[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
338: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:34:14.61 ID:DQOg26GpH(51/60)調 AAS
響
339: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:34:38.70 ID:DQOg26GpH(52/60)調 AAS
け
340: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:34:56.81 ID:DQOg26GpH(53/60)調 AAS
ユ
341: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:35:12.73 ID:DQOg26GpH(54/60)調 AAS
┃
342: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:35:33.19 ID:DQOg26GpH(55/60)調 AAS
フ
343: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:35:47.62 ID:DQOg26GpH(56/60)調 AAS
ォ
344: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:36:21.22 ID:DQOg26GpH(57/60)調 AAS
ニ
345: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:36:45.56 ID:DQOg26GpH(58/60)調 AAS
ア
346: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:37:13.83 ID:DQOg26GpH(59/60)調 AAS
ム
347(1): (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:37:40.01 ID:DQOg26GpH(60/60)調 AAS
では、また来週
348: (ｱｳｱｳｳｰ Sa3f-TSoL [106.154.58.215]) 2017/03/23(木) 17:41:02.61 ID:GUIl3YUia(1)調 AAS
>>347
死んでも出て来んな、ガイジ!!!!!!!
349: (ﾜｯﾁｮｲ bece-IjzU [121.80.186.9]) 2017/03/23(木) 18:05:05.52 ID:icoUDr0L0(1)調 AAS
一文字連投ならNGあぼん登録したのと大して変わらん表示になるからまだしもありがたいw
ほんまに馬鹿だね
350(1): (ﾜｯﾁｮｲ e659-FAJs [223.133.157.112]) 2017/03/23(木) 20:32:46.77 ID:p+i38ONx0(1)調 AAS
プレミアムカー
Twitterﾘﾝｸ:3000channel
351(4): (ﾜｯﾁｮｲ 2ac1-G7Gq [61.86.166.97]) 2017/03/24(金) 05:25:35.06 ID:sGF3zRhR0(1)調 AAS
プレミアムカー、窓枠と座席の間隔が不一致っぽいな、構造上の理由かな
352(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/24(金) 06:34:45.29 ID:7ElosC/VK(1/2)調 AAS
>>351
窓の間柱を移動しなかったのか？
自分で席が選べない指定席なのに、
｢座ったら横が間柱｣ってのは如何なものか。
353(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2aa4-sJZd [61.115.135.228]) 2017/03/24(金) 06:45:14.52 ID:swK4/DNY0(1)調 AAS
>>351
そんな大失態ありえるのか
354(1): (ﾜｯﾁｮｲ a68e-VHv+ [119.228.127.146]) 2017/03/24(金) 06:54:23.73 ID:xtNV7cBw0(1)調 AAS
柱移動とか無理に決まってるだろ
そこまでするなら車体だけ作ったほうが安くつく
355: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/24(金) 07:18:10.57 ID:7ElosC/VK(2/2)調 AAS
まぁJR･381系なんかは冷房用の風洞が邪魔をして、
ソコだけ１人用シートだったりしたからな
…アレはアレで(自由席での)狙い目ではあったけど。
356: (ｱｳｱｳｱｰ Saf6-V8hs [27.93.160.66]) 2017/03/24(金) 10:15:22.29 ID:9nfXHYgma(1)調 AAS
プレミアムカー化改造はどこのメーカーの出張工事なの？
357(3): (ﾜｯﾁｮｲ 9375-KD7n [180.45.167.8]) 2017/03/25(土) 08:13:22.90 ID:4XJeztgC0(1)調 AAS
京阪の客は90年代に比べて3割減少
寝屋川〜大阪 毎時急行4準急4→毎時準急6
京都〜大阪 毎時洛楽4→1日2往復
京阪は京都の扱いがひどすぎる
便宜上ノンストップ特急を洛楽と表記する
洛楽より停車駅が4駅も多い現特急だけにするなんて、
寝屋川〜大阪が準急よりも4駅余分に停まる区急のみになるのと同じ
客が減ったのだから洛楽の減車減便はやむを得ないけど、根こそぎなくすのはあんまりだ
急行や準急を8→7連にしたり、毎時8→6本にしたみたいに
洛楽も20〜30分毎に減らしたり、4〜7連に減車すれば良かった
358(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/25(土) 09:19:44.45 ID:uzC17NuJK(1/6)調 AAS
>>357
全列車にプレミアムカーを繋いで増収を図るってのはどやさ？
359: (ﾜｯﾁｮｲ b706-1VOV [114.161.18.81]) 2017/03/25(土) 10:19:07.41 ID:nEZ079A50(1)調 AAS
>>351
座席間隔を開けたからだろうね
360: (ﾜｯﾁｮｲ 93d4-FAJs [180.44.193.145]) 2017/03/25(土) 12:01:13.97 ID:V7hdD+vj0(1)調 AAS
>>358
中之島〜出町柳の普通とかだったら、
長時間利用できるから座席料金の元は取れそうだ。
じいさん、ばあさんの貸し切りが入るかもしれん。
361: (ﾜｯﾁｮｲ db8e-1Eb1 [60.56.209.164]) 2017/03/25(土) 12:16:36.50 ID:K9PoUS4C0(1)調 AAS
>>357
距離の差を考えよう…？
寝屋川市-京橋だと1駅かあって2駅に相当すると思うよ？
362(4): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3-BKbx [126.245.215.53]) 2017/03/25(土) 14:50:10.15 ID:neob9ScYp(1/3)調 AAS
>>357
京津線〜大阪方面は山科乗り換えJRへ。
伏見区内は奈良線〜京都乗り換えJRへ。
京都市街地も重心は河原町から烏丸(地下鉄)へ。
みんな京阪をアテにしなくなった。余裕の転移。
反対に枚方寝屋川などは京阪しかないから必死。京阪のダイヤには敏感。
ここの流れを見てとらわかるだろ枚方寝屋川民の必死さが。あいつら余裕がないんだよ。
363(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/25(土) 14:51:51.07 ID:uzC17NuJK(2/6)調 AAS
>>362
そういうお客を大切にしないと、本当に誰も京阪を使わなくなる。
364(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf70-9ZJb [218.231.155.237]) 2017/03/25(土) 15:34:51.78 ID:lKoonv7L0(1)調 AAS
>>353
アルミ製よりも改造が容易な普通鋼製の旧国鉄特急車ですらシートピッチ拡大編成は窓割りが一致してないんだから仕方がないでしょう
2010年に登場した253系1000番台もクハ253以外は合ってないというし
365: (ﾜｯﾁｮｲ 2aa4-sJZd [61.115.135.228]) 2017/03/25(土) 15:57:18.02 ID:SL+AOstr0(1)調 AAS
>>362
門真民は谷町線、長堀鶴見緑地線、学研都市線とライバルが多いけど全く放置だな
>>364
そんなの利用者は知らないよ
鳴り物入りで登場したプレミアムに金出して座ったのに、窓枠が会わなくて不満、不評になるだけ
366: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-PLqf [182.251.249.37]) 2017/03/25(土) 16:01:10.85 ID:+yHUFSgHa(1)調 AAS
>>362
だからプレミアムカーは、不要。
367: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/25(土) 16:09:10.43 ID:uzC17NuJK(3/6)調 AAS
横が間柱の席を避けて指定できるのかしら？
368(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-PLqf [182.251.249.33]) 2017/03/25(土) 16:09:17.48 ID:RRBhPCo4a(1)調 AAS
>>362
交野の大半と、寝屋川、枚方市の1/3程度は実際、学研に逃げてると思うけどその辺の説明は無しですか？
それともご存知無い？
369(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3-BKbx [126.245.215.53]) 2017/03/25(土) 16:19:45.27 ID:neob9ScYp(2/3)調 AAS
>>363
大切にするどころか樟葉や枚方に停車やハズレ特急がゴロゴロするようになりサービス低下。そりゃ客も逃げる。当たり前。
>>368
京都方はJRの駅と近接してるから転移が顕著。宇治線なんて減少率は3割どころじゃないだろう。JRと京阪の増減が見事にリンクしてる。
大阪方はJRと距離があるから「逃げる」と言ってもまだ京阪しか頼れない層がかなりいる。少なくとも河内森以外徒歩で学研都市線〜京阪を歩ける駅はない。
370: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/25(土) 16:23:34.93 ID:uzC17NuJK(4/6)調 AAS
>>369
それは｢客を大切にする｣とはどういう事か…が解ってないからに他ならない。
371(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-XP1J [182.250.251.199]) 2017/03/25(土) 16:43:05.21 ID:yEvtWouQa(1)調 AAS
ササクッテロの相手するなよ
前からいる沿線叩きの荒らしだぞ
372(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/25(土) 16:51:28.05 ID:uzC17NuJK(5/6)調 AAS
>>371
荒らしは丹念に叩いておかないと付け上がる。
373(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-PLqf [182.251.249.3]) 2017/03/25(土) 17:17:29.81 ID:NZbieUbHa(1)調 AAS
>>369
京都人は、京阪要らないんだな。
ならば、特急含め大半の電車は樟葉折り返し大阪方面行きで十分って事。
374: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3-BKbx [126.245.215.53]) 2017/03/25(土) 17:19:30.84 ID:neob9ScYp(3/3)調 AAS
>>371
あんたがな。
>>372
お前もな。
375: (ｽﾌｯ Sd4a-dVaW [49.104.32.170]) 2017/03/25(土) 17:22:46.42 ID:blW+EEcld(1)調 AAS
中之島線から特急に乗ろうとすると京橋で8分待ち
中之島線は京阪経営陣も本当にどうでもいいローカル線として扱ってるんだな
376: (ﾜｯﾁｮｲ ebc4-ceVv [182.168.153.241]) 2017/03/25(土) 17:43:09.64 ID:SiS4U49O0(1)調 AAS
現ダイヤ、中之島線関連と大阪方特急非停車駅〜京都方の乗り継ぎはクソだからな
特急のスピード保ったままいいダイヤにできないものか
377: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/25(土) 19:28:25.82 ID:uzC17NuJK(6/6)調 AAS
>>373
京阪のみならんや…京都人は大阪へ行く電車など要らないと思ってる。
彼等は大阪になんの興味も関心も持っちゃいない。
378(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-UGGk [NSC3mLV]) 2017/03/25(土) 20:05:23.02 ID:lJRG62OnK(1)調 AAS
車両世代を芸能人に例えると
2200・2600系…西川きよし・桂文枝・桂ざこば
2400・5000・1000系…たけし・さんま・タモリ・志村けん
6000・7000・8000系…ダウンタウン・ウンナン・ナイナイ
7200・9000・10000系…雨上がり決死隊・くりぃむしちゅー・中川家・ますだおかだ・有吉
3000・13000系…銀シャリ・スーパーマラドーナ
とにかく、2番目がしぶとい。たまに突然引退する場合もあるが。
379: (ﾜｯﾁｮｲ db66-+Ar5 [60.239.49.37]) 2017/03/25(土) 22:53:04.79 ID:Q/3fvXFK0(1)調 AAS
>>378
2000・2600系のメンツがショボすぎだろ
380: (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-1VOV [1.79.81.3]) 2017/03/25(土) 23:15:07.03 ID:4WYuZ51Fd(1)調 AAS
そもそも>>378の例えがよく分からないw
分かりやすく例え話を持ってきたが
かえって分かりにくくなってしまった感じ
381(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2a3c-BXGz [219.62.190.102]) 2017/03/25(土) 23:29:21.11 ID:p77RhKCP0(1)調 AAS
>>351-354
Ｐ車の座席は、シートピッチが1020mm。通常の車両よりも100mm広い。
そのため、側窓と座席の配置は一致しない。
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
過去には、現在は富山地方鉄道で活躍している、旧3000系のダブルデッカー車の１階席が
側窓と座席の配置が一致していなかったという事例がある。
だが、デザインイメージを見ると、側窓のカーテンを上下方向のロール式に変更。
カーテンだけはうまくシートピッチに合わせる可能性があるような…
※個人の推測です。
▼公式
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
382: (ﾜｯﾁｮｲ a68e-VHv+ [119.228.127.146]) 2017/03/26(日) 00:30:07.84 ID:vNzPe2V60(1/4)調 AAS
>>381
>>350の窓に入ってる黒い縦スジがカーテン設置箇所なんじゃない？
383: (ﾜｯﾁｮｲ 2ac1-G7Gq [61.86.166.97]) 2017/03/26(日) 01:46:21.12 ID:a4krpwI40(1)調 AAS
フリーストップカーテンか、今までの横のカーテンではなく上下に。
384(2): (ﾜｯﾁｮｲ bece-IjzU [121.80.186.9]) 2017/03/26(日) 02:42:53.14 ID:z5IdDn5j0(1)調 AAS
横引きカーテンじゃなくて引き下ろしのスクリーンタイプだったらグレードダウンやん
385: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/26(日) 05:20:59.78 ID:E3DtiBT8K(1/4)調 AAS
>>384
横引きカーテンは、窓割とシートピッチが合わないと設置しづらいと思う。
引き下ろし式ブラインドなら、レールをシートピッチに合わせて付ければOK。
386: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4a-KD7n [49.96.19.100]) 2017/03/26(日) 13:27:55.63 ID:t0dMTzqHd(1)調 AAS
プレミアムカーを集客するには、特急、準急、萱島普通それぞれ15分毎が理想だろう
上りは天満橋、下りは樟葉で特急の一般車は満席にしたいところ
京橋と枚方市で並んでも無駄という状況を作る必要がある
そして準急も15分毎にして、準急なら座れるという状況も排除しておく
もちろん準急は香里園もしくは萱島で特急を待避し、
枚方市で特急と準急が並ぶことによって空席状況が比較されないようにする
さらに萱島で系統分断しておけば普通で座っての移動もできなくなる
387(2): (ｴﾑｿﾞﾈ FF4a-nQ89 [49.106.193.207]) 2017/03/26(日) 14:00:46.63 ID:nBBsFQHjF(1)調 AAS
P車開始後は、特急は枚方市・樟葉通過でよし！
388(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/26(日) 15:50:53.46 ID:E3DtiBT8K(2/4)調 AAS
もうちょっとスッキリした列車体系にならんもんか ＞京阪本線。
389(1): (ﾜｯﾁｮｲ ee35-Jnj4 [49.251.192.13]) 2017/03/26(日) 15:54:56.43 ID:aHJDCPhV0(1/3)調 AAS
>>388
それには快速特急を廃止して特急メインにすればいい
平日に快速特急を設定するとか愚の骨頂。
そんなことも分からない京阪本社はアホの集まりでしかない。
390: (ﾜｯﾁｮｲ ee35-Jnj4 [49.251.192.13]) 2017/03/26(日) 16:02:48.05 ID:aHJDCPhV0(2/3)調 AAS
明けても暮れても枚方寝屋川を叩くやつは一度最終枚方市行き特急と接続する寝屋川市行き普通を乗り通せば良い。
いかに枚方寝屋川の利用者が多いかが分かる。
ササクッテロや京都市民はこういうことも知らずに喚き散らすから低能だとしか言いようがない。
391(3): (ﾜｯﾁｮｲ ee77-aw5l [49.251.175.140]) 2017/03/26(日) 16:05:13.14 ID:+gPO+WHv0(1)調 AAS
>>389
ダイヤ作りに関しては阪急や阪神の方が上手いな。
第二優等は原則として通過追い越しはないし。
今の京阪のダイヤは枚方市を目の前にした香里園で準急が特急に抜かれることが最大の欠陥である。
392: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3-BKbx [126.247.22.26]) 2017/03/26(日) 16:05:47.16 ID:lArCyeFrp(1/2)調 AAS
>>384
そこにグレードの差を感じる客がいるか？
そんなところでケチ付けるのは視野の狭いヲタだけ。
新幹線のグリーン車でもタテ引きスクリーンタイプ。抵抗はないだろうよ。
393: (ﾜｯﾁｮｲ fe75-ZYFz [153.190.36.193]) 2017/03/26(日) 16:39:25.91 ID:0nQ2glp80(1)調 AAS
>>387
日中とか土休日は枚方市・樟葉は通過でもいい。
ただ、平日の夕方〜夜なんかは枚方市と樟葉に停めてもいいとは思うけどな。
P車もその時間帯は通勤帰りのホームライナー的な需要があるだろうし。
394: (ﾜｯﾁｮｲ ee35-Jnj4 [49.251.192.13]) 2017/03/26(日) 17:21:12.70 ID:aHJDCPhV0(3/3)調 AAS
>>391
激しく同意。
2013ダイヤこそが最も完成されたダイヤと言える。
395(1): (ﾜｯﾁｮｲ aa07-0yGP [125.4.177.38]) 2017/03/26(日) 18:19:58.45 ID:Ul0F24Yf0(1)調 AAS
>>391
ダイヤに関してはJR西日本が一番糞だろ
遠近分離もできない、停車駅の多い快速を無駄に走らせるだけ。
それで快速の乗車率が悪いから減便。中長距離客からは逃げられ、訪日客急増でも空港線では南海に逆転され関空快速は不人気
396(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/26(日) 18:37:09.42 ID:E3DtiBT8K(3/4)調 AAS
>>395
でも、京阪ほど特定沿線地域をコケにしていない。
一見放ったらかしになってる区間も結構便利。
山崎、島本と対岸の橋本を比べればよく分かる。
397(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd4a-VnB2 [49.98.10.128]) 2017/03/26(日) 18:52:26.17 ID:SmvOrLPud(1)調 AAS
>>396
東海道線の各駅停車（緩行線）は京阪で言うと、快速急行レベル…
398: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/26(日) 18:55:29.70 ID:E3DtiBT8K(4/4)調 AAS
>>397
京都〜大阪間待避なしで45分。
399: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-PLqf [182.251.249.13]) 2017/03/26(日) 19:26:36.81 ID:Ta8KD/U0a(1)調 AAS
>>387
そしたら一般車も座れるので、Ｐ
車が売れん。
400: (ﾜｯﾁｮｲ 57f8-uMI1 [210.132.166.12]) 2017/03/26(日) 19:47:06.34 ID:3091ZNbh0(1)調 AAS
80年代は
京阪特急淀屋橋〜三条＝阪急急行梅田〜河原町＝国鉄・JR緩行大阪〜京都＝所要時間45分
401: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3-BKbx [126.247.22.26]) 2017/03/26(日) 20:46:22.89 ID:lArCyeFrp(2/2)調 AAS
>>391
設備が違うのにダイヤが上手い下手とか比較なんて無意味。
香里園で準急を抜かないと特急が54分で走れない、折り返し時間を確保できないんだから仕方ない。
京阪本線はそういう設備なんだから仕方ない。
402(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2a3c-BXGz [219.62.190.102]) 2017/03/26(日) 21:02:09.68 ID:mN0G734G0(1)調 AAS
阪急京都線は、特急が淡路・茨木市に停車する。もはや特急とは言えない停車駅の間隔。
京阪の快速急行に相当する。だが線形の良さと、駅の数が京阪より少ないのでカバーをしている。
さすが京阪が開業させた、新京阪線。
ＪＲは、高槻駅のホーム幅が狭く混雑時に危険だとして、ほぼ新快速専用のホームが新設された。
そのため、大阪から新快速に乗車して、島本〜西大路間で下車する場合、高槻駅で普通に
乗り換える際、ホームを移動しなければならず、階段の上り下りをする必要が発生した。
京阪間の３社は、それぞれ何らかの欠点が発生している。
403: (ﾜｯﾁｮｲ a68e-VHv+ [119.228.127.146]) 2017/03/26(日) 21:06:52.41 ID:vNzPe2V60(2/4)調 AAS
特急を混雑させてP車利用率上げるために、わざとやってるんだろうなと思って見てる
＞準急の香里園退避
404: (ﾜｯﾁｮｲ 2b92-PLqf [118.18.8.234]) 2017/03/26(日) 21:31:08.76 ID:LltVmAM10(1)調 AAS
最近の変態ダイヤは、P車で金儲けするために設定されたのか。
405: 387 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4a-nQ89 [49.98.60.172]) 2017/03/26(日) 21:36:50.34 ID:7UTXjjS5d(1)調 AAS
それならP車を枚方市・樟葉では乗降不可にする。あるいは、
上りは淀屋橋〜京橋：乗車のみ、中書島〜三条：降車のみ
下りは出町柳〜中書島：乗車のみ、京橋〜淀屋橋：降車のみにすれば良いだけ。
406(1): (ﾜｯﾁｮｲ a68e-VHv+ [119.228.127.146]) 2017/03/26(日) 21:53:56.34 ID:vNzPe2V60(3/4)調 AAS
準急の香里園退避
→下り枚方市への2択を特急1択に誘導
→特急に集中することにより北浜〜京橋で座ることを難しくする
→長時間利用者である大阪〜京都間の客にストレスを与えてP車へ誘導
こんな感じだろうなぁと思ってるわ
407: (ﾜｯﾁｮｲ a68e-VHv+ [119.228.127.146]) 2017/03/26(日) 21:54:33.47 ID:vNzPe2V60(4/4)調 AAS
下り枚方市じゃないわ、上り枚方市だな
408: (ﾜｯﾁｮｲ 93d4-FAJs [180.44.193.145]) 2017/03/26(日) 22:05:24.03 ID:x2RSDa+D0(1)調 AAS
>>406
そこまでして誘導せんと、席が埋まらないようなＰ車なら
やらんほうがええのとちゃう？w
409: (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-O6Nz [1.78.33.245]) 2017/03/26(日) 22:36:15.06 ID:ilbP02Swd(1)調 AAS
準急の香里園待避なかった頃は
上り特急は香里園あたりから枚方市手前までノロノロ運転
下り特急は香里園手前から萱島までずっとノロノロ運転だったような
樟葉待避もなく枚方市まで逃げ切っていた？から
牧野〜枚方市もノロノロ運転だった気がする
410: (ﾜｯﾁｮｲ ebc4-ceVv [182.168.153.241]) 2017/03/26(日) 23:48:02.08 ID:4xV/MY7N0(1)調 AAS
枚方市〜丹波橋は問題なく普通準急は逃げ切れないか？
以前のダイヤと今のダイヤの秒単位のスタフのデータを持ってないから確認できない
411: (ﾜｯﾁｮｲ 2aa4-sJZd [61.115.135.228]) 2017/03/27(月) 01:45:58.87 ID:qYh0o6RA0(1)調 AAS
>>402
しかもJRは高槻で接続やめて日中新快速から普通が極悪クソダイヤになったしな
接続だけなら京阪の方がましかも
412: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spd3-BKbx [126.152.43.128]) 2017/03/27(月) 03:31:37.12 ID:11yDI6cSp(1)調 AAS
10分間隔で運用数を増やさず折り返し時間を確保する。
これが何よりも優先されてるだけの話。
10分間隔だからどうしても所要時間の下1桁を浅くしないと折り返しが破綻する。
ちょうどこれの1サイクル小さいのが阪急京都線。
距離と両端ホームの制約があるからほぼ物理的縛りとなり枚方接続と両立しないんだろう。
イコール、いくら苦情が来ても対応不可。
諦めろ。
413(4): (ﾜｯﾁｮｲ 9375-KD7n [180.45.167.8]) 2017/03/27(月) 04:44:57.06 ID:enE5eH0u0(1)調 AAS
枚方市での緩急接続にこだわっている奴って、
門真や寝屋川の貧乏人か、御殿山や牧野の府営住宅やその周辺の貧民のどちらかだろう
確かに金髪のシンママと思われる女と、やたら車内で騒ぐ同じく金髪のガキは
最近特急の車内であまり見かけなくなった
頭が悪いから枚方市で特急に抜かれないとなると
上りだと樟葉で乗り換えるよりも枚方市で特急を待った方が着席できる確率が上がることも
下りだと京橋には後続の特急が先着することも理解できないんだろう
ここで牧野〜西三荘をやたら持ち上げている奴も、知能は同じ地域に住む金髪女と同程度だろう
鉄ヲタだから限りある脳の機能が鉄道の知識に特化しているので、
緩急接続という概念が理解できているだけに過ぎない
414: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/27(月) 05:15:53.11 ID:ceCmQNu3K(1)調 AAS
>>413
そこまで汚ない言葉遣いしなきゃ自らの主張が展開できないのかなぁ
…ある意味京阪民らしいとも言えるけど。
415: (ﾜｯﾁｮｲ ee35-Jnj4 [49.251.192.13]) 2017/03/27(月) 09:56:11.84 ID:qRi36G/m0(1/2)調 AAS
>>413
京都市民丸出し
416: (ﾜｯﾁｮｲ ee35-Jnj4 [49.251.192.13]) 2017/03/27(月) 09:58:55.19 ID:qRi36G/m0(2/2)調 AAS
なぜ京都市民はこんなに低能と感じさせる文章しか投稿できないのだろうか。
417(1): (ﾜｯﾁｮｲ df12-ZYFz [202.231.67.18]) 2017/03/27(月) 10:23:26.47 ID:CVQoybd/0(1/2)調 AAS
>>413 は京都民ではないように思う。
京都民なら、自分達に提供されるサービスと大阪側の事情の関連などには
まったく頓着がない筈。多分牧野も西三荘も知らんだろ。
単に現状肯定のために、京都側利用者を装って極論を展開するだけの、
例えば政治論争における“エア右翼”みたいなもんじゃないかと。
418(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2f21-72yv [122.22.94.242]) 2017/03/27(月) 11:29:47.25 ID:gj3fR25o0(1)調 AAS
>>417
うむ、京都民なら「樟葉・枚方から乗ってくる有象無象な大阪民がウザいから通過しろ」
なら言うと思うが、牧野はとにかく西三荘は「どうでもいい」位しか思わないだろｗ
419: (ﾜｯﾁｮｲ df12-ZYFz [202.231.67.18]) 2017/03/27(月) 12:27:40.35 ID:CVQoybd/0(2/2)調 AAS
>>418
＞樟葉・枚方から乗ってくる有象無象な大阪民がウザい…
お坊さんや舞妓はん、お狐さんも座れしまへんやおへんか？…なんてね w
420(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-UGGk [NSC3mLV]) 2017/03/27(月) 13:34:45.92 ID:+N2JPaVIK(1)調 AAS
>>413
枚方市の利用者もいると思うぞ。
特急の混雑回避手段として準急が利用できず、偏りはあったとはいえ、淀屋橋〜枚方市の先着列車が一気に半分になったんだから。
421: (ｵｯﾍﾟｹ Srd3-US7a [126.212.172.81]) 2017/03/27(月) 16:40:21.48 ID:ehLqBIa8r(1)調 AAS
>>198
5557Fの後に解体されたぞ。13025Fが営業運転開始すれば何が廃車になるのか。でも13023F(多分)が4連になったようだから7連に戻るまで保留かもしれん
422: (ﾜｯﾁｮｲ ee77-aw5l [49.251.175.140]) 2017/03/27(月) 17:15:41.87 ID:fGnQCagE0(1)調 AAS
>>420
今のダイヤは特急に利用客を集中させる形になってるな…。
これでは混んで当然。
423: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-XP1J [182.250.251.196]) 2017/03/27(月) 18:41:15.62 ID:JcLCeq2Ea(1)調 AAS
混んでるのは意図的なんだろうね
424(1): (ﾜｯﾁｮｲ 938e-VHv+ [180.147.201.31]) 2017/03/27(月) 21:19:40.18 ID:Zmvl9J8Q0(1/2)調 AAS
今、昼ダイヤ43運用だけど、同運用数かつ特急54分維持の条件で、枚方接続成り立たせることできるよね
もちろん寝屋信用の回送or区急込みで
425: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-hNVl [182.250.253.199]) 2017/03/27(月) 21:45:08.31 ID:qnAR4V4ya(1)調 AAS
たいした距離じゃないのに、なんで乗り換え&特急に詰め込みたがるんやろな。この先、停車駅そんな変わらんしそのまま行けよと思うw
車内アナウンスで障害をお持ちの方は〜って言ってるけど、やってること違う気がする。
特急有料化の布石なんやろか
426(2): (ｽｯﾌﾟ Sdea-O6Nz [1.75.2.129]) 2017/03/27(月) 22:02:17.35 ID:2aczIkpjd(1)調 AAS
枚方市から京橋方面で
枚方市を特急・急行が交互に
5分ごとor4-6分ごとに発車、急行は京橋先着
というのが理想的なんだろうけど
これでも特急はスムーズに走れないかな…
あと枚方市〜萱島で普通を運転しないといけなくなるのは過剰か
光善寺萱島に余計に停車する準急ではまあ逃げ切れないわな
427(1): (ｽﾌｯ Sd4a-ceVv [49.104.13.52]) 2017/03/27(月) 22:03:21.86 ID:ii1/H5Jgd(1)調 AAS
>>424
その条件に加えて、特急と準優等が淀屋橋に発着の条件を課すと、折り返しが破綻してダイヤが組めなくなる
中之島に準優等を通していいのなら
428(1): (ﾜｯﾁｮｲ 938e-VHv+ [180.147.201.31]) 2017/03/27(月) 22:08:06.55 ID:Zmvl9J8Q0(2/2)調 AAS
>>427
準急は淀屋橋発着で問題ないが？
429: (ﾜｯﾁｮｲ 2aa4-sJZd [61.115.135.228]) 2017/03/28(火) 00:45:33.45 ID:4xw6ZW9s0(1/2)調 AAS
>>426
逃げ切るの厳しいし逆に京橋方で優等発着が偏ってしまうな
430(1): (ｽﾌｯ Sd4a-ceVv [49.104.13.52]) 2017/03/28(火) 01:35:17.76 ID:iL84DkY+d(1/2)調 AAS
>>428
それで組めるなら実際に例示してみてくれ
431(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4a-KD7n [49.96.22.222]) 2017/03/28(火) 07:54:55.77 ID:+eTiz1YZd(1/2)調 AAS
>>426
急行6本/hは過剰だったから10年近く前にやめた
しかも枚方市より南の急行停車駅の客は当時よりもさらに減っている
これなら特急を8本/hにして、プレ車ありとなしの列車を交互に走らせた方がマシ
432: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/28(火) 07:57:41.32 ID:GoUkfyh1K(1/8)調 AAS
>>431
それやると、今度は特急の輸送力が過剰になる。
433(2): (ﾜｯﾁｮｲ db8e-1Eb1 [60.56.209.164]) 2017/03/28(火) 12:07:07.54 ID:f7AvGOOT0(1/2)調 AAS
2013ダイヤがみんな幸せなんだなって改めて思う
434: (ｽﾌｯ Sd4a-ceVv [49.104.13.52]) 2017/03/28(火) 12:13:23.63 ID:iL84DkY+d(2/2)調 AAS
特急が54分運転するようになった今56〜58分運転されると乗り心地はいいものではないよね
435: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-XP1J [182.250.251.195]) 2017/03/28(火) 12:24:17.31 ID:pxtoHVjMa(1)調 AAS
>>433
大して話題にならなかったが、地味に長く続いたダイヤ
これは良くできていたことの裏返しでもあるよね
436: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3-BKbx [126.247.13.156]) 2017/03/28(火) 14:58:08.25 ID:4T6jo+Fep(1/3)調 AAS
>>433
あのノロノロは全然幸せじゃなかったんですが。
437: (ｽﾌｯ Sd4a-1Eb1 [49.104.15.149]) 2017/03/28(火) 15:21:58.35 ID:wCCyqJ5Rd(1)調 AAS
特急が2分速く走って具体的な利点があるんかね
運用数減ったんだっけ
438: (ﾜｯﾁｮｲ ee77-aw5l [49.251.175.140]) 2017/03/28(火) 16:29:47.55 ID:avJbTUx/0(1)調 AAS
何れにせよ特急と準急の速度差が大きすぎるのが問題なんだな…
439(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3-BKbx [126.247.13.156]) 2017/03/28(火) 16:51:00.01 ID:4T6jo+Fep(2/3)調 AAS
じゃあ準急を公園光善寺通過(萱島通過はいろいろ面倒)で速やかに逃げ切りが最良の解決ってことか。
あの2駅なら枚方普通だけで十分。
他に逃げ先も見当たらないし。
440: (ｳﾗｳﾗ 33ef-spBg [9000057687]) 2017/03/28(火) 16:55:05.30 ID:72OLuqkN0(1)調 AAS
枚方公園が急行停車準急通過とか阪神みたいになるとか胸熱
441(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/28(火) 17:21:11.35 ID:GoUkfyh1K(2/8)調 AAS
>>439
基本的に京阪沿線は他に逃げ場なし。
442: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/28(火) 17:29:53.92 ID:GoUkfyh1K(3/8)調 AAS
>>441追伸
だからこそ、これほどまでに沿線利害が対立する。
443(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-XP1J [182.250.251.197]) 2017/03/28(火) 18:01:37.06 ID:Y60COVpVa(1)調 AAS
競合なければ何をしてもいいという考えがそもそも間違ってるんだがな
ここで地域差別してる連中に言っても意味ないと思うが
2016ダイヤは鉄道に疎い人にまで悪印象を与えたし、
長期的に見て「選ばれない京阪」になるのが加速するだけだ
444(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3-BKbx [126.247.13.156]) 2017/03/28(火) 18:36:12.64 ID:4T6jo+Fep(3/3)調 AAS
>>443
選択肢のある区間は近年重点化されてる。選択肢のないエリアは民度(宅地イメージ)が絡む京阪だけが頑張ったところでどうしようもない。
445(3): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4a-KD7n [49.96.22.222]) 2017/03/28(火) 18:42:48.40 ID:+eTiz1YZd(2/2)調 AAS
特急 出町柳ー淀屋橋 15分毎 8000系 三条、丹波橋、樟葉で準急に連絡
特急 三条ー淀屋橋 15分毎 8連 枚方市で準急に連絡
準急 出町柳ー淀屋橋 15分毎 三条、丹波橋、樟葉、香里園で8000系特急待避 深草、淀、枚方市で三条特急待避
普通 萱島ー中之島 15分毎 萱島で準急に連絡 萱島から中之島まで先着
一番混む枚方市での緩急接続をプレミアムカーのない8連特急として混雑緩和を狙う
特急16運用、準急16運用、普通6運用、合計38運用で済む
現状の43運用から削減でき、かつ特急も増発できる
特急が7〜8分毎で祇園四条〜淀屋橋が49分なら、京阪に乗ろうという気も起きる
446(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-PLqf [182.251.249.48]) 2017/03/28(火) 19:24:22.79 ID:uCRS8gVda(1)調 AAS
>>445
>特急が7〜8分毎で祇園四条〜淀屋橋が49分なら
そんなに走ったら、空気輸送間違いナシ。
プレミアムカーなんか誰が乗るんだ？
447: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/28(火) 19:29:29.41 ID:GoUkfyh1K(4/8)調 AAS
>>446
＞ プレミアムカーなんか誰が乗るんだ？
鉄ヲタ。
448: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-XP1J [182.250.251.203]) 2017/03/28(火) 19:44:30.56 ID:y7dCkWUNa(1)調 AAS
>>444
重点化されてませんが
沿線外の人？
449(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/28(火) 19:58:29.03 ID:GoUkfyh1K(5/8)調 AAS
>>444
選択肢のある区間って…
私市〜河内森と宇治線、あと鳥羽街道〜伏見稲荷に
守口市〜野江くらいしか思い当たらないが、
どう重点化されてるのか教えて欲しい w
450(1): (ﾜｯﾁｮｲ 13b5-0yGP [110.66.66.253]) 2017/03/28(火) 20:03:41.75 ID:btj+w4Zp0(1)調 AAS
>>446
10分毎が7.5分毎になるのだから、乗車率が3/4となるので空気輸送にはならない
それこそ、かつての準急5分毎よりもはるかに有意義だ
451: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/28(火) 20:32:40.36 ID:GoUkfyh1K(6/8)調 AAS
>>450
＞ かつての準急5分毎よりもはるかに有意義だ
第三者の立場から客観的に見て、似たり寄ったり。
452(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spd3-BKbx [126.199.151.106]) 2017/03/28(火) 20:39:26.05 ID:D43Y67G+p(1)調 AAS
>>449
特急54分運転。
快速特急拡大。
インバウンドなど京都〜大阪の通し需要開拓に傾注してると京阪自体が公言。
ご存知ない？w
453: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/28(火) 20:41:58.16 ID:GoUkfyh1K(7/8)調 AAS
いょっ、またも出ましたインバウンド！ w
454: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-XP1J [182.250.251.193]) 2017/03/28(火) 20:49:40.30 ID:8DpZO6Kxa(1)調 AAS
>>452
話をそらすな
455(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/28(火) 21:01:05.92 ID:GoUkfyh1K(8/8)調 AAS
京都〜大阪間の直通需要こそ、お互い他に選択肢がない。
京阪、阪急、JRの間に互換性は全くと言っていいほどなし。
極端に言えば、京阪がたとえ60分掛かったとしても
新快速に鞍替えする奴はいない。
…まして外人なら尚更。
456(1): (ﾜｯﾁｮｲ db66-+Ar5 [60.239.49.37]) 2017/03/28(火) 21:27:22.75 ID:NkML1zvR0(1)調 AAS
>>445
大阪口の普通が15分毎とかあかんやろ
特急だけが異樣に多すぎや
457: (ﾜｯﾁｮｲ 938e-VHv+ [180.147.201.31]) 2017/03/28(火) 21:42:53.73 ID:CrQ4IuJs0(1/3)調 AAS
京阪間の競合を認めるなら、
門真市VS大日や、寝屋川市VS星田といったものまで、考慮に入れないといけなくなってくるような気も
458: (ﾜｯﾁｮｲ 938e-VHv+ [180.147.201.31]) 2017/03/28(火) 21:43:27.23 ID:CrQ4IuJs0(2/3)調 AAS
>>430
特急、枚方準急、通し普通、回送
459(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9375-KD7n [180.45.167.8]) 2017/03/28(火) 21:44:00.18 ID:vxBUdO1v0(1/2)調 AAS
>>456
河内泉州のJRを含む私鉄は、大阪口でも各停は15分毎が当たり前
そして京阪は7両つないでいるから輸送力は十分確保している
10分毎に各停を運行する近鉄奈良線南大阪線と京阪が異常なだけだ
460: (ﾜｯﾁｮｲ 938e-VHv+ [180.147.201.31]) 2017/03/28(火) 21:45:09.79 ID:CrQ4IuJs0(3/3)調 AAS
>>459
条件付けすぎでもはや理由になってない
461(1): (ﾜｯﾁｮｲ be8e-EQNr [121.84.202.228]) 2017/03/28(火) 21:56:32.93 ID:RXnG3zBX0(1)調 AAS
>>445
特急二系統じゃなくて8000系じゃない方は準特急とした方が分かりやすい
停車駅も観光用に八幡市、伏見稲荷、清水五条を追加
特急 出町柳ー淀屋橋 15分毎 8000系 三条、丹波橋、樟葉で準急に連絡
準特急 三条ー淀屋橋 15分毎 8連 枚方市で準急に連絡
準急 出町柳ー淀屋橋 15分毎 三条、丹波橋、樟葉、香里園で8000系特急待避 深草、淀、枚方市で三条特急待避
普通 萱島ー中之島 15分毎 萱島で準急に連絡 萱島から中之島まで先着
462: (ﾜｯﾁｮｲ 9375-KD7n [180.45.167.8]) 2017/03/28(火) 22:10:17.58 ID:vxBUdO1v0(2/2)調 AAS
>>461
京阪は快速急行の停車駅の設定を間違えた
快速急行は登場してまだ10年も経っていないから定着しているとは言えない
今ならまだ間に合う、快速急行の停車駅を特急停車駅＋八幡市、伏見稲荷、清水五条に変更するのだ
これなら現行の快速急行と同じ所要時間で京阪間を走破できる
463: (ﾜｯﾁｮｲ db8e-1Eb1 [60.56.209.164]) 2017/03/28(火) 22:28:38.58 ID:f7AvGOOT0(2/2)調 AAS
(快急は通勤用だって)
(その停車駅設定の快急なら準急と統合して通し急行でいいって)
464(2): (ｽﾌｯ Sd4a-nQ89 [49.104.13.21]) 2017/03/28(火) 22:37:23.97 ID:Pu4ghfpUd(1)調 AAS
>>439>>441
逃げ場がないのは、光善寺、御殿山、牧野、橋本位では？
交野線と宇治線はわからん(河内磐船・木幡・黄檗・六地蔵・宇治はある。)
ないと思われがちな萱島に至っては、近鉄八尾へ逃げられますが？
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 538 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.023s