[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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128: 06/13(金)05:31:58.54 ID:xqfdKx3W(1/8) AAS
>>124
契約前に約束が無いのは当たり前では？
営利企業のMHIが提案するのは目算があるからだろう
輸入の機体は高いよ
まず開発費が高いが、仮に低コストで開発できても代替案が無ければ言い値になる
P-1,C-2で6000億円の予定で米製リベットの焼き入れ不良で大幅な遅延があったが結果は6450億
A400Mは3兆円の予定が開発中に4.9兆を超えた
省6
181: 06/15(日)10:28:29.54 ID:1ThR8rNs(7/29) AAS
>>179
政策は変更できる
外圧で防衛費が2倍になれば元の1%枠での政策は無意味になるよ
318: 警備員[Lv.15] 06/17(火)04:26:23.54 ID:NY3RBvm1(3/4) AAS
仮に防衛政策を今年度末に改定したとしても手遅れなんだ
今年度末に練習機開発を決定したとしても、最短で事業化して開発スタートできるのは2027年度
2029年度スタートよりはマシだけど練習機として運用できるのは来期中には不可能
結局は練習機開発したいなら2022年12月に決定しておけという話になる
430: 06/21(土)04:35:44.54 ID:2sDQn1Wu(2/3) AAS
>>428
人間と人間用の装備の無い全長10mの機体なら小型の有人戦闘機の規模とあまり変わらないね
475: 警備員[Lv.15] 06/22(日)06:28:34.54 ID:9BD67fHy(1/5) AAS
F-18は時速1080㌔位で巡航できるそうだ
だいたいマッハ0.9程度での巡航
F404エンジン単発で軽量のT-7Aが巡航速度マッハ0.8が実現できないとかあり得ない
M-346の方が最大速度がマッハ0.9程度だから、巡航速度でマッハ0.8可能か？
三菱案なんかも速度性能はな・・・・
667: ! 警備員[Lv.38][苗] 06/30(月)17:46:37.54 ID:oEIWo3wt(1/4) AAS
>>666
>M-346と同じエンジンの機体を国内開発してもね
>開発意義があるかと言われたら苦しいだろ
何で?
このロジック、正直理解出来ないんだが。
ニーズがあれば作るだろ？
683(1): 警備員[Lv.18] 07/01(火)03:03:55.54 ID:Lr+wMs1H(1/8) AAS
タラレバと現実がごちゃ混ぜになってる人がいるが
三菱重工が練習機開発を提案したのは事実だが、XF5を実用化するなんて事業計画や構想なんてないからな
現時点では三菱重工は機体だけしか提案できてないし、海外製エンジン搭載前提で提案している
実用化が予定されてないエンジンを前提に提案はできない
現時点では単なるDMUや模型がある程度で設計が進んでいるなんてことはない
都合が悪いとこはXF5を実用化してなんて事を言い出す必要がいるが、そんな事業は提案時点で存在していない
2024年秋～現時時点での提案なら、三菱重工は確実に外国製エンジン搭載前提で提案している
省2
698: 07/01(火)06:38:47.54 ID:59FzK+u8(3/7) AAS
哨戒機スレでXF5に関して書いてあるな
777(2): ころころ 07/03(木)14:47:16.54 ID:c8iv5I+1(2/4) AAS
防衛装備庁がいまだにXF5-1は実証機用エンジンと規定してる
XF7-1は哨戒機用エンジン、XF9-1は戦闘機用エンジンのプロトタイプと規定して実用化前提で開発
816: 07/05(土)20:42:09.54 ID:kYvzgEdU(1) AAS
F3載せたaeralisがあるかもな
外部ﾘﾝｸ:www.aerosociety.com
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