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【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1 (1002ﾚｽ)
【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557798154/
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23: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [] 2019/05/16(木) 07:40:57.22 ID:tqEC+tnQ >>20 ヨドバシに東急が入るのは決定ですかね。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557798154/23
76: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [] 2019/05/20(月) 16:58:32.22 ID:0p4filN/ >>74 我々福岡民から見たら 都心部 特に札幌駅周辺の超高層案件がたくさん有るので羨ましいですね。 福岡の場合 上にも書いてるように 最高でKBC のアンテナの高さと同等迄ですからね、 広島や札幌の180m〜200m級は姪浜とか学研都市じゃないと 無理ですからね。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557798154/76
242: 名無しさん＠お腹いっぱい。(新疆ウイグル自治区) [] 2019/06/05(水) 14:48:27.22 ID:7O8VI/gA 福岡は鉄道の整備はやる気なしだが 港の整備だけは 熱心にやる。 https://i.imgur.com/OueIuNs.png この箱崎沖の埋め立ても案外早く完成するのでは？ 増設滑走路供用のちょっと後くらいか？出来たら同時に着陸経路も変更 しビジュアルアプローチは撤廃して 頂きたい。 https://i.imgur.com/c4KALhe.jpg https://i.imgur.com/Z3QtbVy.jpg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557798154/242
724: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) [] 2019/06/17(月) 21:06:11.22 ID:RcRwzuF0 普通に考えてこの２つの重要な 案件が同一年に発表される事自体 何らかの策略が有ると考えるのが 妥当。事実 今 フライトレーダー24で 航空路の監視をしているが 明らかに今までだとビジュアルアプローチ使用してた視界良好の日まで わざわざ久留米市上空での RWY34計器着陸を運用してる 去年の暮れくらいからその傾向が目立つ。これってただの偶然か？ そうは思わない。 https://i.imgur.com/bBC6shz.jpg https://i.imgur.com/9UhQ0Al.jpg 2019年度にも公有水面の埋め立てに 必要な免許取得などの手続きに入る 方針を示した。 福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな 都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし あと須崎埠頭の今の物流機能を 箱崎沖合いに移転、集約、 これも恐らくスピード感を持ってやるはず。 増設滑走路の供用開始時には RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か 若しくは https://i.imgur.com/XPGq0ar.jpg 大回りのビジュアルアプローチを 一定期間使うのか？ 何故大回りなのかは？ >>412 に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件) https://i.imgur.com/6kT1FWF.jpg https://i.imgur.com/PPJxuXz.jpg 何を基準に小回りと大回りを 分けているんだろうか？羽田便の RWY34久留米旋回計器着陸 https://i.imgur.com/ZTNHl9r.jpg https://i.imgur.com/HC9x63h.jpg https://i.imgur.com/uHGKx3g.jpg https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg https://i.imgur.com/q8xRZgT.jpg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557798154/724
945: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2019/07/30(火) 07:46:03.22 ID:IKbh3D+U 良識派とは名ばかりの 非常識な輩の集まり そんな奴らは規制されずに 真っ当な書き込みをしてる au,docomo ユーザーが巻き添え規制される 本当に管理人はおかしいよ。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557798154/945
984: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2019/08/27(火) 17:06:24.22 ID:ImJIfgj4 国土交通省より特例承認により許可を得られるケース 航空法施行規則ー第九十二条の五の三、地形又は既存物件との関係から航空機の飛行の安全を特に害しない物件、例えば近くにKBC鉄塔が高さ160ｍ、海抜2mで存在し、航空機が問題なく運用出来ている、それを根拠に、その高さ（海抜）迄は特例承認する場合がある http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557798154/984
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