[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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84: 06/11(水)15:30:02.43 ID:wKVthy6p(3/3) AAS
本来は日本で型式証明を受ける予定で、認証組織を設立し、米、欧と相互認証の協定を結んでいる
実際の試験では審査官のレベルが低く審査されるMHIが試験内容を提案する状態だった
仕方なく米国での認証を取ることになった
今は何の仕事もないこの機関は完了の天下り先としてしか機能していない
既存の機体より20%の省エネを実現したMRJは今でも競争力を失っていない
英国に旅客機メーカーと認証組織が残っていれば共同で生産という話になっていたかもしれない
123: 06/13(金)00:53:31.43 ID:UF5pnJQN(1) AAS
>>121
>バーナー無しのエンジンじゃ
F125XはAB有り (注 これのAB無しは有名なF124Xだよ・・)
と言う文意でしょう
190: 06/15(日)12:17:37.43 ID:ZFRsBcjN(1/2) AAS
現時点で相対的にまともなのがLm製のT-50とかいう政治的にめんどくせー代物しかない次点で･･･。
検討してもやめるわな
334: 06/18(水)09:12:32.43 ID:Qe35rtjP(2/5) AAS
開発にかかった費用は練習機の価格やアフターサービスに反映される
某社の場合も莫大な開発費用が第二ロット以降やアフターサービスに反映されるだろうから
防衛省が余程の間抜けでない限り某社の提案がコスパがいいと判断することは無いだろう
まあその前に安全性の項目で単発機は落とされるだろうが
348(2): 警備員[Lv.5][新芽] 06/18(水)11:30:10.43 ID:acoeumIP(1/3) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.sankei.com
パリ航空ショーで川崎重工でミサイル用エンジンを展示
371(1): 06/18(水)20:35:38.43 ID:2M0eYjrT(2/2) AAS
>>369
アメリカでアメリカ人がね
社長だけお飾り日本人
ホンダの色んな写真見ても
社長以外の日本人が殆ど出てこない世界w
471: 06/21(土)22:04:39.43 ID:G5KLSPMv(1) AAS
T-38を再生産するならF-20Bを造ってくれ
523(1): 06/24(火)06:44:09.43 ID:ZWrA72Dt(1) AAS
>>520
日刊工業新聞に載ったF-2の能力向上型の提案はあったよ
574: 06/27(金)12:16:05.43 ID:ml9t0hm5(1) AAS
>>572
排気エネルギーを低圧タービンで回収してファンを回すのでそういう傾向になるのだと思う
>>573
論理に無理がありすぎるぞ
今はどんな時期なんだｗ
それは防衛省が判断する事だ
そう主張したいなら、防衛省の公表している必要時期の情報を貼ってくれ
省2
575: 06/27(金)12:21:50.43 ID:t/9eXpxa(1) AAS
>>572 バイパス比が低いエンジンは、ファンじゃなくて燃焼の高流速を吹き出すわけだからうるさいよね。燃費云々関係ない。速いからスーパークルーズ向きだけどファンの利用が少なくて燃費の悪い119とか。音圧レベルは流速の6乗に比例だから流速が2倍だと音圧は18dBアップ。高回転数小型CPUクーラーだって煩いよね
784: 07/03(木)17:34:15.43 ID:EZpoUnn/(10/10) AAS
アンカーミスったｗ
>>782
心配するな
練習機の必要になる次期は君より防衛省の方がよく知っている
885(1): 警備員[Lv.1][新芽] 07/09(水)08:09:42.43 ID:PwW6KAO3(8/10) AAS
ベースが存在したって、その先に進まなくては意味がない
931(1): ! 警備員[Lv.43][苗] 07/10(木)18:46:47.43 ID:/+PQnfPE(3/4) AAS
>>923
>RCSはステルス機以外でも通じる概念だ
>MHIの提案には純粋な練習機には不要な機関砲が付いている
>RCS低減は有効だよ
MHIの提案自体は…… ス テ ル ス 機なの？
あれのRCSはどれくらいあるのよと。
欧州辺りで行っているAir policing,や自衛隊で行っている
省24
975(1): 07/11(金)12:56:50.43 ID:JANQlA+Z(17/28) AAS
>>973
> お前ちゃんが質問に答える番なんだが
無意味な質問にも全て答えている
> 何か意味あるの？
> 出してる時点で大した意味を持たない
> RCSの低減
アンカー遡って読み直せよｗ
省3
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