[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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161: 06/14(土)15:15:46.40 ID:Js+SWtj0(1) AAS
>>159
>計画時には”2機種で3400億円”、

一機当たり1700億円とすると↓の数字が正確かな。

外部ﾘﾝｸ:tokyoexpress.info防衛省、川重製「c-2」輸送機の開発完了、配備を/
>この中には開発費2,500億円

唯、P-1に関しては哨戒装備等の技術研究に550億円が余分に計上されている。機体自体の開発
コストは2機で5000億円程度か。遅延による800億円のコストアップが無ければ4200億円程度。
省10

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235: 06/15(日)19:46:21.40 ID:1ThR8rNs(25/29) AAS
>>233
今の提案に対して将来の予算化の条件で否定するのがおかしいと思わないのか？

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292: 06/16(月)13:29:31.40 ID:HPfyCNNN(3/6) AAS
福座双発

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522: 06/24(火)05:54:12.40 ID:LD/W1lmH(2/5) AAS
>>521
T-4はエンジン、機体とも国内開発だ、後継機に国内開発の文言は不要だよ

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633: 06/28(土)23:19:12.40 ID:JmB/Vth7(4/4) AAS
>>622
あんなのインターステラテクノロジズでさえ
LEAPという実験で実証してたよ

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844(1): 警備員[Lv.18] 07/07(月)23:04:41.40 ID:IwclSwBT(2/3) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.aviationwire.jp

外部ﾘﾝｸ[html]:www.mod.go.jp

三菱重工の模型とX-2を見比べてみろ
すこしも共通点なんて全くない
エンジンのノズルに推力偏向ノズルなんて装備してない
三菱重工は練習機に推力変更ノズルが必要とは全く考えてない
バカが主張してた防衛装備庁のPVの形状とも全くる関係性なし
省2

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855(1): 警備員[Lv.3][新芽] 07/08(火)06:29:27.40 ID:w3q3awX8(3/4) AAS
XF5はサイズ的にはアドーアと同じくらいのサイズ
T-4並の機体に双発で押し込むのは無理でしょ
A/B無しなら長さ的には大した長さじゃないけど

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907(1): 07/10(木)01:43:58.40 ID:RqU+8IPj(2/9) AAS
>>904
書き忘れた
60㎝にこだわる必要はないが、現状の設計に合わせた方が簡単だ
推力が十分なら拡大の必要はないし、口径は細い方が抗力もRCSも有利になる

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