[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド64 (1002ﾚｽ)
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66: 警備員[Lv.28] 02/08(土)04:10:39.94 ID:rVpfv8bn(1/3) AAS
日米首脳会談ではこれといった話は無かった
もうアメリカ軍需産業自体が日本メーカーの開発や生産参加を望んでいるから、FSX選定の時のような対立関係にはなっていない
アメリカ軍需産業はトランプを動かして政治問題化させる気がない
ほぼバイデン政権時代の委託生産・共同生産の話は継続されていくだろう
昔は高いライセンス料を払って米製兵器を日本国内で生産していたのが
アメリカ自体が積極的に委託生産や共同生産を持ちかけてくる時代になった
T-7Aの日本仕様を共同開発・共同生産するのは日米双方で利害が一致している
省11
79: 02/09(日)08:37:04.94 ID:VvSwFqMT(2/3) AAS
スレ違いだろうけど中古のF-117でいいんじゃね
80: 02/09(日)11:21:20.94 ID:2F48+hev(1/4) AAS
>>76
ATTの領域だろうしな
>>77
必要なのは、実戦部隊や実戦部隊の前の段階のパイロット 従来は複座の実機で訓練していた奴ら向けだからな＞ステルス練習機がいる層
T-7Aとかどうやっても対応できない領域の話ではある。（ステルス戦術の実習だからできたらおかしい）
>>78
米軍だと全機種にパイロット対応させるんだし。
省2
195: 02/15(土)21:45:28.94 ID:dgVvDp3U(3/3) AAS
Ｔ－４後継機を作るとか
Ｔ－４を近代化改修するとか
ＸＦ５を改良しろとか
言ってるのは防衛装備庁ではなく、航空幕僚監部ですのでお間違いなく
防衛装備庁は空幕の指示通りに設計と見積を取っただけです
258(2): 警備員[Lv.53] 02/18(火)14:59:48.94 ID:QSEkwXCP(1/5) AAS
いい加減、開発という意味は理解した方がいい
運用方法や生産方法も開発だからな
T-7Aの日本仕様を開発して運用と生産方法確立するも開発に該当する
新規開発の場合は防衛政策にも予算要求するから必ず記載がある
ほぼT-7Aの日本仕様への改修の裏付けだぞ
649: 警備員[Lv.8][芽] 03/15(土)05:01:07.94 ID:UwEMOGf+(2/3) AAS
練習機にF404エンジン単発が選択されるのは偶然ではない
生産継続中、実績、量産効果が効いているという条件を満たしているから
練習機の為に新型エンジン開発なんて不経済なこともできない
M88やEJ200は後発で高性能かもしれないが、トータルのコスパでF404に及ばないから
おそらくペガサス系のRB199は生産終了してしまっている
674: 03/15(土)15:39:09.94 ID:XYhLGU6M(3/3) AAS
海自の場合、長い滑走路があるのは
P-3CやP-1の教育隊がある下総基地ぐらい
2250mの滑走路があるので、
ここに空自から委譲したT-4の教育飛行隊を置いて
戦闘機パイロットの基本操縦教育をすればいいかな
艦上戦闘飛行隊の陸上基地をどこに置くかだな
海自の岩国基地に加えて、空自の百里、新田原に置かせてもらうのが現実的か
701: 警備員[Lv.10][新] 03/19(水)18:42:31.94 ID:Uprtf3Sc(4/4) AAS
ボーイングと国内メーカーは関係ズブズブだしね
910: 03/27(木)17:16:10.94 ID:KX0fPF+C(1/2) AAS
>>901
下手に触れると、アメリカの技術が盗まれるとか
いろいろややこしくなりそう
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