[過去ﾛｸﾞ] 新規開設、増便、減便、運休情報 27路線目 (1001ﾚｽ)
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723: 2013/04/01(月) 14:19:27.00 ID:FFyGomBXP(1)調 AAS
>>721
その直後に数百数千倍の原油を高値オプションで買ってるからおあいこというか
商品サンプル持参のお見舞いみたいなもんだ
724(3): 2013/04/01(月) 14:19:28.00 ID:3HvKCfS/P(1)調 AAS
福岡関西10/1から
外部ﾘﾝｸ:www.starflyer.jp
725(1): 2013/04/01(月) 14:19:29.00 ID:Yb4kiC8h0(1)調 AAS
>>724
キャッチコピーがかっこよすぎる！
726: 2013/04/01(月) 14:19:30.00 ID:EHMCo+to0(1)調 AAS
ANAのコードシェア付くのだろうか
727: 2013/04/01(月) 14:19:31.00 ID:czfLhCmdO携(1)調 AAS
>>722
アメリカが友達なら台湾は親友だな｡
馬鹿中国のせいで恋人にはなれない親友｡
台湾も韓国なんかに負けないで頑張ってほしい｡
エバーでもHTCでも｡
728: 2013/04/01(月) 14:19:32.00 ID:2o5k/nABP(1)調 AAS
>>725
クセーw
729(1): 2013/04/01(月) 14:19:33.00 ID:/UsZDuHVP(1)調 AAS
>>724
う〜ん
キャッチコピー意味が分からん…(´・ω・`)
電通のオナニーかよ
730: 2013/04/01(月) 14:19:34.00 ID:PTA8eP/n0(1)調 AAS
>>724
結局北九州では事業は無理ってことなんだろうな。
731: 2013/04/01(月) 14:19:35.00 ID:/6ZNN/NJ0(1)調 AAS
北九州拠点で席を減らしたA320を選んだのが間違いだな
732(1): 2013/04/01(月) 14:19:36.00 ID:dOwayk6N0(1)調 AAS
>>729
ANAに会社乗っ取られて実質下請けみたいなことやってる会社がこんなコピー出してもなぁ、とは思う
SKYは伝説と言うには小物過ぎるがSFJにはないはみ出し感はあるかなｗ
733: 2013/04/01(月) 14:19:37.00 ID:lE1XoGDtO携(1)調 AAS
米デトロイトが財政破たん
デトロイト市が財政破綻＝米自治体で過去最大
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
いやー、厳しい。
セントレア唯一の北米線も風前の灯か？
734(5): 2013/04/01(月) 14:19:38.00 ID:2JgbAiGO0(1)調 AAS
なんでセントレアにデトロイト便なんてあるの？
まさか自動車産業の町同士仲良くしようなんてこと？
シスコかロスへ飛ばす方が観光客も乗るのでいいんでないの。
735: 2013/04/01(月) 14:19:39.00 ID:NCae+zuf0(1)調 AAS
>>732
むしろANAの下請けらしくていいだろｗ
ANAからして中身大して無いくせに偉そうなことぬかすのは日常茶飯事だし。
「鍛えた翼」の下請けなんだからこれくらいはやらないとｗ
736(1): 2013/04/01(月) 14:19:40.00 ID:07HyADys0(1)調 AAS
>>734
お前はデルタのハブを知らんのか
737: 2013/04/01(月) 14:19:41.00 ID:ivn4GIP2P(1)調 AAS
>>734
あれはデトロイトの自動車産業で働く、
出稼ぎフィリピン人のための路線。
名古屋発着需要はほとんど意識してない。
738: 2013/04/01(月) 14:19:42.00 ID:L9R4Jb1g0(1)調 AAS
>>734
見栄だけの為に客いないのに着陸料タダにして寄港させてる。
739: 2013/04/01(月) 14:19:43.00 ID:K5JoYDGJ0(1)調 AAS
>>734
車ヲタオナニー路線ｗ
740: 2013/04/01(月) 14:19:44.00 ID:FZsdkvgH0(1)調 AAS
5年間にアシアナ機長30人行政処分、酒を飲んで操縦席に座った機長まで 【朝鮮日報】
外部ﾘﾝｸ[html]:news.chosun.com
アシアナ旅客機事故に関して機長の操縦未熟可能性が提起されているなか、
アシアナ航空の操縦士が最近5年間に行政処分を受けた摘発件数が、大韓航空の3倍に達することが明らかになった。
特にアシアナ航空の機長には、飲酒状態で飛行機を運航しようとして摘発された事例もあったことがわかり、衝撃を与えている。
セヌリ党イ・ノグン議員が8日、国土海洋部に提出させた'2008〜2012年操縦士行政処分'資料によれば、
この期間に行政処分を受けた機長はアシアナ航空社所属で30人に達して、大韓航空所属操縦士11人の3倍だった。
これらが行政処分を受けた理由は、運航規定未遵守が30人で最も多く、管制指示未遵守も10人に達した。
アシアナ航空社操縦士の場合、2011年5月金海（キムヘ）発仁川（インチョン）行航空機を操縦しようとしたオ某機長は、
血中アルコール濃度0.067%状態で運航をしようとして摘発されていた。これは自動車運転の場合免許停止に該当する数値だ。
同年6月、金浦（キンポ）発済州（チェジュ）行きアシアナ機長ユ某氏からも、
血中アルコール濃度0.042%状態で飛行をしようとて摘発された。
これら飲酒機長2人はいずれも課徴金2000万ウォンの処分を受けていたことが分かった。
741: 2013/04/01(月) 14:19:45.00 ID:z7uvQNOz0(1)調 AAS
夏休みの関空国際線５％増と予想 ＬＣＣと円安で 過去３番目
2013.7.19 12:04
新関西国際空港会社は１８日、夏休み期間（７月２０日〜８月１９日）に関西国際空港を利用する国際線の旅客数が、
前年比５％増の計１２０万１３００人になるとの予想を発表した。１日当たりでは３万８８００人と予想され、平成１２年
（４万３００人）、１３年（３万９８００人）に次ぎ過去３番目に多い。
同社は「格安航空会社（ＬＣＣ）が増便したほか、円安で外国人の利用が伸びているのではないか」と分析している。
渡航先別では韓国が５％減だが１３万６７００人と最多。次に東南アジアが２３％増の９万６千人、ＬＣＣなどが大幅増便
された台湾が６１％増の９万３８００人と続く。リゾート地として人気が高いハワイは２０％増の３万３５００人。一方、
中国は３３％減の７万５５００人。出国のピークは８月１０日の２万３２００人、帰国のピークは同月１８日で２万２４００人
の見込み。
韓国 -5%
中国 -33%
東南アジア +23%
台湾 +61%
742(1): 2013/04/01(月) 14:19:46.00 ID:4G/HgKj80(1/2)調 AAS
>>736
デルタのハブったって日本人行くのは圧倒的に西海岸が多いぞ
あんな内陸（ほとんど東海岸）深くまで行ったって無駄なだけで乗らないよ
シスコやロスでも他都市への便それなりに持ってんだろ
フィリピン人の出稼ぎは知らんが、まだニューヨークへ飛ばす方がましだと思うが
743: 2013/04/01(月) 14:19:47.00 ID:X3RVU3T40(1)調 AAS
デトロイトは、旧NWAのハブだからな。中南米へのトランジットだったら、
アトランタだろうな。アトランタ便はＪＡＬ廃止後、ＤＬの独壇場だが、成田空港以外からの路線開設の動きは全くないな。
あとＤＬのハブ（シアトル、デトロイト、ミネアポリス）はカナダ旅行のアクセスポイントとして価値がある。
カナダ某社が昨年欠航が相次いて信用落としたからな。
744: 2013/04/01(月) 14:19:48.00 ID:yRus6+u70(1)調 AAS
>>742
西海岸行く日本人は最初から成田経由だから心配するな
DLのこの便の需要を考えればSFだのLAだのという言葉は
出てこないはずだが
745(2): 2013/04/01(月) 14:19:49.00 ID:DZ7YGFOW0(1/7)調 AAS
>>734
おまえ、日本国でいちばん最強な企業が
愛知にあること知らないのか？
746(1): 2013/04/01(月) 14:19:50.00 ID:LvLQzbfw0(1/3)調 AAS
ぷ！ド田舎愛知に最強企業とかwww
747: 2013/04/01(月) 14:19:51.00 ID:g7nhqYyG0(1)調 AAS
まぁ、お前さんみたい奴には国際線自体用は無さそうだな。
748(1): 2013/04/01(月) 14:19:52.00 ID:4G/HgKj80(2/2)調 AAS
最強の企業のある地元の空港が・・・・・。
749(1): 2013/04/01(月) 14:19:53.00 ID:DZ7YGFOW0(2/7)調 AAS
>>746
トヨタ様なくして日本国なし
>>748
セントレア社長も
ダイダイトヨタ様から派遣
飛行機より自動車の地域だから仕方ない
750(1): 2013/04/01(月) 14:19:54.00 ID:G/E22zMx0(1/6)調 AAS
>>745
たしかに最強かもしれないが、航空需要の創出にはあまり役立っていない。
めぼしい企業が消えた大阪、そもそもめぼしい企業がない福岡と比べて
人口比でも利用者が少ない。
そう、ビジネス需要なんて対して期待できない。
最強企業かもしらんが、ケチくさい田舎企業でもあるからな。
751: 2013/04/01(月) 14:19:55.00 ID:LvLQzbfw0(2/3)調 AAS
>>745
図体ばかりでかくて、自動車みたいなローテクな製品しか作っていない企業をよく誇れるな
752: 2013/04/01(月) 14:19:56.00 ID:LvLQzbfw0(3/3)調 AAS
>>749
> 飛行機より自動車の地域だから仕方ない
だったら空港いらんだろ。駐車場にしちまえよ。
753: 2013/04/01(月) 14:19:57.00 ID:45vKfhQs0(1)調 AAS
みんなトヨタカレンダーで生活してるから、
祝日も仕事で三連休需要とか少ないんじゃないの？
754(1): 2013/04/01(月) 14:19:58.00 ID:DZ7YGFOW0(3/7)調 AAS
>>750
航空需要の創出をすべきなのは
トヨタでなく、政府や自治体、JALANA
政府や自治体、JALANAがくそなのが大きい
755(1): 2013/04/01(月) 14:19:59.00 ID:DZ7YGFOW0(4/7)調 AAS
KEは韓国政府やサムスン現代等と連携し
非常に戦略的な路線展開をしている
中国人客も、大部分をKEOZが取っている
それに比べてJALANAはあまりに出来が悪すぎる
GDP世界３位の経済大国の航空会社がここまでくそなのを自覚したほうがいい
トヨタは世界１位なのに、JALANAはただの出来損ない
ANAがエアアジア本部に烙印押されたのも当然の結果
日本の航空業界は恥でしかない
756: 2013/04/01(月) 14:20:00.00 ID:G/E22zMx0(2/6)調 AAS
>>754
だが、与太カレンダーのせいで需要が偏った結果、採算がとりにくい。
せっかくのビジネス需要も意味なし。
ただ、成田の発着枠なき時代、関空でも採算とれるような体制にしなかった
航空会社や政府には問題がある。
関空で成功すれば中部ももう少し発着が増えたかも。
ただ、大都市から200km以内にある、ほかの都市の空港で成功している例は
かなり少ない。
香港の近くの広州くらいしか思い浮かばない。
757(1): 2013/04/01(月) 14:20:01.00 ID:BuNj5eI80(1/2)調 AAS
そもそも、中部の弱点はインバウンドにあるんだよ。
根本の議論が間違えてる、だから福岡にも負けるんだよ
758: 2013/04/01(月) 14:20:02.00 ID:BuNj5eI80(2/2)調 AAS
>>755
韓国より台湾が凄い、2000万人の人口なのにエバー・中華・トランスアジア・マンダリンとあるからな。
759: 2013/04/01(月) 14:20:03.00 ID:evIwoV680(1)調 AAS
航空政策とJALANAがクソなのは認めるけど
高コストだからハイイールドな事業しかできないんじゃないの
まあだからこそクソなんだろうけど
760(1): 2013/04/01(月) 14:20:04.00 ID:G/E22zMx0(3/6)調 AAS
>>757
インバウンドがないのは議論の余地すらない。
増やしようがないからな。
せいぜい愛知県内での宿泊を１泊無料にするくらいか。
京都へ行くのにセントレアを使えなんて妄想に過ぎないし。
（セントレアから京都行無料バスを毎日１時間おきに走らせたらちょっとは増えるが、年間数万人）
あと、日系大手２社はインバウンドなんて考えていないし。
（ピーチが初めてインバウンドに取り組んだ）
福岡を羨ましがっても仕方がない。地政学的条件は。
アウトバンドが今後も衰退し、いずれ名古屋へは福岡乗り換えが普通になったりして。
761: 2013/04/01(月) 14:20:05.00 ID:wbwG2Mb60(1)調 AAS
>>760
インチョンコネクションを堂々とほざくよりは、
福岡コネクションにする方が良い。
762: 2013/04/01(月) 14:20:06.00 ID:DZ7YGFOW0(5/7)調 AAS
JALANAがあまりにくそだから
俺はスカイマークに期待している
スカイマークがスカチーに入ることを祈っている！！！
がんばれスカイマーク！
JALANAなんかに負けるな
763(1): 2013/04/01(月) 14:20:07.00 ID:DZ7YGFOW0(6/7)調 AAS
スカイマークってさ
要は、
３８０が売れなくて困ってるエアバスから
何台も買うから安くしろと交渉したわけだよね？
ボーイング王国日本でのエアバスシェア向上にもつながるし、
エアバスも乗る気なことも踏まえて
764(1): 2013/04/01(月) 14:20:08.00 ID:v3rhGbcEP(1)調 AAS
LCCのおかげでエアバス国内シェアは底を打ったんじゃ
765: 2013/04/01(月) 14:20:09.00 ID:DZ7YGFOW0(7/7)調 AAS
>>764
３２０ばっかでしょ？
スカイマークは３８０と３３０の抱き合わせで安くする契約だったのかなと思ってさ
766: 2013/04/01(月) 14:20:10.00 ID:dP2gOFotO携(1)調 AAS
セントレアはどうすればいいんだろうな｡
周辺の京都、富士山、立山、飛騨の観光客呼べるわけでもないし愛知県自体に観光魅力はないし｡
まだ福岡に海上空港作って名古屋は小牧のままのがよかっただろうな｡
福岡の方がLCC向いてると思う｡
767(2): 2013/04/01(月) 14:20:11.00 ID:H4RPJOln0(1/2)調 AAS
結局撤退しちゃったけど、エミレーツがやっていたように
大阪や東京からの新幹線代を負担するなりして、
広範囲からアウトバウンド客を集客するしかないんでない？
JR東海を無理やりセントレアの経営に参加させられないのかな？
インバウンドは期待できないし。
768(1): 2013/04/01(月) 14:20:12.00 ID:dVxB/OX0O携(1)調 AAS
それだったら、逆に中部圏から成田なり関空なりまで送ったほうが安上がり。
東京便や大阪便はすでにあるんだから、そこまでしてまで名古屋に新たに就航する必要はないかと。
769(1): 2013/04/01(月) 14:20:13.00 ID:G/E22zMx0(4/6)調 AAS
結局、新空港を作ったことが間違い。
関空はコストは高すぎだが、伊丹は大阪万博の頃から満杯だった。
小牧はいまだに中部を入れても余裕がある。
そもそも存在自体が、中日エリア以外で知られていなかったので
建設前に「無駄な事業」として中止されなかったのが痛い。
しかしいまさら廃港にできない。
せめて小牧の民間便は廃止すべきだろう。意味不明な規制までして残す意味はあるか。
神戸の30便規制よりも根拠がない。旧就航路線のみとか。
しかもまったく関係ない青森まで就航して。震災特例って、被災者をダシにした悪徳商法。
>>768
成田や関空はともかく、羽田の国際化が痛いだろうな。
すでに団体ツアーは関空発中東系か大韓航空、中国系に集約されつつある。
タイ航空はダブルデイリーになるが、仙台や札幌に就航した今、厳しいかも。
770: 2013/04/01(月) 14:20:14.00 ID:G/E22zMx0(5/6)調 AAS
>>767
JRは名古屋駅からバスを走らせて、京都まで割引切符を用意して
積極的に協力した。（さすがに直通鉄道は空港規模から無理）
それでも結果は最悪だったのであきらめた。JRに参加させるなら、愛知県が無償で
武豊線複線電化と、延伸工事をやってあげないとｗ
そうすれば
「快速・半田エアポートライナー」が所要時間39分で名古屋と空港を結ぶ。
停車駅：金山、共和、大府、緒川、東浦、亀崎、半田、青山、板山、常滑、セントレア
本数：毎時２本。編成３両（うち１両指定席）
771: 2013/04/01(月) 14:20:15.00 ID:G/E22zMx0(6/6)調 AAS
>>767
あれは首都圏の発着枠が取れなかったから代替手段。
関空便自体も混雑していて、中部はガラガラ。
なので首都圏の客は新幹線で中部に来てねってこと。
JALに航空券代払うのと大差なかっただろうし。
772: 2013/04/01(月) 14:20:16.00 ID:DKsXd5qRP(1)調 AAS
エアアジアジャパンの9月以降の福岡中部便が無くなってる
ソースはフライト検索から
773(2): 2013/04/01(月) 14:20:17.00 ID:H4RPJOln0(2/2)調 AAS
それにしてもエティハドって中部便をよく維持しているな。
金持ちの航空会社とはいえ、ケープタウンからは撤退したし、
割と堅実経営の航空会社なのだが。
774: 2013/04/01(月) 14:20:18.00 ID:Msp/M2i10(1)調 AAS
>>773
NRT-NGO-PEK経由でアブダビ行くのでは？
775: 2013/04/01(月) 14:20:19.00 ID:93lJP7f9P(1)調 AAS
>>773
北京にほぼ丸一日機材を置いておくよりは飛ばした方が駐機料が浮くという算段
776(2): 2013/04/01(月) 14:20:20.00 ID:QR+Eg/7B0(1/2)調 AAS
>>769
いやいや、さすがにセントレア行くより新幹線で品川乗換えで羽田行く方が楽とか思うのはトンキンだけですｗ
777(1): 2013/04/01(月) 14:20:21.00 ID:uA4nM2R30(1)調 AAS
>>776
よっ、名古屋のチョンコロ
お前は仁川だから羽田行く必要は無いわなｗ
778(2): 2013/04/01(月) 14:20:22.00 ID:dsM554gI0(1)調 AAS
それにしても中部、マジで深刻だよね・・・。
年々国内･国際とも発着便数が減少しており、遂に、頼みの国内線ですらも関空にぶちぬかれてしまった。
地元の人もいつまでも夢を追わないで、現実を直視したほうがよいのではないの？？？
中部地方、特に愛知県は中日新聞や名鉄、JR東海に中部電力にトヨタ自動車とその息のかかってる会社が
中部地方の地域経済を牛耳っていて、しかも空港にかかわってるところが多いから、空港を叩く報道機関が皆無なんだよね・・・。
実はメ〜テレ、FM愛知以外の県内民放局はすべて中日新聞の息がかかってる
そんでもってメ〜テレはトヨタが大株主。だから空港を叩く中部地方の報道機関はまるっきりゼロ。
それも問題。人々を現実をみれないようになってる。
中部地方や愛知県のマスゴミの情報操作と偏向報道に世論誘導に関しては北朝鮮並み。
だから関西3空港の頃みたいに「名古屋空港維持は失政だった！！」と断罪できるところは愛知県には、無い。
そして「二本目の滑走路」を地元財界は望んでいる。そういうわけで・・・。
「中部国際空港は超絶好調！！二本目の滑走路は100％絶対必須！！間違いない！！」
・・・って信じているナゴヤ人多そうｗｗｗ
空港に行けば外国系機材が1〜2機だけ、時間帯によっては0という過酷で悲惨な現実が待っているが・・・。
779: 2013/04/01(月) 14:20:23.00 ID:QR+Eg/7B0(2/2)調 AAS
>>777
そもそも羽田からして、仁川に行ければそこから世界のどこにでもいけるっしょって空港だしなｗ
780(1): 2013/04/01(月) 14:20:24.00 ID:DCBoQZVn0(1/2)調 AAS
>>776
さすが日本人ではない人のようで。
羽田が影響すると書いてあるだけでどこにも羽田の方が便利とは書いていない。
成田が不便でも愛知県の3割が成田を使うし、関空利用も1割いる。
今後成田関空が減り、羽田へシフトするだけ。
羽田の便数はセントレアよりも多いし、北米便は関空を超える。
言論統制でそんなこともわからないのか？
>>778の言うとおり関西には役所やハシゲですら批判するマスコミがあるが、
名古屋には、役所どころか、地元企業を批判するマスコミさえない。
だから関西はダメぽ、名古屋は元気という誤った情報が流れることに。
大証はだめぽで東証に吸収されたが、名証はすでに存在意義すら（大証の1割にも満たない）。
こんなことすらあまり出てこない。
781: 2013/04/01(月) 14:20:25.00 ID:T0A0K0ywO携(1/3)調 AAS
ここは増便とかのスレです
782: 2013/04/01(月) 14:20:26.00 ID:DCBoQZVn0(2/2)調 AAS
増便は羽田と関空ばかりなり。
783(1): 2013/04/01(月) 14:20:27.00 ID:KqVXPjm40(1)調 AAS
今週末には冬ダイヤ発表
784: 2013/04/01(月) 14:20:28.00 ID:5FnuTw2wO携(1)調 AAS
>>780
東京には東京の問題点を批判するようなマスコミなんてありませんけど。
どういうわけか日本中を回って東京以外の問題点を探し出すことだけは熱心みたいですが。
785: 2013/04/01(月) 14:20:29.00 ID:GKv/JYlo0(1)調 AAS
あのさあ、スレタイは読める？
786(1): 2013/04/01(月) 14:20:30.00 ID:8e1mIsS60(1)調 AAS
大阪中華思想も困ったもんだよねww
787: 2013/04/01(月) 14:20:31.00 ID:9aIWcydR0(1/2)調 AAS
羽田の深夜発、早朝着て以外に便利、かなり遠くでも宿泊なしで利用できるし
近郊なら仕事終わりで余裕間に合うし、早朝着でそまま仕事可能なんだよね。
788: 2013/04/01(月) 14:20:32.00 ID:JHv0RbME0(1)調 AAS
>>786
伊丹は大陸出身者が造った空港だから…
789: 2013/04/01(月) 14:20:33.00 ID:T0A0K0ywO携(2/3)調 AAS
東京は共産よりは維新だな
790(1): 2013/04/01(月) 14:20:34.00 ID:T0A0K0ywO携(3/3)調 AAS
>>783
目新しいのが来るといいが
注目はミャンマー国際だな
成田就航申請出したとか、関空マンダレーとか話が出てる
791: 2013/04/01(月) 14:20:35.00 ID:9xfP055d0(1)調 AAS
お国自慢板やニュー速系（VIPも、＋も、それ以外も）の連中は、
日本の空港自体、今の成田の機能を持った羽田１つだけでいいと思ってる様な節がある。
日本人の漢は引き篭もって、コンピューターの仕事をしてればいい。これが勝ち組だと思っている節がある。
だから、国内線の空港は要らないのだ。（山手線クラス以外の鉄道や、バスもな。）
792: 2013/04/01(月) 14:20:36.00 ID:hUEbP9RuO携(1)調 AAS
日本国内線はどこも盆明けだろ？
と思ったが、全日空の新会社がそろそろ発表か。
あと、気になるのはエアアジアだな。
増便は羽田枠がない以上関西便で間違いないとしても、
新規がどこに来るか・・・
793(1): 2013/04/01(月) 14:20:37.00 ID:9aIWcydR0(2/2)調 AAS
羽田国際ターミナルはサテライトを増築工事中
来年3月に暫定供用
完成すれば延べ床面積が現行の約1.5倍
駐機スポットも10スポットから18スポットに増える。
794: 2013/04/01(月) 14:20:38.00 ID:TEme+BCu0(1)調 AAS
>>778
名古屋は海外旅行に全く興味が無い？
795(1): [sage ] 2013/04/01(月) 14:20:39.00 ID:yUiWl+tk0(1)調 AAS
>>793
スポット増やしても、到着便が集中したらターンテーブルと入国審査が足らなくて「人大杉」っていう話だな
796: 2013/04/01(月) 14:20:40.00 ID:oh1jbV9NP(1)調 AAS
>>795
ターンテーブルも増設予定だった気がする
797: 2013/04/01(月) 14:20:41.00 ID:NyZnumja0(1)調 AAS
airlineroute.netの情報
タイ航空の大阪ーロス線復活は白紙に。
予約システムから消えたそうです。
またか・・・
798(1): 2013/04/01(月) 14:20:42.00 ID:dGj+4jET0(1/2)調 AAS
永久に就航しない関空ロス線？
A３８０とか入るのにな。
北米線の需要弱すぎか。
ニダー系に頼るか。
KE ソウルー関空ーロサンゼルス
KE プサンー関空ーホノルル
OZ ソウルー関空ーサンフランシスコ
OZ プサンー関空ーシアトル
バンバン飛ばせばいい。
799: 2013/04/01(月) 14:20:43.00 ID:4IuHQYBdO携(1/2)調 AAS
THAI Shelves Planned Osaka ? Los Angeles Service Resumption in W13
外部ﾘﾝｸ:airlineroute.net
Shelves（shelfの複数形）：棚上げ
外部ﾘﾝｸ:ejje.weblio.jp
canselled（中止）ではないから、計画自体は生きているとも取れるが・・・
800: 2013/04/01(月) 14:20:44.00 ID:lICRG6V+0(1)調 AAS
なんで、英語も日本語もこういう場合に「棚」を使うんだろう？
不思議。
801: 2013/04/01(月) 14:20:45.00 ID:FdTzq9hS0(1)調 AAS
ＴＧのバンコク−関空−ロスの復活だけでなく、ＢＲの台北−関空−ロスも復活
して欲しいね。
802(1): 2013/04/01(月) 14:20:46.00 ID:iUA6CTwR0(1)調 AAS
>>798
これ見れば納得でしょう。
米国本土に行く人は減り続けているのだから、現状以上の増便なんてあるわけない。
むしろ、現状維持だって怪しいくらいだ。
外部ﾘﾝｸ[html]:www2.ttcn.ne.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www2.ttcn.ne.jp
↓のランキングでも米国本土はベスト10にも入っていない・・・。
外部ﾘﾝｸ:www.tour.ne.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:bizmakoto.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www.arukikata.co.jp
外部ﾘﾝｸ:allabout.co.jp
↑見たらホノルル、タイ、インドネシアの増便ラッシュは当然ともいえる現象。
だがしかし、北米線はちょっと厳しいんじゃないかな？
803: 2013/04/01(月) 14:20:47.00 ID:4IuHQYBdO携(2/2)調 AAS
社会情勢の変化を見ようよ。
景気回復傾向による旅行動向の変化（近場で安く、から遠くにリッチ、に）
領土問題や歴史認識問題を契機とする中韓離れ
と言った感じで、アメリカへの需要が増える下地はあるんだよ。
でなきゃ、結局棚上げになったとはいえ、計画すら出てこないよ。
UAの成田デンバー線が順調って記事もトラベルビジョンに出てたし。
804: 2013/04/01(月) 14:20:48.00 ID:dGj+4jET0(2/2)調 AAS
ただ、アメリカ方面に限って言えばかなり需要が首都圏に偏っているのも事実。
ヨーロッパやアジアは観光需要が大きいが、アメリカはこれらと比べると便数の割に少ない。
関西では成立しにくいかも。
シアトルとサンフランシスコがデイリー、OZはともかくKEのソウル経由は便数も多くて安い。
そう来るとなかなか難しい。
JLやNHがロス線週３でも飛ばせば注目されるが。
なんなら関空ー中部ーロサンゼルスでもいいんじゃないか？
805: 2013/04/01(月) 14:20:49.00 ID:y5EKtw350(1)調 AAS
日本人はハワイ位しかアメリカに行かないよ
806: 2013/04/01(月) 14:20:50.00 ID:ESfo2BWe0(1)調 AAS
357 名無しさん＠お腹いっぱい。 2013/07/22(月) 17:21:10.28 ID:zrTwh8CP0
>>355
エアアジアスレで中部発の便は9月1日以降運休という話が出てます。
エアアジア・ジャパン広報に問い合わせの結果
東京/成田〜札幌/千歳線：10月1日より1日3往復⇒1日1往復に減便
東京/成田〜沖縄/那覇線：10月1日より運休の可能性
名古屋/中部〜札幌/千歳線：9月1日より運休の可能性
名古屋/中部〜福岡線：9月1日より運休の可能性
外部ﾘﾝｸ[html]:www.traicy.com
これプラス中部-仁川も9月1日から運休で間違いないと思う。
要するに中部路線はいったんすべて撤退。
成田発の国際線も何かしらあると予想。
807(1): 2013/04/01(月) 14:20:51.00 ID:ABy+BZ8jP(1)調 AAS
>>802
長距離の需要が減っているのは、JAL破綻や機体の効率化で全体の供給座席数が減ったのも要因としてあると思うよ
行きたくても運賃は高止まりしてて、燃油サーチャージも高くなり、
観光旅行でアメリカ本土やヨーロッパに行きづらくなってる
808(1): 2013/04/01(月) 14:20:52.00 ID:0/Qxuokm0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:airlineroute.net
エアアジアＸ、関空線1便増。
809(1): 2013/04/01(月) 14:20:53.00 ID:mqAX3ONY0(1)調 AAS
>>808
週1便増って名古屋みたいにけち臭い増便だな。
MHが週6便飛んでいるし、ジェットスターは1日3便シンガポールに飛んでいるのに。
810: 2013/04/01(月) 14:20:54.00 ID:HdaYSmPkO携(1/2)調 AAS
>>809
色々間違ってる。
MHの関空便はKULデイリーとBKI週2
３Kの関空便はTPE経由SINダブルデイリーとMNL経由SIN週4
それプラス、JQのSIN経由DRWが週3〜４だから、
トリプルデイリーではなく、２便の日があれば4便の日もあるって感じだな。
まぁ、他社の路線網は横に置くとしても、
D7からはデイリーって言う言葉も出てたから、1便だけってのはちょっと残念な気もあるし、
1便でも増便は増便だからありがたいって言う気持ちもあるな。
811(1): 2013/04/01(月) 14:20:55.00 ID:ajU9hJJEO携(1)調 AAS
関空で週１増便は、特にニュースにも騒ぎにもならない。
中部で週１増便があると、もはや祭り状態。VNやフィンが増便したときの狂喜乱舞といったらw
812: 2013/04/01(月) 14:20:56.00 ID:zhiDSG9Z0(1)調 AAS
ソラシド臨時便
外部ﾘﾝｸ[html]:www.skynetasia.co.jp
813: 2013/04/01(月) 14:20:57.00 ID:kHj8aDcdP(1)調 AAS
エアアジアジャパンスレから
＞111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2013/07/23(火) 20:14:58.94 ID:Cbe1/4DW0
＞10月からの国内線ダイヤ
＞
＞0705成田→0905福岡 0930福岡→1120成田
＞1150成田→1350福岡 1415福岡→1605成田
＞1635成田→1820新千歳 1845新千歳→2020成田
＞
＞
＞国内線は1機体制かよwwwwww
814: 2013/04/01(月) 14:20:58.00 ID:HdaYSmPkO携(2/2)調 AAS
CAのKIX-TSN、冬ダイヤに延期
外部ﾘﾝｸ[html]:www.airchina.jp
やはり中国便、そうそう簡単には戻ってこないな。
政治問題の解決の糸口が見えないうえに、経済まで向こうは崩壊寸前。
新規路線どころか、既存路線の更なる減便もあるかもね・・・
815(1): 2013/04/01(月) 14:20:59.00 ID:1mcniIsX0(1)調 AAS
>>811
いや、ハノイ便デイリーの時、
自分が真っ先に書き込んだにもかかわらず誰一人として反応しなかった。
嘘乙
816: 2013/04/01(月) 14:21:00.00 ID:GFBO187G0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.ana.co.jp
2013年サマーダイヤ国際線路便計画の一部変更について
・成田＝ヤンゴン線のデイリー運航・機材大型化
・成田＝成都線の機材大型化
817(1): 2013/04/01(月) 14:21:01.00 ID:JdUoYMXvO携(1)調 AAS
>>815
811にハノイとは書いてはないが、わずかな増便で大騒ぎしてきたことには間違いない。
増便ごときで天下をとったかのような妄想をいだく、幸せな連中だ。
818(2): 2013/04/01(月) 14:21:02.00 ID:AjPmZhuEO携(1/2)調 AAS
全日空、ヤンゴン増便・大型化、成田／成都もB767に
外部ﾘﾝｸ[php]:www.travelvision.jp
＞B737-700ER型機は全席ビジネスクラスの仕様で、サービス内容を変更したエコノミークラス運賃も設定しているが、
＞機材変更により通常のエコノミークラスを投入することになる。
これで、エコノミークラスをバカにしまくっていた日系も、
エコノミークラスの重要性を再認識してくれるといいんだが。
ビジネス、ファーストの需要が湯水のごとく転がってる路線なんて、
もう世界中どこを見ても存在しねーんだよ。
819: 2013/04/01(月) 14:21:03.00 ID:3swWqXC20(1/2)調 AAS
>>807
欧州の航空会社ではアリタリアの日本線死守はマジで凄かった。
欧州通貨危機で国自体がズタボロになって
そんでもってアリタリア航空の経営基盤がズタボロになって
北京・バンコク・デリーとアジア線が片っ端から斬られるなかで、
日本線だけが無理矢理維持された。
現在、NRT〜FCO線、NRT〜MXP線、KIX〜FCO線がAZにとって唯一のアジア線になっている。
820(1): 2013/04/01(月) 14:21:04.00 ID:3swWqXC20(2/2)調 AAS
こんなアリタリア、だが、とんでもない情報がある。
New long-haul routes with high potential
New long-haul routes with high traffic potential to/from Italy will be identified and introduced. The new routes will operate mainly from the hub of Rome Fiumicino and the airports of Milan Malpensa and Venice.
The new intercontinental destinations which may be introduced between Winter 2014 and Winter 2016 are Nairobi, Seoul, Santiago de Chile, San Francisco and Johannesburg from Rome. Shanghai, Abu Dhabi and Osaka from Milan Malpensa; Tokyo from Venice
外部ﾘﾝｸ[html]:corporate.alitalia.com
東京〜ヴェネツィア開設ってマジでやっちまうつもりなのか？
821: 2013/04/01(月) 14:21:05.00 ID:4fMSK6gH0(1)調 AAS
ええーー、アリタリアてアジアは成田と関西しか来てないってのは
すごいな。まあ他はSQやCX,KE、CA,TG、MH､MU等がしっかりしてるしな。
イタリアから撤退したANALの代わりをしてくれてるんだわ。
上海、ソウルは予定してるんだな。大阪〜ミラノも・・
まあ予定は未定だあ
822(1): 2013/04/01(月) 14:21:06.00 ID:0xmxTUux0(1)調 AAS
>>818
バカにしてきた云々は関係なく
ビジネスジェットで就航→需要があれば通常機材へ変更。
殴り込み専用機材。
最初は中部ー広州だったが、撤退。次が成田ムンバイ、そして今に至る。
823: 2013/04/01(月) 14:21:07.00 ID:AjPmZhuEO携(2/2)調 AAS
長距離便は以下の路線が計画されてるな
ローマーナイロビ、ソウル、サンディアゴ、サンフランシスコ、ヨハネスブルグ
ミラノー上海、アブダビ、大阪
ベニスー東京
以上の９路線を２０１４年冬から２０１６年冬にかけて順次開設予定・・・
これまた一気に拡大来たなぁ。本格的に復活か。
824(1): 2013/04/01(月) 14:21:08.00 ID:/03UqGoQ0(1)調 AAS
ローマ発の便はすべて復活路線だよね。
やっぱり、ベニス-東京線が挑戦的だなぁ。
ところで、原文でもTokyoとなっているけど、これってHanedaの可能性もあるのかな？
825: 2013/04/01(月) 14:21:09.00 ID:t4LYf/Wd0(1)調 AAS
>>822
そして次は観光需要を狙って、Peachによる
那覇〜香港orハノイ〜マンダレーもしくは、
那覇〜ヤンゴン〜マンダレー〜那覇
の新規就航かな？
826: 2013/04/01(月) 14:21:10.00 ID:QewQbs0g0(1)調 AAS
>>820
>>607
827(1): 2013/04/01(月) 14:21:11.00 ID:2UGMT+T70(1)調 AAS
「訪日外国人、上半期過去最多更新！！」
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
どおりで関西住まいだけど大阪繁華街や奈良京都行っても外国人だらけだよなあ。
俺の好きなタイの人もいっぱい来てるし。。タイ人て文化的で真面目な国民性だから
日本人と相性抜群だよな。そのへんが韓国中国民とエライ違いwww
もっとたくさん犯罪者以外は来て欲しいな・・・
828: 2013/04/01(月) 14:21:12.00 ID:GOAuI+3AP(1/2)調 AAS
>>818
むしろクラス問わず等しく徴収できる燃油サーチャージ制度ができて以降は
少数のビジネス、ファースト客＜大人数のエコノミーだろ
そこを読み間違えてビジネスを席数削って豪華に、
しわ寄せはエコノミーにばかりしているといさなぎ景気が終わった瞬間に会社も終わりそうｗ
829: 2013/04/01(月) 14:21:13.00 ID:GOAuI+3AP(2/2)調 AAS
自己レス
× いさなぎ景気 → ○ アベノ景気
830: 2013/04/01(月) 14:21:14.00 ID:mfQAp73r0(1/2)調 AAS
>>817
おっと、羽田国際線厨の悪口は・・・
831(1): 2013/04/01(月) 14:21:15.00 ID:LuQxsfsvP(1)調 AAS
>>827
>タイ人て文化的で真面目な国民性だから
日本人と相性抜群だよな。
俺の知り合いの日本人・タイ人夫婦は離婚の危機だぞw
832: 2013/04/01(月) 14:21:16.00 ID:1z5BbIldO携(1)調 AAS
>>824
どこも都市名だから成田でしょ
833: 2013/04/01(月) 14:21:17.00 ID:tKd7gGXG0(1/5)調 AAS
ぶ！千葉のど田舎なのに東京とか詐称して (失笑
834: 2013/04/01(月) 14:21:18.00 ID:J+y2F/clO携(1)調 AAS
>>831
タイ人夫は浮気性だから別れてない方が珍しい
835: 2013/04/01(月) 14:21:19.00 ID:2Op+srj00(1)調 AAS
首都圏はGreater Tokyo Areaと訳されるもんでな
836: 2013/04/01(月) 14:21:20.00 ID:tKd7gGXG0(2/5)調 AAS
ぶ！成田みたいなあんな辺鄙な場所も首都圏とは (失笑
837: 2013/04/01(月) 14:21:21.00 ID:gerjSafZ0(1)調 AAS
単語の定義だからしゃーない
838(1): 2013/04/01(月) 14:21:22.00 ID:E/gvlunx0(1)調 AAS
首都圏ってなんだよｗ
首都圏人っているの？
意味が分からん
素直に関東って言えよｗ
839: 2013/04/01(月) 14:21:23.00 ID:Ck2sRi+r0(1)調 AAS
>>838
首都圏＝関東＋山梨
これ常識だから、覚えておいて損はないぞ
840: 2013/04/01(月) 14:21:24.00 ID:tKd7gGXG0(3/5)調 AAS
ぶ！山があっても山梨県 (失笑
841: 2013/04/01(月) 14:21:25.00 ID:Bw2FGoOU0(1)調 AAS
つまり、首都圏は関東甲地方のこと
842: 2013/04/01(月) 14:21:26.00 ID:tKd7gGXG0(4/5)調 AAS
ぶ！茨城・栃木はともかく群馬や山梨が首都圏とは世も末だな (失笑
843: 2013/04/01(月) 14:21:27.00 ID:y7ymqCX/P(1)調 AAS
東京都と山梨県が隣接していることさえ知らないなんてどこの田舎モンですか？
844: 2013/04/01(月) 14:21:28.00 ID:tKd7gGXG0(5/5)調 AAS
ぶ！そんな奴がいるんですね (失笑
845(1): 2013/04/01(月) 14:21:29.00 ID:VmScs0eC0(1)調 AAS
外国人が東京にやってくる際に
主に使われる空港だから首都圏空港でイイだろ
関東と首都圏の言葉の定義遊びしてるやつバカじゃないのか
846: 2013/04/01(月) 14:21:30.00 ID:aZabW6740(1/3)調 AAS
記念か帰庫
847: 2013/04/01(月) 14:21:31.00 ID:z9kKOyv/0(1)調 AAS
>>845
バカ乙
848: 2013/04/01(月) 14:21:32.00 ID:JS2/929v0(1)調 AAS
そろそろスレッド違いになってきた
849: 2013/04/01(月) 14:21:33.00 ID:mfQAp73r0(2/2)調 AAS
ま、東京の空港がたったあれだけしか国際便がないショボイ都市にしたくてしょうがないのなら
それでもいいんじゃね？
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