[過去ﾛｸﾞ] 【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1 (1002ﾚｽ)
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876: (茸) 2019/06/25(火)12:01 ID:01jKyYom(1) AAS
>>875
こうみると福岡って航空法で縛られすぎた都市だな
漸く解放される案や構想が勢いに乗って良かった
航空法があったからこそ福岡は中身が整ってる都市になったけど
規制緩和で見た目(超高層)が整ったら完璧な都市になるね。
877: (宮崎県) 2019/06/25(火)14:30 ID:Y1R0Cw9t(1) AAS
>>875
イムズの入札の年は確か昭和62年
森ビル、西武グループ(プリンスホテル)
地場(井筒屋)、三菱地所グループの中で
森ビルは航空法無視して30階の案を出し 西武は22階建てのプリンスホテルと
商業(ロフト)の複合？
三菱だけが無難に高さ制限一杯の案を
出して 難なく入札ゲットした。
878(1): (光) 2019/06/25(火)15:46 ID:cW9Acc8/(1) AAS
高さ制限も調べずに提案してくる企業ってやばくない？
879: (光) 2019/06/25(火)16:30 ID:kQf+ifXO(1) AAS
>>878
まぁ 競争コンペに参加出来た事自体が
今考えると有り得ない。
地場以外でな三菱グループ明治生命企業連合だけが 航空法の制限一杯の高さを盛り込んだ。
880: (関東地方) 2019/06/25(火)16:52 ID:Fqqqaiu8(1) AAS
遊び半分でコンペに参加してんじゃねーよ！コンペは遊びじゃねーんだ！
881: (光) 2019/06/26(水)18:01 ID:b67HEG8s(1) AAS
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この9/27の滑走路は思い切り都心部に
干渉する。当初私はこれは離陸専用で
西から東へ飛び立つだけの限定ルートと思っていたが実は着陸にも、使われておりしかも西から東へ着陸するのが分かった。これは驚きだった。
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省3
882: (庭) 2019/06/26(水)18:15 ID:0OnfIdDj(1) AAS
もう福岡空港は廃港にすればいい。
海外からは高速フェリーで十分だし、国内は新幹線とバスでいいだろ。
883(1): (山口県) 2019/06/27(木)11:34 ID:8jSuKu6E(1) AAS
>>851
えっ！普通にマンションだらけだし、家屋もたくさんありますけど・・。
884: (光) 2019/06/28(金)11:31 ID:c4wppCw0(1) AAS
都心部にもろに干渉するのは
この9/27 の7000フィート 150の
東西に向いた滑走路。
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885: (茸) 2019/06/28(金)16:57 ID:iIQ2PWXk(1) AAS
>>883
もしかして舞鶴、大名あたり言ってる？
山口くん
大名なんて高級過ぎるけどね
886: (光) 2019/06/28(金)18:47 ID:6SaAiaPe(1) AAS
狭軌のビジュアルアプローチ
天神上空で1850フィート
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887: (大阪府) 2019/06/29(土)07:48 ID:TMtZu4Sm(1) AAS
大統領専用機 日本は電線が醜いね
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これは、どげんかせんといかん
888: (光) 2019/06/29(土)11:00 ID:XJCggzF9(1) AAS
理想的なRWY34着陸 騒音対象範囲が
最小限
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889: (光) 2019/06/29(土)17:45 ID:APBFIT+w(1/3) AAS
いよいよ ビジュアルアプローチの
試験的大回り運用が始まりましたね。
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↑このアプローチなら都心部に
干渉しませんので これを
デフォルトにして 航空路変更迄 繋ぎで
運用して欲しい。
890: (光) 2019/06/29(土)18:06 ID:APBFIT+w(2/3) AAS
ビジュアルアプローチ
この場合、都心部(地行、唐人町)を
2500フィートで飛んでいます。
しかもルートは天神には
重なっていません。
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891: (光) 2019/06/29(土)19:11 ID:APBFIT+w(3/3) AAS
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892: (光) 2019/06/30(日)09:31 ID:i53L/Jnk(1/3) AAS
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893: (光) 2019/06/30(日)11:21 ID:i53L/Jnk(2/3) AAS
非常に、規則的なRWY34
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894: (光) 2019/06/30(日)11:25 ID:i53L/Jnk(3/3) AAS
次々と押し寄せるRWY34
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895: (光) 2019/06/30(日)17:36 ID:ItP8CCUN(1/14) AAS
筑豊〜久留米ルートで後続が
続々と着てる。
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間に脊振山越えルートも挟みつつ
最も効率が良い着陸態勢
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