[過去ﾛｸﾞ] 【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1 (1002ﾚｽ)
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61: (catv?) 2019/05/19(日)13:37 ID:3vOpsF/s(1) AAS
>>60
苔コケっぽくて癒される。
62(1): (庭) 2019/05/19(日)14:05 ID:8V2hfu+A(1) AAS
>>56
貴方が福岡がこれ以上発展するのを
恐れている何処かの住民なのは分かった。残念だけど淡い希望も打ち砕かれる時が来ますよ。RWY34着陸経路変更で名実共に日本の4大都市に福岡が
圧倒的な差を付けてなるでしょう。
63: (庭) 2019/05/19(日)16:24 ID:C3zdEyz0(1) AAS
>>62
四大都市はキリが悪いので三大都市として頑張るべきです。
四大都市では無理矢理くっ付けた感があってかえって恥ずかしいので三大都市福岡として宣言すべきです。
64: (庭) 2019/05/19(日)18:22 ID:Cd5tSGix(1/6) AAS
こちらは日航機
RWY34ビジュアルアプローチ
港、大手門付近上空 2,200フィート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
65: (庭) 2019/05/19(日)18:37 ID:Cd5tSGix(2/6) AAS
箱崎九大前上空1225フィート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
新幹線福北ゆたか線との交差地点上空1000フィート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
二又瀬交差点上空825フィート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
66(2): (福岡県) 2019/05/19(日)18:47 ID:AJVwBWvj(1) AAS
福岡市は那の津埠頭跡の新都心計画に全てを賭けるのでしょう。
そこで高さ規制150m以上をゲット出来たら勝ちだね。
160〜170mだったら尚良し
まぁ2030年近くの話になると思うけど。
福岡市はまだ人口増加するし問題なし
67: (庭) 2019/05/19(日)18:53 ID:Cd5tSGix(3/6) AAS
>>66
日清製粉だけが新倉庫、サイロ建設してるので 立ち退き料が騰がるでしょう。他は全て老朽化してたので
日清製粉が余計な事したなって思ってました。箱崎埠頭埋め立てが前提条件ですが。
68: (庭) 2019/05/19(日)19:05 ID:Cd5tSGix(4/6) AAS
須崎埠頭の北端は160〜170m規制になると思われます。
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
69: (庭) 2019/05/19(日)19:09 ID:Cd5tSGix(5/6) AAS
高砂、日赤通り上空の高度1,600フィートこの事からも 須崎埠頭北端では
最低160mの緩和が見込まれます。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
70(1): (庭) 2019/05/19(日)21:03 ID:Cd5tSGix(6/6) AAS
札幌60ｍ以上の再開発
・南10西3 （計画）ヒルトンホテル+5000人MICE施設 19階 75ｍ？
・大通東1 （計画）複合ビル再開発事業 123ｍ(アセスなし) or 138ｍ（アセスあり）
・北5西2 （計画）新幹線駅ビル再開発 60ｍ
・北5西1 （計画）新幹線駅ビル再開発 173ｍ以上
・北4西3 （再開発組合発足）ヨドバシタワー 30階以上も視野（アセスのため最低3年後に着工）
・北8西1 （再開発組合発足）50階複合ビル 180ｍ
・南2西3 （建設中）26階複合ビル 124ｍ
・北5西8 （建設中）タワーマンション 今月末竣工 100ｍ
・北4東1 （建設中）タワーマンション 今夏竣工 100ｍ
省19
71: (庭) 2019/05/19(日)21:53 ID:BqwcXrOi(1) AAS
>>66
全て福岡地所の動向次第です。
福岡テレポート構想をまだ諦めて居ません。
72: (庭) 2019/05/20(月)11:21 ID:9HunLcVz(1) AAS
須崎埠頭のこの位置でさえ
飛行機は2,225フィートの高さで飛んでいる。
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
678メートル
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
ビジュアルアプローチ左旋回をほぼ完了して
かなり高度を下げたこの位置でさえ
1400フィート＝426メートル
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
省2
73: (宮崎県) 2019/05/20(月)14:41 ID:+c64yJ1e(1) AAS
筑豊から久留米上空での右旋回
ILS このルートはもっと活用されるべき。ただし北東の風には不向きか？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
74(2): (catv?) 2019/05/20(月)14:56 ID:S9iqFYOf(1) AAS
>>70
札幌はすごいな新幹線も無いのに人口200万人か。
そしてこのように怒濤の開発ラッシュ。
札幌はアメリカ型の都市だから車メイン。
さらにアジア初の2度目札幌冬季オリンピックもほぼ確定だから暫く安泰。
75: (庭) 2019/05/20(月)16:55 ID:0p4filN/(1/2) AAS
>>74
まぁ確かに新幹線延伸の頃には街並みが一変してるでしょうね。
76: (庭) 2019/05/20(月)16:58 ID:0p4filN/(2/2) AAS
>>74
我々福岡民から見たら 都心部 特に札幌駅周辺の超高層案件がたくさん有るので羨ましいですね。
福岡の場合 上にも書いてるように
最高でKBC のアンテナの高さと同等迄ですからね、 広島や札幌の180m〜200m級は姪浜とか学研都市じゃないと
無理ですからね。
77(1): (茸) 2019/05/20(月)18:12 ID:2uIeJMC3(1) AAS
高層ビル＝都会、大都市って訳じゃないけどね。今の時代
高層ビル見たいなら中国に幾らでもあるし
超高層オフィスは三大都市レベルでないと有りませんから。
福岡も札幌も高層マンションがメイン
天神ビッグバンか何かで福岡がまぁまぁの高層オフィス建てれるくらい
78: (庭) 2019/05/20(月)18:51 ID:iAciIlq5(1/2) AAS
RWY 16使用か
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
RWY 34使用でも背振山越えの左旋回と
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省4
79: (庭) 2019/05/20(月)18:53 ID:iAciIlq5(2/2) AAS
このビジュアルアプローチさえ
使わなければ なし崩し的に
緩和も進むんだけどな。
まぁ地場連合に期待しましょう。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
80(2): (庭) 2019/05/20(月)19:57 ID:5OEYX2HK(1/4) AAS
>>77
アイランドシティにビジネス街は無理そうですね。百道浜でさえ中途半端な
ソフトリサーチパーク？が辛うじて
街を形成してますが 東京、大阪と違い
都心の駅周辺しかビジネス街は
成り立たないのでしょうね？
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