[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1(1): 転載ダメ©2ch.net(２級) (ﾜｯﾁｮｲ 7e5b-aizu [111.103.201.58]) 2017/03/10(金) 22:03:26.34 ID:MO1riLkU0(1/4)調 AAS
このスレッドでは、主に京阪電車のダイヤや車両計画について話し合いましょう。
対象路線は主に京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線、京津線、石山坂本線、鋼索線、京都市営地下鉄東西線です。
対象年代は全年代です。
過去のダイヤの評価や改良案、未来の運行条件の提案や妄想、パラレルワールドダイヤ案なども対象です。
予想、妄想、長文、団子、質問などなんでもＯＫです。
車両計画も長期的な視点で考えるダイヤということで、対象にしたいと思います。
投稿者のレベルは問いません。初心者歓迎です。
みんなで楽しく語れたらいいなと思います。 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2: (ﾜｯﾁｮｲ 7e5b-aizu [111.103.201.58]) 2017/03/10(金) 22:04:14.46 ID:MO1riLkU0(2/4)調 AAS
過去スレ
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前身スレ
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3: (ﾜｯﾁｮｲ 7e5b-aizu [111.103.201.58]) 2017/03/10(金) 22:05:31.26 ID:MO1riLkU0(3/4)調 AAS
京阪電車公式サイト
外部ﾘﾝｸ:www.keihan.co.jp
ツイッター京阪電車（電車・駅のご案内）【公式】
Twitterﾘﾝｸ:keihandensha
京阪電車【沿線おでかけ情報】(公式)
Twitterﾘﾝｸ:okeihan_net
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4: (ﾜｯﾁｮｲ 7e5b-aizu [111.103.201.58]) 2017/03/10(金) 22:13:11.56 ID:MO1riLkU0(4/4)調 AAS
推奨NGワード
「敗京阪」「負京阪」「敗方市」「ウジむし」「ユーフォニアム」
推奨NGIP（NGNameに登録）は各自でやってくれ
5: (ﾜｯﾁｮｲ f27b-j8zu [125.203.134.110]) 2017/03/10(金) 23:48:45.91 ID:71zQ+l170(1)調 AAS
「みんな撮ったか？」「カツカツ」「バリサク」「シチサン」
これらも推奨NGワードにいれてほしい
まともな議論の邪魔
6(1): (ﾜｯﾁｮｲ f68c-rCAo [121.84.202.228]) 2017/03/11(土) 08:03:31.85 ID:oml22fQ+0(1/3)調 AAS
昼間時15分ヘッドダイヤ案
土曜・休日
特急 淀屋橋〜出町柳 4
急行 淀屋橋〜出町柳 4
準急 淀屋橋〜三条 4
普通 中之島〜萱島 4
特急は全てＰ車連結8000系 急行は主に3000系で運行
守口市で急行と普通、萱島で準急と普通、枚方市と丹波橋で特急と準急が接続
淀で準急が急行待避
平日
特急 淀屋橋〜出町柳 4
快急 淀屋橋〜出町柳 4
準急 淀屋橋〜三条 4
普通 中之島〜萱島 4
特急は全てＰ車連結8000系 快急は主に3000系で運行
守口市で快急と普通、萱島で準急と普通、枚方市と丹波橋で特急と準急、樟葉で快急と準急が接続
7(2): (ﾜｯﾁｮｲ f68c-rCAo [121.84.202.228]) 2017/03/11(土) 08:07:25.64 ID:oml22fQ+0(2/3)調 AAS
平日ダイヤ修正
平日
特急 淀屋橋〜出町柳 4
快急 淀屋橋〜出町柳 4
準急 淀屋橋〜出町柳 4
普通 中之島〜萱島 4
特急は全てＰ車連結8000系 快急は主に3000系で運行
守口市で快急と普通、萱島で準急と普通、枚方市と丹波橋で特急と準急、樟葉で快急と準急が接続
8(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-x82e [49.98.168.6]) 2017/03/11(土) 09:02:48.26 ID:6k5wKvFCd(1/2)調 AAS
>>6>>7
却下。
まず、普通の本数が少なすぎる。
並行路線の谷町線が7.5分間隔になるから
中之島(淀屋橋)〜三条(出町柳) ４
中之島(淀屋橋)〜萱島 ４
これにより、準急も三条まで要らない。
樟葉か枚方市まで、最悪淀まででよい。
京都側の本数に不安があるなら、淀〜三条 ４を設定してもよい。
あと、特急の枚方市・樟葉は通過ね。
快急の停車駅も見直して、急行メインの方が良いかと。
9: (ﾜｯﾁｮｲ 6607-kZ3p [49.251.192.13]) 2017/03/11(土) 09:15:34.29 ID:o7II07pH0(1/5)調 AAS
>>8
>あと、特急の枚方市・樟葉は通過ね。
快急の停車駅も見直して、急行メインの方が良いかと。
ネタとしてもつまらない。
特急枚方市樟葉通過することが自爆行為であるという事がさんざんダイヤスレで言われているのが分からないのか？
これが理解できない輩は小学校の国語ならやり直したほうがいい。
10: (ﾜｯﾁｮｲ 6607-kZ3p [49.251.192.13]) 2017/03/11(土) 09:17:51.10 ID:o7II07pH0(2/5)調 AAS
>>8
>あと、特急の枚方市・樟葉は通過ね。
快急の停車駅も見直して、急行メインの方が良いかと。
ネタとしてもつまらない。
特急枚方市樟葉通過することが自爆行為であるという事がさんざんダイヤスレで言われているのが分からないのか？
これが理解できない輩は小学校の国語からやり直したほうがいい。
11: (ﾜｯﾁｮｲ 6607-kZ3p [49.251.192.13]) 2017/03/11(土) 09:21:26.30 ID:o7II07pH0(3/5)調 AAS
>>7
賛成。
休日もそのダイヤで良いかと。
ただ、複々線16本は少ないので、区間急行や普通を設定していいと思う
12(1): 8 (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-x82e [49.98.168.6]) 2017/03/11(土) 09:35:37.93 ID:6k5wKvFCd(2/2)調 AAS
京阪間直通利用者としては、枚方市・樟葉停車が苦痛でしかない。
中書島・丹波橋停車はまだ許せる。
京都駅へ行くときは、丹波橋で近鉄に乗り換える。
JRは座れんし、阪急は嵐山へ行くときしか使わん。
13: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/11(土) 11:17:25.77 ID:3MPQW5msK(1/3)調 AAS
>>12
オマエさん個人が便利なのか苦痛なのかで列車体系が決まるわけじゃない。
タダの感想なら日記にでも書いとけ、カス。
14(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-51LW [126.236.200.250]) 2017/03/11(土) 15:22:31.06 ID:UeM175gfp(1/5)調 AAS
さあ、またいつもの枚方市民が必死になってきましたよ。
これだから枚方停車が嫌われるということに早く気付けよな。
15(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/11(土) 15:30:36.84 ID:3MPQW5msK(2/3)調 AAS
生憎だが、オレは対岸民。
まぁ、たしかに時たま枚方市への特急停車の恩恵に預かっちゃいるけど、
少なくとも主観だけでそれを正当化するほどのバカではない。
16: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-JEev [182.251.249.15]) 2017/03/11(土) 16:15:01.47 ID:wuMS+TAla(1/2)調 AAS
>>15
オタ君頑張ったね。
17(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-51LW [126.236.200.250]) 2017/03/11(土) 16:20:49.57 ID:UeM175gfp(2/5)調 AAS
まあ、いずれにせよ平日朝ラッシュ下りに8000をそのまま入れるのは誰の目にも明らか。
しかしそこがプレミアムカーの一番の稼ぎどころ。
そして朝ラッシュに車両を寝かせておくのは非効率の最たるもの。
最も合理的な解決策は枚方通過であることは間違いない。
ただ、それをすると快速特急と特急の間の種別が必要になる。
まだ「K特急」の幕はあるから手っ取り早くそうしてしまえば丸く収まる。
18: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-JEev [182.251.249.18]) 2017/03/11(土) 16:21:38.87 ID:/gQ9rBK9a(1)調 AAS
>>14
そんなに枚方停車が嫌なら、タクシーでも乗っとけ。
19: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-51LW [126.236.200.250]) 2017/03/11(土) 16:21:50.16 ID:UeM175gfp(3/5)調 AAS
おっと、「平日朝ラッシュにそのまま入れるのに無理があることは明らか」。
20(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-JEev [182.251.249.45]) 2017/03/11(土) 17:11:34.20 ID:VB2ATOTOa(1)調 AAS
>>17
馬鹿だろ。枚方通過にしたら、プレミアムカーの意味無くなる。
21(3): (ｴﾑｿﾞﾈ FF92-x82e [49.106.192.40]) 2017/03/11(土) 17:28:52.18 ID:GhCOlptMF(1)調 AAS
快速特急・・・今の洛楽
特急・・・今の特急停車駅から枚方市・樟葉を抜いたもの
通勤特急・・・今の特急停車駅にすれば万事解決！
枚方市・樟葉民は快急以下の種別か対岸に移って貰いましょう！
22(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-JEev [182.251.249.33]) 2017/03/11(土) 17:41:59.69 ID:qGKEY92Ua(1)調 AAS
>>21
京阪電車潰す気か？
23: (ﾜｯﾁｮｲ 6607-kZ3p [49.251.192.13]) 2017/03/11(土) 17:48:12.30 ID:o7II07pH0(4/5)調 AAS
さあ、また京都市民が必死になってきましたよ。
自らの好きな快速特急のために、毎日毎日特急枚方市樟葉通過しろと喚き散らす。
京都民が少しでも不利になる事が書かれると必死になって喚き散らす。
京都民がいかに自己中心的かがわかる。
これだから世間から京都民が嫌われるんだよな。
自覚しろよ。京都市民。
24(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-51LW [126.236.200.250]) 2017/03/11(土) 18:01:06.88 ID:UeM175gfp(4/5)調 AAS
>>20
朝ラッシュ下りに乗り切れると思う？
25(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6607-kZ3p [49.251.192.13]) 2017/03/11(土) 18:05:49.00 ID:o7II07pH0(5/5)調 AAS
>>24
枚方通過にしたら通勤快急が寝屋川市で破綻するということが分からんか？
今でも破綻寸前なんだが。
>>20の言ってる事は何ら異論はないと思うが。
26: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-51LW [126.236.200.250]) 2017/03/11(土) 18:24:16.89 ID:UeM175gfp(5/5)調 AAS
>>25
朝ラッシュ下り8000が枚方に耐えられるか？無理だろ。
そこ避けるなよ。
27: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/11(土) 18:35:44.31 ID:3MPQW5msK(3/3)調 AAS
>>21
此方(対岸)には｢枚方需要｣を引き受けるほどの余裕はないので、
それだけはご勘弁願いたい w
28(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7259-x82e [61.192.73.125]) 2017/03/11(土) 18:59:29.05 ID:z0B0gICU0(1)調 AAS
>>22
近鉄のアキレス腱があべのハルカスと同じで、京阪は中之島線がアキレス腱やんか。
あとの３つ(阪急阪神南海)はこれといったのは見当たらないが。
29(1): (ﾜｯﾁｮｲ f68c-rCAo [121.84.202.228]) 2017/03/11(土) 19:20:13.82 ID:oml22fQ+0(3/3)調 AAS
プレミアムカーを通勤用と考えると
停車駅に枚方市を入れるのは意見が別れるところだな
距離が短すぎるというのもあるし
樟葉までで満席になりそうというのがあるし
席が空くのなら枚方市にも止めるべきだし
30(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-JEev [182.251.249.15]) 2017/03/11(土) 20:11:14.00 ID:wuMS+TAla(2/2)調 AAS
京都人ってなんでエスカレーター左側に立ち止まる？
奈良、和歌山、神戸、姫路、大阪は右なのに。
よっぽど関西人でいる事が気に入らないんだな。
31: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-JEev [182.251.249.12]) 2017/03/11(土) 20:32:48.44 ID:3qhFRQX+a(1)調 AAS
>>29
実質７両で、通勤用って無理っぽくないか？樟葉＆枚方市止めるのは。
ノンストップにして、通勤快急＆通勤準急が、
地獄になるのもイヤだけどな。
国交省が、混雑助長を認めるかも疑問だけど。
32: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-Mv+f [NXC2Y1y]) 2017/03/11(土) 22:09:54.43 ID:y3KFv918K(1)調 AAS
>>28
阪急は、彩都・茶屋町という爆弾がある
33: (ﾜｯﾁｮｲ 7ffd-yvnn [182.166.181.249]) 2017/03/11(土) 23:11:33.98 ID:MLIZ9J4n0(1)調 AAS
樟葉仕立ての通勤快急を増発するだろうから、それで香里園・寝屋川市の救済に回って特急は中書島(樟葉？)からノンストップ、っていうのは案外現実的かも
2ドア実質7両じゃ、確実に樟葉で積み残すだろうし、通過するなら枚方市内2駅の膨大な客を裁かないといけないだろうから、次はひさびさの増発改正になる？
34(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-51LW [126.236.85.223]) 2017/03/11(土) 23:19:44.32 ID:5nPXftgPp(1)調 AAS
その辺が落とし所だというのが普通の流れだとわかりそうなものだが、何でも必死になって枚方枚方と喚く輩の多いこと。
8000で朝ラッシュ下りをどう乗り切るのかという点は何も答えず(答えられず？w)ずっと枚方枚方…。アホさ極まってる。
停めたら乗せ切れない、でもプレミアムカーの一番の稼ぎどころはそこ。
それなら枚方通過で万事解決。
35: (ﾜｯﾁｮｲ 36b4-4mgA [153.182.219.236]) 2017/03/11(土) 23:20:57.53 ID:FbpbMXQ70(1)調 AAS
(´･ω･`)社員のヌード写真をホームページに掲載している会社が
あるがな
外部ﾘﾝｸ:goo.gl （キモいホモ社員ヌード）
外部ﾘﾝｸ:goo.gl （醜い老婆社員ヌード）
外部ﾘﾝｸ:goo.gl （美少女社員ヌード）
わしはこの会社の弱みを握っとるからこんな物ばらまけるがなｗ
その会社がもみ消しを図る見苦しい不祥事
外部ﾘﾝｸ:goo.gl
36: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土) 23:26:41.33 ID:TywWvb8x0(1/18)調 AAS
けさもまた、ばかちょんカメラを携えて
いつもの敗方村の逆光撮影地へ
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しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよかバリサクシチサソしまくり
べんきょう怠りまた浪人
37: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土) 23:27:01.54 ID:TywWvb8x0(2/18)調 AAS
けさもまた、ばかちょんカメラを携えて
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38: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土) 23:27:01.91 ID:TywWvb8x0(3/18)調 AAS
けさもまた、ばかちょんカメラを携えて
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39: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土) 23:27:25.19 ID:TywWvb8x0(4/18)調 AAS
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40: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土) 23:27:25.72 ID:TywWvb8x0(5/18)調 AAS
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41(1): (ﾜｯﾁｮｲ 723c-JT/Z [219.24.38.62]) 2017/03/11(土) 23:29:03.81 ID:TEtAeeoR0(1)調 AAS
>>30
左というより前の人に合わせる感じ
42: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土) 23:32:19.81 ID:TywWvb8x0(6/18)調 AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
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アニヲタに人気の、響けユ〜フォ二ウムのチンチン電車を、同業ヲジンと肩を寄せあい
浜大津駅前の交差点でお手軽に
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸
4両編成で急坂を登る京津線を、同業アニキの股間を撫で上げ
大谷〜上栄町の有名ポイントで
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸
冬のマ京阪大津線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう敗京阪のお題目。
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・マケイ阪・うじむ市
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、マケイ阪、うじむ市
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。マケイ阪。うじむ市
43: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土) 23:32:50.17 ID:TywWvb8x0(7/18)調 AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
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シチサソ・力ツ力ツ・日の丸
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大谷〜上栄町の有名ポイントで
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸
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バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、マケイ阪、うじむ市
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44: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土) 23:33:20.90 ID:TywWvb8x0(8/18)調 AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
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バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・マケイ阪・うじむ市
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、マケイ阪、うじむ市
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。マケイ阪。うじむ市
45: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土) 23:34:24.84 ID:TywWvb8x0(9/18)調 AAS
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ふうけいよかよかバリサクシチサソしまくり
べんきょう怠りまた浪人
46: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土) 23:34:49.64 ID:TywWvb8x0(10/18)調 AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
マ京阪大津線のチンチン電車の激Ｖ記録に勤しもう。
アニヲタに人気の、響けユ〜フォ二ウムのチンチン電車を、同業ヲジンと肩を寄せあい
浜大津駅前の交差点でお手軽に
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸
4両編成で急坂を登る京津線を、同業アニキの股間を撫で上げ
大谷〜上栄町の有名ポイントで
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸
冬のマ京阪大津線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう敗京阪のお題目。
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・マケイ阪・うじむ市
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、マケイ阪、うじむ市
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。マケイ阪。うじむ市
47: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土) 23:34:53.02 ID:TywWvb8x0(11/18)調 AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
マ京阪大津線のチンチン電車の激Ｖ記録に勤しもう。
アニヲタに人気の、響けユ〜フォ二ウムのチンチン電車を、同業ヲジンと肩を寄せあい
浜大津駅前の交差点でお手軽に
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸
4両編成で急坂を登る京津線を、同業アニキの股間を撫で上げ
大谷〜上栄町の有名ポイントで
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸
冬のマ京阪大津線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう敗京阪のお題目。
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・マケイ阪・うじむ市
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、マケイ阪、うじむ市
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。マケイ阪。うじむ市
48: (ﾜｯﾁｮｲ be8c-2hGO [119.228.127.146]) 2017/03/11(土) 23:41:46.02 ID:+HwX14Fq0(1)調 AAS
まだ何も決まってないのに勝手に色々決めつけてる人に言われても何の説得力もない
49: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土) 23:41:47.67 ID:TywWvb8x0(12/18)調 AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と
信頼の長玉70-200を携えて、
房総里山列車たちの激Ｖ記録に勤しもう。
房総の糞田舎に復活の、タラコキハ・キハニハチを、
同業ヲジンと肩を寄せあい、
生い茂る竹やぶと休耕田を背景に
シチサン・カツカツ・日の丸
お隣小湊のニューカマー、構想7年の里山トロッコを、
同業アニキの股間を撫で上げ、
無人駅の大銀杏に背中を向けて
シチサン・カツカツ・日の丸
週末のあの路線の線路脇、
7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、
そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
50: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土) 23:42:47.79 ID:TywWvb8x0(13/18)調 AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と
信頼の長玉70-200を携えて、
房総里山列車たちの激Ｖ記録に勤しもう。
房総の糞田舎に復活の、タラコキハ・キハニハチを、
同業ヲジンと肩を寄せあい、
生い茂る竹やぶと休耕田を背景に
シチサン・カツカツ・日の丸
お隣小湊のニューカマー、構想7年の里山トロッコを、
同業アニキの股間を撫で上げ、
無人駅の大銀杏に背中を向けて
シチサン・カツカツ・日の丸
週末のあの路線の線路脇、
7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、
そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
51: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土) 23:44:46.21 ID:TywWvb8x0(14/18)調 AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と
信頼の長玉70-200を携えて、
房総里山列車たちの激Ｖ記録に勤しもう。
房総の糞田舎に復活の、タラコキハ・キハニハチを、
同業ヲジンと肩を寄せあい、
生い茂る竹やぶと休耕田を背景に
シチサン・カツカツ・日の丸
お隣小湊のニューカマー、構想7年の里山トロッコを、
同業アニキの股間を撫で上げ、
無人駅の大銀杏に背中を向けて
シチサン・カツカツ・日の丸
週末のあの路線の線路脇、
7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、
そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
52: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土) 23:45:26.81 ID:TywWvb8x0(15/18)調 AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と
信頼の長玉70-200を携えて、
房総里山列車たちの激Ｖ記録に勤しもう。
房総の糞田舎に復活の、タラコキハ・キハニハチを、
同業ヲジンと肩を寄せあい、
生い茂る竹やぶと休耕田を背景に
シチサン・カツカツ・日の丸
お隣小湊のニューカマー、構想7年の里山トロッコを、
同業アニキの股間を撫で上げ、
無人駅の大銀杏に背中を向けて
シチサン・カツカツ・日の丸
週末のあの路線の線路脇、
7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、
そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
53: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土) 23:45:29.62 ID:TywWvb8x0(16/18)調 AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と
信頼の長玉70-200を携えて、
房総里山列車たちの激Ｖ記録に勤しもう。
房総の糞田舎に復活の、タラコキハ・キハニハチを、
同業ヲジンと肩を寄せあい、
生い茂る竹やぶと休耕田を背景に
シチサン・カツカツ・日の丸
お隣小湊のニューカマー、構想7年の里山トロッコを、
同業アニキの股間を撫で上げ、
無人駅の大銀杏に背中を向けて
シチサン・カツカツ・日の丸
週末のあの路線の線路脇、
7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、
そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
54: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土) 23:46:19.36 ID:TywWvb8x0(17/18)調 AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と
信頼の長玉70-200を携えて、
房総里山列車たちの激Ｖ記録に勤しもう。
房総の糞田舎に復活の、タラコキハ・キハニハチを、
同業ヲジンと肩を寄せあい、
生い茂る竹やぶと休耕田を背景に
シチサン・カツカツ・日の丸
お隣小湊のニューカマー、構想7年の里山トロッコを、
同業アニキの股間を撫で上げ、
無人駅の大銀杏に背中を向けて
シチサン・カツカツ・日の丸
週末のあの路線の線路脇、
7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、
そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
55: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土) 23:46:57.10 ID:TywWvb8x0(18/18)調 AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と
信頼の長玉70-200を携えて、
房総里山列車たちの激Ｖ記録に勤しもう。
房総の糞田舎に復活の、タラコキハ・キハニハチを、
同業ヲジンと肩を寄せあい、
生い茂る竹やぶと休耕田を背景に
シチサン・カツカツ・日の丸
お隣小湊のニューカマー、構想7年の里山トロッコを、
同業アニキの股間を撫で上げ、
無人駅の大銀杏に背中を向けて
シチサン・カツカツ・日の丸
週末のあの路線の線路脇、
7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、
そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
56: (ﾜｯﾁｮｲ f67b-JEev [121.118.40.73]) 2017/03/12(日) 07:16:36.70 ID:9DnkvHgG0(1/2)調 AAS
>>34
旧3000ノンストップ時代のラッシュ時3本/1Hに戻るのか。
57: (ﾜｯﾁｮｲ f67b-JEev [121.118.40.73]) 2017/03/12(日) 07:27:01.63 ID:9DnkvHgG0(2/2)調 AAS
>>41
>左というより前の人に合わせる感じ
京都駅見てると、とてもそんな風には見えん。進んで左側に立っとる。
京都出身に聞いたら左側に立つと言っている。
滋賀出身も同じ。
あいつらえせ関西人。
58: (ﾜｯﾁｮｲ 077b-xX7A [180.45.167.8]) 2017/03/12(日) 07:50:36.12 ID:1TVVIwWJ0(1)調 AAS
全席プレミアムカーの新型特急車両がいるよな
全席指定席ならラッシュのピーク時間帯に走らせても混乱はない
4両固定編成とし、ラッシュ時は2本つないで走る
平日昼間は洛楽として4連で走る
夕方以降や休日はロングシート4連を連結して南海サザンのようにする
指定席料金は平日の朝晩とそれ以外で差をつければいいだろう
59: (ﾜｯﾁｮｲ f68c-rCAo [121.84.202.228]) 2017/03/12(日) 08:33:53.01 ID:DeyHuu3T0(1)調 AAS
プレミアムカー導入時には
平日朝ラッシュ時に大きなダイヤ改正ありそうかな
そのまま導入したら混乱しそうだし
60(1): (ﾜｯﾁｮｲ 62fd-4mgA [101.140.185.237]) 2017/03/12(日) 12:02:09.52 ID:ysx6XWFn0(1/2)調 AAS
朝は8000系特急を、プレミアム車は指定席、一般車は座席定員席の着席列車にすれば？
収入増になるで。
61(2): (ｽﾌﾟｯｯ Sd92-x82e [49.98.7.247]) 2017/03/12(日) 12:09:42.09 ID:3NFEfKVfd(1)調 AAS
>>60
車端部をロングにしなけりゃそれもありだが、ロング部分に金を払ってまで座る客がいるとは思えん。
泉北ライナーという「反面教師」もいるし。
62: (ﾜｯﾁｮｲ 62fd-4mgA [101.140.185.237]) 2017/03/12(日) 12:24:21.74 ID:ysx6XWFn0(2/2)調 AAS
>61 P車の予約システムを構築するのだから全車指定席で。
P車500円、一般クロス400円、一般ロング300円。
埋め合わせのための快速急行増発分くらいの収入増にはなるんでは？
63(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-51LW [126.236.85.223]) 2017/03/12(日) 14:46:04.93 ID:7oaD4cHUp(1/3)調 AAS
全車指定、一部指定、全車自由席…誤乗頻出、苦情殺到、現場疲弊まで見通せる。
64: (ﾜｯﾁｮｲ 13cb-ZfXI [218.231.155.237]) 2017/03/12(日) 15:02:37.68 ID:0KCqjw0T0(1)調 AAS
>>61
関東のS-TRAINはロングでも金を取るよ
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
指定券は、西武では3月18日から発売予定。
同社によると、S-TRAINに使用される40000系にはクロスシートを中心に一部ロングシートの部分があるが、
窓口で指定券を購入する場合はどちらかを選ぶことができるという。
65: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-51LW [126.236.85.223]) 2017/03/12(日) 15:28:14.76 ID:7oaD4cHUp(2/3)調 AAS
ここ関東じゃないし。
66(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd92-xX7A [49.96.6.20]) 2017/03/12(日) 15:31:24.02 ID:sSMroyEXd(1)調 AAS
>>63
そもそも8000系特急は一部指定席だし
全席指定席と一部指定席の混在も名鉄や南海では当たり前
みんなお前みたいに馬鹿じゃないからそれくらい理解できる
そんなに苦情は出ない
67: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-51LW [126.236.85.223]) 2017/03/12(日) 16:09:25.93 ID:7oaD4cHUp(3/3)調 AAS
>>66
京阪沿線に南海や名鉄の当たり前はないんですが。地域跨いで利用習慣のある人なんてほんの一握り。ほとんどの利用者には「初耳な制度」。
ヲタの「あそこにあるから」な全国前例探しは大抵の場合通用しない。
まあその辺りよく考えような。
68: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/12(日) 16:14:11.47 ID:ZGlgYfZxK(1)調 AAS
まぁまぁ、
とにかく８両編成中１両から始めるってことが決まってるんだから
そう前のめりになりなさんな ＞プレミアム･カー。
69(1): (ｽﾌｯ Sd92-EDIV [49.104.30.88]) 2017/03/12(日) 19:12:22.36 ID:miqcfCVdd(1)調 AAS
頭が固い事ばかり言ってたら新しい事なんて何も出来ないしな。現状に甘んじてたら衰退する一方。京阪だけでなく京急も東上も今度やる東急も、指定制なんて制度なかった訳だし。
70: (ｽﾌﾟｯｯ Sdb2-7UNQ [1.79.81.234]) 2017/03/12(日) 21:03:57.20 ID:P0PMzBCbd(1)調 AAS
東急も好評だったら西武の車両拝借だけで済まさず
自前の車両を使った指定列車でも走らせそうだな
スマホチケットやホーム券売機設置など
買いやすければ需要は十分見込めると思う
立ちっぱなしはしんどい
71(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa93-xC3b [106.181.120.119]) 2017/03/12(日) 21:47:43.64 ID:rpXuee1qa(1)調 AAS
>>63
> 全車指定、一部指定、全車自由席…
対岸が通ってきた道だな。
全車指定席はさすがに今はやってないな、と思ったら
青い会社が違うところでやっとりますがな。
全車自由席はG車乗せないで対応してるけど。
72: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/13(月) 00:55:00.57 ID:+BE11XizK(1/3)調 AAS
>>71
え？ どこの話？？
73: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/13(月) 00:58:20.35 ID:+BE11XizK(2/3)調 AAS
>>69
だから、8000系で1両が成功してからの話。
で、次が3000系かな？
74: (ﾜｯﾁｮｲ f350-jJqA [122.22.94.242]) 2017/03/13(月) 11:51:24.34 ID:FfR8kjGU0(1)調 AAS
>>21を改良
快速特急・・・今の洛楽。原則20〜30分間隔
特急・・・今の特急停車駅・朝夕ラッシュ時は枚方市通過。
通勤特急・・・朝夕ラッシュ時限定の樟葉発着の特急。枚方市停車
75(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7e53-1sZU [143.189.194.34]) 2017/03/13(月) 14:38:03.99 ID:FkwrH9H90(1)調 AAS
大津線も本線系統と同じカラーに統一
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
76(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp57-51LW [126.245.65.151]) 2017/03/13(月) 14:49:38.50 ID:x9c2+2CFp(1)調 AAS
なんやかんや言ったところで本当の狙いは塗料統一によるコスト削減ですね。
77(1): (ﾜｯﾁｮｲ db0e-1sZU [114.155.111.151]) 2017/03/13(月) 14:58:28.34 ID:Bk3NHjj10(1/2)調 AAS
京阪間50分はかかるからプレミアムカー使う人は使うだろうな。
座席は車庫から見る限りグレードの高めのJRの普通車指定席クラスか。
近鉄も30分くらいの距離で510円で結構特急が利用されてるしな
昼間はがらがらだけど
京都は観光が盛んだからその点インバウンドや観光客の利用も見込める
8000系の1領分くらいはそこそこ埋まる利用があるだろう
78(1): (ﾜｯﾁｮｲ db0e-1sZU [114.155.111.151]) 2017/03/13(月) 14:59:44.62 ID:Bk3NHjj10(2/2)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
響けﾕｰﾌｫﾐｱﾑ塗装や中二病でも恋がしたい！塗装の列車はなくなるのかな？
79: (ｱｳｱｳｳｰ Sa93-GLYU [106.139.8.178]) 2017/03/13(月) 15:14:33.99 ID:/InLU1EEa(1)調 AAS
>>78
ラッピングってご存知？
80: (ﾜｯﾁｮｲ 7e5b-aizu [111.103.201.58]) 2017/03/13(月) 15:49:57.85 ID:pXjK8Dfe0(1)調 AAS
エロサル色のケーブルカー…想像したくないw
81: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-D56Y [126.236.69.103]) 2017/03/13(月) 16:05:42.36 ID:YUA5FhjVp(1/2)調 AAS
>>77
泉北ライナーもそうだけど、この手の通勤目的の有料列車使用は、片道30分が１つの目安とされるんだよね。
その視点で見ると、淀屋橋からでも20分そこそこの枚方市は需要対象からは外れる事になる。27分の樟葉でなんとか。
かつて快特が中書島までノンストップだったりしたのもこの流れ。
とすると、プレ車の客扱い対象として枚方市の優先順位は低い。むしろ樟葉との乗客分離目的に使われる可能性は高い。
82(1): (ﾜｯﾁｮｲ be8c-2hGO [119.228.127.146]) 2017/03/13(月) 16:18:46.36 ID:LdLHr4JL0(1/2)調 AAS
下りは樟葉枚方市が座れる可能性低いわけだし
時間短くても、利用する人は利用するんじゃない？
83: (ﾜｯﾁｮｲ 66ae-9O7/ [49.251.175.140]) 2017/03/13(月) 16:24:52.37 ID:TLOI1QwP0(1)調 AAS
>>76
阪神も武庫川線の7861形をジャビットカラーに変えるかも
84(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp57-51LW [126.152.85.176]) 2017/03/13(月) 17:14:24.26 ID:WXiM/fOlp(1)調 AAS
>>82
需要が見込まれる午前中なら樟葉枚方の人が指定席を買おうとした時には京都方で売り切れてそう。
京都方では余裕で座れるが樟葉枚方では座れないケースしか樟葉枚方でのメリットはない。かなり狭い。
85: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/13(月) 17:33:30.63 ID:+BE11XizK(3/3)調 AAS
>>84
そういうケース、案外多いんじゃないか？
86: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-D56Y [126.236.69.103]) 2017/03/13(月) 18:16:00.23 ID:YUA5FhjVp(2/2)調 AAS
>>84
逆に言うと、上りは京都市域まで指定席で座りたい乗客も、枚方までの乗客に阻まれて指定席を取れない訳で。
元々のプレスリリースで京都-大阪間の確実な着席需要に応える、とある以上、このような事態は本末転倒と言える。
87: (ﾜｯﾁｮｲ 078c-2hGO [180.147.201.31]) 2017/03/13(月) 20:40:15.63 ID:SQVR3ea20(1)調 AAS
大阪〜枚方市という短区間でP車乗る客は京阪にとって上客でしょ
枚方市〜京都の客と合わせて指定料金を二重取りできる
88(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp57-51LW [126.255.142.12]) 2017/03/13(月) 21:00:54.80 ID:nXjEHaL2p(1)調 AAS
枚方から京都でプレミアムカーに乗るなんて需要が想像できない。
通しか大阪から途中駅でしょ。それも大阪からある程度距離のある途中駅。
89: (ﾜｯﾁｮｲ be8c-2hGO [119.228.127.146]) 2017/03/13(月) 21:18:04.77 ID:LdLHr4JL0(2/2)調 AAS
金払ってでも座りたいという要望もあったんだから
区間がどこであろうと使う人は使うし、使わない人は使わない
90(2): (ﾜｯﾁｮｲ be02-WT5F [119.241.65.62]) 2017/03/13(月) 21:19:37.50 ID:HcRg3gRR0(1)調 AAS
なんか京阪の迷走がどんどん加速してしまっているような・・・
91: (ﾜｯﾁｮｲ 0720-2PI/ [180.44.193.145]) 2017/03/14(火) 00:59:07.75 ID:0wlfiar50(1/2)調 AAS
>>75
大阪・京都とびわ湖は、京阪では既に結ばれてないんやけどと思うわ。
そもそも本線で叡山電車の切符は売ってても
京津線の切符は売ってないんやから。
路線別マークは仲良しの南海に倣ったんか。
92: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火) 01:01:31.26 ID:epwlvNXeK(1/9)調 AAS
>>90
京阪の迷走にヲタの妄想が拍車をかけてる感じだな w
93: (ﾜｯﾁｮｲ db7b-+VoI [114.157.144.50]) 2017/03/14(火) 05:18:04.94 ID:LJa4q8TQ0(1)調 AAS
>>90
中之島線開通以降はずっと迷走を続けているな
2000年頃までは堅実な経営体制だったのにどうしてこうなった
94: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火) 05:22:54.52 ID:epwlvNXeK(2/9)調 AAS
中之島線がすべてを狂わせた。
阪神争奪戦で阪急に敗れたのも大きかった。
95: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火) 07:09:48.20 ID:epwlvNXeK(3/9)調 AAS
朝のニュースを見る限り…
どうやら万博招致はパリにボロ負けしそうだな。
96(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-D56Y [126.236.69.103]) 2017/03/14(火) 08:23:16.84 ID:RkX8H0wAp(1)調 AAS
>>88
というか、かつて枚方市は絶対に着席出来る始発ノンストップという枚方市の為の最優遇列車、枚阪特急を設定してもらったのに、わずか数年で自滅させてるんだよなぁ。
あんな我儘をされたら、そりゃ他の沿線民は冷ややかな目で見るわ。
97: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火) 08:32:50.28 ID:epwlvNXeK(4/9)調 AAS
>>96
定着する前に京阪自身が自滅させたようなもんじゃ？ ＞枚方特急。
中之島線も快速急行も同様。
98: (ﾜｯﾁｮｲ f350-jJqA [122.22.94.242]) 2017/03/14(火) 09:18:36.12 ID:D7gHt0l/0(1/3)調 AAS
京阪が迷走してるんじゃない。枚方(特に原理主義者)が迷走してるんだ！ｗ
99(1): (ﾜｯﾁｮｲ f6d4-/f89 [121.102.4.214]) 2017/03/14(火) 09:26:48.10 ID:1mmgeSxv0(1/2)調 AAS
生駒→鶴橋でもいっぱい乗ってるし。
100: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火) 09:27:56.29 ID:epwlvNXeK(5/9)調 AAS
原理主義ってのは迷走しない。だからこそ｢原理主義｣なんであって。
迷走してるのは、沿線各原理主義の間で腰の定まらない、やはり京阪の方。
101: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火) 09:37:13.02 ID:epwlvNXeK(6/9)調 AAS
>>99
あの｢徐行快急｣に立ったまんまじゃ辛いわなぁ ＞生駒〜鶴橋。
102: (ﾜｯﾁｮｲ be8c-2hGO [119.228.127.146]) 2017/03/14(火) 10:56:37.92 ID:qJLJNFl80(1)調 AAS
新京阪、奈良電を奪われ
大津線を分断して
中之島線とかよくわからないもの作って
阪神との合併協議も負けて
上が無能なだけなんだよなぁ
103(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd92-xX7A [49.98.48.86]) 2017/03/14(火) 10:58:16.73 ID:kzDhTRIyd(1/2)調 AAS
生駒市民よりはるかに平均所得が低い枚方市民が、
はたしてどれだけ有料席に乗るのだろうが？
しかも枚方市の平均所得を引き上げているのは樟葉と東香里であって、
枚方市駅周辺の住民ではない
104(1): (ﾜｯﾁｮｲ 66ae-9O7/ [49.251.175.140]) 2017/03/14(火) 11:09:22.06 ID:oMcXjWXZ0(1/3)調 AAS
もし新京阪線の名古屋延伸が実現し
奈良電や阪神も手に入れていたら京阪は関西を代表する私鉄になってたのに。
近鉄をも上回る存在になっていたと思う。
そう思うと悲しい…。
交野線は生駒や高槻市まで延伸していただろうし。
105(1): (ﾜｯﾁｮｲ db0e-vsbp [114.155.111.151]) 2017/03/14(火) 11:13:59.99 ID:9eoapAoK0(1)調 AAS
大阪市ってことごとく誘致で負けてるな
オリンピックもだめだっただろ？
106: (ﾜｯﾁｮｲ af8c-nXFA [60.56.209.164]) 2017/03/14(火) 12:41:50.68 ID:qDPGl2hE0(1)調 AAS
>>103
平均で物を語っても仕方がない
107(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd92-4RhM [49.98.54.25]) 2017/03/14(火) 13:23:59.16 ID:IIChLQivd(1)調 AAS
P車の料金はいくらにするつもりなんだろう
108(4): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp57-51LW [126.199.209.168]) 2017/03/14(火) 13:56:53.02 ID:VjMvfhpqp(1/4)調 AAS
>>105
国にやる気がない。
オリンピックも東京の時はえらい気合いの入れようだったのに対し大阪の時は事実上放置。あいつら東京しか興味がない連中。だから維新が力をつけ国政に絡んだ時はビビってたんだよ。
>>107
定員が少ないから一律じゃなく、距離でもなく、時間帯や上下など何種類か分けても面白い。
平日朝ラッシュ下りなら1000円でむち出す人は出すでしょ。
逆に夜間下りなら300円でもダメそう。
109(1): (ﾜｯﾁｮｲ f350-jJqA [122.22.94.242]) 2017/03/14(火) 14:48:19.89 ID:D7gHt0l/0(2/3)調 AAS
>>108 なら、
京橋−七条間 300円として、
京橋−枚方市間 3000円（京橋ー七条間の指定席券で枚方市下車の場合は差額徴収）
もアリだなｗｗｗ
110: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp57-51LW [126.199.209.168]) 2017/03/14(火) 14:54:52.98 ID:VjMvfhpqp(2/4)調 AAS
>>109
夕方以降の上り枚方までは割高にするのはアリですな。
いずれにせよ価格にメリハリつけないと採算割れしそう。
111: (ﾜｯﾁｮｲ 0720-1sZU [180.44.193.145]) 2017/03/14(火) 15:17:40.89 ID:0wlfiar50(2/2)調 AAS
>>104
鉄道には「もしも」が付きものだけど、
京阪は特に「もしも」で語られることが多い鉄道企業やなあ。
それだけ、今が残念なことが多いということやろうなあ。
112(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f2c-vsbp [182.171.50.105]) 2017/03/14(火) 15:29:43.17 ID:KjNVDO6R0(1)調 AAS
>>108
通勤時に1回1,000円も出したら、往復で1日2,000円、1カ月4万円だな
月4万余分に家賃を出せば京都市内や大阪市内に住める
月4万なら年間50万円弱、住宅ローン30年で1,500万円分だな
京都市内や大阪市内の物件を買った方がいい
結論：枚方なんかに住む必要はない
113(1): (ﾜｯﾁｮｲ 66ae-9O7/ [49.251.175.140]) 2017/03/14(火) 15:30:20.51 ID:oMcXjWXZ0(2/3)調 AAS
>>108
大阪五輪招致当時の首相は神奈川県出身の小泉純一郎。
招致活動でもビデオ出演するだけだった。
これでは負けるわ。
関西出身の首相が少ないという点も関西衰退、東京一極集中の一員だろうな。
もし田中角栄が関西出身だったら東京と大阪（あるいは京都）の二眼レフ構造になってただろうな。
114: (ﾜｯﾁｮｲ e387-oGwt [202.231.67.18]) 2017/03/14(火) 15:45:04.84 ID:Haz1+cel0(1)調 AAS
>>113
関西の風土には田中角栄のような政治家は出現しまい。
115: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp57-51LW [126.199.209.168]) 2017/03/14(火) 15:50:52.39 ID:VjMvfhpqp(3/4)調 AAS
>>112
そういうケチケチした計算をする貧乏人は相手にしない。
新幹線通勤してる人に比べれば微々たる金額。
定員が少ないんだから、朝ラッシュ下り1編成に乗ってる人のうち、30人そこそこなら千円でも出せるんじゃない？
安くして連日満席というのは商売としては逸失利益があるわけで失敗。
乗車率8〜9割になる価格の高さが理想。
あえて空席を残すのは「お金さえ出せばいつでも乗れる」を意識付けるため。
ただ最初の値付けは難しいわな。
116: (ﾜｯﾁｮｲ f6d4-/f89 [121.102.4.214]) 2017/03/14(火) 17:03:25.80 ID:1mmgeSxv0(2/2)調 AAS
専属アテンダントが乗るのに300円とかあほちゃう。
人件費もで〜へんやん。
最低でも運賃込み1000円とかやな。
117(1): (ﾜｯﾁｮｲ 13cb-ZfXI [218.231.155.237]) 2017/03/14(火) 17:28:58.52 ID:ZH3Y6kjf0(1)調 AAS
JR東日本グリーン車の自由席料金（2+2の4列・シートピッチ970mm・アテンダント乗務・着席定員180人）は、
50km以内が￥770（平日・事前）/￥570（ホリデー・事前）/￥1,030（平日・車内）/￥830（ホリデー・車内）で、
51km以上が￥980（平日・事前）/￥780（ホリデー・事前）/￥1,240（平日・車内）/￥1,040（ホリデー・車内）
プレミアムカーは座席指定制・2+1の3列・シートピッチ1,020mmで着席定員も少ないから結構高くつくかも
ちなみに営業キロは、淀屋橋〜出町柳で51.6km、中之島〜出町柳で53.3km、京橋〜三条で46.3km
118: (ﾜｯﾁｮｲ f350-jJqA [122.22.94.242]) 2017/03/14(火) 18:06:51.23 ID:D7gHt0l/0(3/3)調 AAS
>>117
イメージ図通りだと、着席定員は3列ｘ14＝４２席しかないからな。
119(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd92-xX7A [49.98.48.86]) 2017/03/14(火) 18:50:38.91 ID:kzDhTRIyd(2/2)調 AAS
片道1000円の追加料金が痛くないような層は最初から枚方に住まないし
それだけの才覚があって枚方で生まれ育った人は成人すれば枚方から出て行く
カネがあるのに敢えて枚方に住む理由がわからない
120(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火) 18:53:09.66 ID:epwlvNXeK(7/9)調 AAS
>>119
辛坊二郎。
121(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp57-51LW [126.199.209.168]) 2017/03/14(火) 19:16:19.86 ID:VjMvfhpqp(4/4)調 AAS
>>119
枚方しか頭にないようだが、プレミアムカーの狙いは通し客とプレスリリースに書いてあったはず。
つまり枚方なんぞ最初からアテにしてない。
122: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火) 19:22:10.10 ID:epwlvNXeK(8/9)調 AAS
>>121
｢京阪のアテ｣ほどアテにならないものはない…ってことは、
歴史が証明済 w
123(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火) 19:23:59.01 ID:epwlvNXeK(9/9)調 AAS
>>120
辛坊次郎だっけ？
124: (ｽﾌﾟｯｯ Sdb2-7UNQ [1.79.38.221]) 2017/03/14(火) 20:08:45.04 ID:Qn5IP66jd(1)調 AAS
>>123
土曜朝の顔だね
125: (ﾜｯﾁｮｲ 66ae-9O7/ [49.251.175.140]) 2017/03/14(火) 20:22:06.48 ID:oMcXjWXZ0(3/3)調 AAS
>>121
枚方は近すぎるな
大阪からも京都からも。
126(2): (ﾜｯﾁｮｲ f68c-rCAo [121.84.202.228]) 2017/03/14(火) 20:45:14.64 ID:FlWvjtm90(1)調 AA×
127: (ﾜｯﾁｮｲ 6607-kZ3p [49.251.192.13]) 2017/03/14(火) 20:52:17.65 ID:XbAh176F0(1)調 AAS
>>126
快速特急と区間特急は不要。
橋本、八幡市、淀、清水五条、神宮丸太町は各停３本で十分すぎる
現状でも優遇されすぎているのにもかかわらず、優等を止めろと喚き散らすとか身の程知らずだとしか言いようがない。
昼間のガラガラぶりを見てこい。
如何に現状の本数が過剰かがわかる
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