[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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309: 06/16(月)20:35:11.71 ID:1i4C7wCk(1) AAS
>>307
そうなのか。ありがとう勉強になった。
589(1): 06/28(土)11:36:15.71 ID:N7xoKtbX(2/19) AAS
>>585
何でだ、ホンダの拠点がアメリカでも、同じ拠点のアメリカのメーカーはホンダに勝てない
しかも新規参入でだ
>>587
練習機も旅客機も飛行機の開発技術は同じだ
練習機にしかない技術を上げてみろよｗ
609: 06/28(土)16:47:37.71 ID:N7xoKtbX(11/19) AAS
>>608
赤字でいいんだよ、連結が黒字なら
税金対策だ、”健全な赤字部門”で検索しなかったのか？
619(2): 06/28(土)19:55:18.71 ID:JmB/Vth7(2/4) AAS
三菱がDSEIに中等練習機を発表したとしても
空自が中等練習機のRFPを出してるわけでも無いし
T-4後継機みたいに装備庁が設計して空自が製造する場合ならコンペは無いけど
中等練習機なら機会の公平を図る必要があるからRFPに半年はかけて
各社に提案プランをまとめる時間を与えた上でコンペをやるだろう
UH-Xでもやったわけでしょ
756: 07/02(水)19:12:26.71 ID:XSO4lPjb(10/13) AAS
>>754
停止時にはエンジンカバーで異物の混入を防ぐ
860(1): 07/08(火)11:21:40.71 ID:AmzYDB7D(2/3) AAS
>>859
”使えないゴミ情報を食わされるのはお断り”
ここは練習機総合スレッド、スレに沿った俺のレスを君が禁止する権利はない
無視するか、スレを開かかないかの二択だよ
910(1): 07/10(木)02:31:09.71 ID:3fyNUKrv(2/5) AAS
ただなあ、例の三菱練習機
写真でT-4と見比べると明らかにエンジンでかいんだよなあ、特に排気ノズル径
インテーク自体も大きい、XF5のサイズじゃねえぞこれ
>>908
詭弁だな、「肯定するなら根拠を書いてくれ」で根拠がないという事だ
後は全部ただ主張ひっくり返しただけのゴミだな、無意味な言い合いは他者に迷惑だ
ゴミと交換を強いられても困る、ここは他者がいる場だという話には反論できなかったようなので
省3
980: 07/11(金)13:05:30.71 ID:JANQlA+Z(21/28) AAS
>>978
相殺とは定量的な概念ではないよ
だった
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