[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド64 (1002ﾚｽ)
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967: 03/29(土)18:16 ID:09SpjIE2(1) AAS
>>960
>防衛省はバーター取引はしない
世界では投資等のオフセットも含めて取引は当たり前
F-35ではスイスの方が少数なのにがっつりオフセット入れている
輸出のときも同じで輸出先の国との取引をうまくこなす必要がある
防衛産業を長く維持するにはこういう取引交渉にも慣れること
日本も遅ればせながら防衛省と経産省が連携始めている
省1
968(1): 警備員[Lv.44][苗] 03/29(土)21:21 ID:N3O6I5qb(6/6) AAS
オフセット取引ならT-7Aの共同生産の方がメリットあるだろ
969: ! 警備員[Lv.22][苗] 03/29(土)21:23 ID:OtUjPSVp(4/4) AAS
>>968
なんで？
970: 03/30(日)03:55 ID:EnzxvDa4(1) AAS
運用実績のないT-7Aを他国がすぐに採用することは普通はしない
特に開発が難航した航空機は運用開始後に問題が表面化するリスクを考えて評価に時間がかかる
トランプ政権はメイドインUSAで米空軍向けのT-7A生産に関して他国にシェアすることはしない
空自が利用しているイタリアの教育システムをF-35パイロット教育専用に導入する場合
M-346の導入は20機程度か
971(1): 警備員[Lv.45][苗] 03/30(日)08:16 ID:B/0YdWmu(1/2) AAS
開発という言葉を矮小化して解釈しようとする人がいるが、開発とは運用方法や生産方法の確立まで含まれる
仮にT-7Aの運用方法や生産方法を共同で確立するのも共同生産に該当する
もちろん、日本仕様への改装なんかも共同開発の範疇に入る
開発だから新規の機体開発なんだなんてことはない
972: 03/30(日)08:20 ID:NX+0P184(1) AAS
まぁT-6→M-346（米はT-7A）→ATTとなるんだろう
973: 03/30(日)08:26 ID:cRuUqbKj(1) AAS
戦闘機パイロットになるまで
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mod.go.jp
今後F-35への機種転換が減って新規自衛官のF-35パイロット育成が増えることを想定すると
イタリアの空軍基地での訓練49週を国内でできるようにするメリットは大きい
イタリアに払っている訓練費用も節減できる
974: ! 警備員[Lv.24][苗] 03/30(日)10:01 ID:xFRa6jqd(1/3) AAS
>>971
あ、の、さ、あ、ああ(略
これがダメだと思うんだが>開発とは
>>>運用方法や生産方法の確立まで含まれる
T-7A の運用方法って実証済みなの？
T-7A の生産方法って確立してるの？
で、
省4
975(4): 03/30(日)12:09 ID:wqxUFLT+(1/2) AAS
元米空軍長官、F-47は無人戦闘機の登場で役割が変更されたと言及
外部ﾘﾝｸ:grandfleet.info
無人機戦闘機の登場でF-47は純粋な制空戦闘機からCCA制御に重点を映した管制戦闘機に変化
非武装の安価なステルス有人機でもCCAと組み合わせることでALLステルス機の戦力になる
高価な第５世代戦闘機を買えない国にとってCCA＋安価なステルス有人機のセットはコスパのよい魅力的な選択肢
ステルス複座練習機は安価なCCA管制機にもなり世界中にニーズがある
976: 03/30(日)12:29 ID:FJKSBVHY(1/5) AAS
やっぱ単機性能はF-3のが上になりそうだな
977: 警備員[Lv.5][新芽] 03/30(日)12:59 ID:5vE1lskq(1) AAS
迎撃機には使えそうにないね
978: 03/30(日)13:57 ID:wqxUFLT+(2/2) AAS
将来の攻撃や迎撃の主体はCCA
スパクルが可能な高性能なCCAだと管制機も高性能なF-3でないと務まらない
亜音速のCCAだと必ずしも管制機がF-3である必要はない
CCAにもハイ・ロー・ミックスで用途に応じた使い分けがある
979: 03/30(日)15:37 ID:hqJv7Uss(1) AAS
>>975
安価なCCA管制機（F-35の2倍以上の単価）本当に世界中にニーズある？
980: 03/30(日)16:04 ID:FJKSBVHY(2/5) AAS
>>975
元ソース（音声）を某ウェブサービスで文字起こしして翻訳にかけてみたが
下段は相変わらずソースで別に言及されていない万能論の個人的見解だな
981: 03/30(日)16:08 ID:FJKSBVHY(3/5) AAS
したがって、航空機の構成自体は F-22 のかなり直接的な派生型になりますが、最近ではそのルールが拡張され、他のことも、特に CCA も操縦できるようになりました。
So • while the aircraft configuration itself is going to be pretty direct ascendant of F-22, • more recently, that rule has been expanded so that it can do other things, particularly control CCAs as well.
とのことなんで>>975で載せてる
defaeroreport.com/2025/03/27/defense-aerospace-air-power-podcast-mar-27-25-season-3-e11-the-secret-history/
を信じるかぎりは単機空戦能力もそれなり以上にありそう
982: 03/30(日)16:10 ID:FJKSBVHY(4/5) AAS
と思ったら>>975下段は万能論にも書かれてないんかい(´・ω・｀)
なんやねん
983(4): 警備員[Lv.45][苗] 03/30(日)17:28 ID:B/0YdWmu(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.jwing.net
日本の重工3社とボーイングはこういう関係
日本が練習機開発やる気ないなら提携関係になるわな
984: 03/30(日)17:36 ID:WTNtzvzK(1) AAS
>>983
ここでも結局国内企業だけではなーーんもやれないってことが露呈
そんなんで主導主導言ってる馬鹿の多いこと
985: 03/30(日)17:38 ID:FJKSBVHY(5/5) AAS
それボーイングが日本企業の助け借りようって話だぞ
986: 03/30(日)17:44 ID:kd1lsO3T(1) AAS
>>983
最近は防衛大臣がかなりやる気出してるね
防衛省の考えを代弁しているね
987: ! 警備員[Lv.25][苗] 03/30(日)18:19 ID:xFRa6jqd(2/3) AAS
>>983
いきなりダメそうな事が書かれてるんですが
↓
重工3社・ボーイング、持続可能な航空機製造へ「CSAP」設立
この中にあの・ボーイングがいるんでしょ？
988: 03/30(日)18:58 ID:5DM5dCix(1) AAS
>>983の記事
>航空機産業界の共通課題である労働人口の減少、とりわけ熟練労働者の減少に対処するべく、（以下略）
−
あの、ボーイングの品管の問題を人のせいにしてませんかね……
989(1): 03/30(日)19:06 ID:dVpXzFJ7(1) AAS
ついでに基本こっちに押しつけそう。
あと関税かけてばかして自滅しそう。
990: 03/30(日)22:04 ID:uymXwC7v(1) AAS
連想ゲームばかり得意になってもしょうがない
蓋然性と現実を直視していこ >>989
991: ! 警備員[Lv.1][苗] 03/30(日)22:10 ID:xFRa6jqd(3/3) AAS
(^^; ?
花粉にやられたのかな
992: 03/31(月)01:00 ID:loU2kqiP(1) AAS
図星を突かれたからといって、おどける必要はない
993(1): 警備員[Lv.46][苗] 03/31(月)02:43 ID:V+B/46uI(1/2) AAS
このスレの珍練習機を主張してる人の世界観と現実世界は違う
日本の重工3社は練習機国内開発を主張してるわけではない
国内開発のものしか国内生産しないという考え方でもない
現実世界ではベル412をベースにUH-2を開発したり、UH-60ベースに対潜ヘリを開発・生産したりしている
航空機関連では次期戦闘機と関連無人機、C-2&P-1の派生型に開発リソースは集中する方針
練習機が汎用ヘリや対潜ヘリのように海外機ベースの機体になるのは不思議な話ではない
994: 03/31(月)08:03 ID:3SjDT1X/(1) AAS
まぁしかしアメリカがそのT-7Aに不満を持ってることも事実だからな
995: ! 警備員[Lv.5][苗] 03/31(月)08:14 ID:0kAvjPHM(1/3) AAS
>>993
よしレオナルド
と一緒にP-1を協同開発しようぜぃ？
>現実世界ではベル412をベースにUH-2を開発したり、UH-60ベースに対潜ヘリを開発・生産したりしている
一応、改修でも「協同開発」になるんだよねぃ？
イミフT-7A 推しの理論だと
996: 03/31(月)09:45 ID:9ltTP1Xf(1) AAS
>UH-60ベースで対潜ヘリを開発
T-6の扱いとか雑だし、UHとSHの違いとか酷か。
ｗ
997(2): 警備員[Lv.4][新芽] 03/31(月)17:37 ID:QrtK13sJ(1) AAS
今回のT-Xは教育体系が先にあるということを何度言えばわかる？
アメリカとパイロット養成段階からの協力を撤回しない限り
教育体系がアメリカに近いものになり、それに適した訓練機材が選ばれる
だからT-7後継機にはT-6が選ばれた
998: ! 警備員[Lv.6][新芽] 03/31(月)17:40 ID:0kAvjPHM(2/3) AAS
>>997
>今回のT-Xは教育体系が先にあるということを何度言えばわかる？
その教育体系は何処にあるの？
検証は済んでるの？
それ、何度も何度も聞いてるんだが。
あ、教官サン達が良く知ってるT-38(雑)
を使えば良いと言いたいのカー(正確)
999: ! 警備員[Lv.7][新芽] 03/31(月)18:01 ID:0kAvjPHM(3/3) AAS
でさ、教育体系の検証は何時取り掛かれるのかな？
GAOはその点懸念してるけど
>>997
T-7Aの進捗(2024年末)
236 ! 警備員[Lv.90][苗] sage 2025/02/17(月) 15:56:23.77 ID:0OJziRgV
The majority of test points in the government DT test plan remain untested.
These events include structural loads,
省16
1000: 警備員[Lv.48][苗] 03/31(月)18:03 ID:V+B/46uI(2/2) AAS
2019年12月に国内外に情報提供要請出してるだろ
メーカーだけでなく、アメリカやイタリアの国防当局にも送付されてるはず
アメリカとのパイロット養成段階からの協力やイタリアの飛行学校へのパイロット派遣とかは情報提供養成の内容を踏まえての措置
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 59日 20時間 49分 48秒
1002(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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