdKx3W(8/8) AAS
>>139
その記事イメージ図になってるが？
469(2): 06/21(土)20:05:45.96 ID:Wy7yiXki(1) AAS
>>449
間に合わねぇーゴミはいらねぇーので
アメリカ製ならまだまだ間に合うT-50の方が飛べて教育できるだけまし
>>453
必要ならレストアするだけだろうしね。＞T-4
>>460
多分ノースロップでは？＞組む
省1
473: 06/22(日)01:31:07.96 ID:C8owAlq/(1/2) AAS
>>452
> 現時点では最短での開発着手は2029年度
根拠は？
計画は変更可能だと指摘されているよｗ
>>456
米軍向けにGCAPエミュレーションを搭載するのかｗ
>>469
省1
524(1): 06/24(火)08:00:34.96 ID:LD/W1lmH(3/5) AAS
>>523
飛ばし記事だと思うよ
MHIの単独提案は不可能、権利の半分しかないしMHIにメリットはない
686(1): 警備員[Lv.18] 07/01(火)03:42:22.96 ID:Lr+wMs1H(3/8) AAS
次期戦闘機/GCAPは2025年度末には試作機制作に入る
この段階でRR製の実証エンジンベースのエンジンで試作機を作り出すわけがない
確実にプロトタイプがXF9-1のエンジンを前提に試作機を制作する
そもそも、日本政府はRRの実証エンジン開発なんて予算を付けて事業として認めていない
次期戦闘機用エンジンシステム開発は2021年度予算からで、事業としての立案はGCAP合意以前から
2021年度予算に反映するには事業計画は2020年度には計画立案しないと予算には間に合わない
XF9-1をそのまま実用エンジンに仕立てるわけではないが、XF9系のエンジン搭載前提で試作が制作される
696: 07/01(火)06:27:04.96 ID:59FzK+u8(2/7) AAS
>>690
XF9ファミリーにするだけでは？そっちの方が多分楽だし＞ＸＦ5の採用より
823: 警備員[Lv.9][新] 07/06(日)02:10:29.96 ID:eKjsEEBK(1/2) AAS
イギリスはGCAPには何の役にも立たない実証機制作に多額の開発費をつぎ込んでしまっている
次期戦闘機/GCAPは今年度末には試作機の制作を開始するのにだ
制作する実証機は戦闘機にも練習機にもならず、開発時期からしてGCAPへのフィードバックにも役立たない
政府間合意した日英エンジン共同実証すらまともにスタートできないのに練習機開発なんてしないだろ
933(1): ! 警備員[Lv.43][苗] 07/10(木)19:14:43.96 ID:/+PQnfPE(4/4) AAS
>>932
>開発はこれからだ、だからステルス機の可能性もある
>F-2のRCSも当時のF-16の1/10程度とみられている
>耐久性とコストは別の問題だ
ナニ言ってるの？
先に代替で想定されてるのはF-2B, F-15DJ と過去に言われてたし
JWingでも記載された>>710
省6
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