[過去ﾛｸﾞ] 新規開設、増便、減便、運休情報 27路線目 (1001ﾚｽ)
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850: 2013/04/01(月) 14:21:34.00 ID:aZabW6740(2/3)調 AAS
成田なんか千葉県民にやるわ！
っていうことで、羽田を２４時間運行のHAB空港にしよう。そうしよう
851: 2013/04/01(月) 14:21:35.00 ID:t0oFZN+t0(1)調 AAS
HAB空港って。。。
852: 2013/04/01(月) 14:21:36.00 ID:aZabW6740(3/3)調 AAS
ハブ空港だよハブ空港ハブ空港ハブ空港ハブ空港ハブ空港！
HUBでなくてHAB空港！！！！
853: 2013/04/01(月) 14:21:37.00 ID:dzxLycZo0(1)調 AAS
HABなら奄美や那覇の方がふさわしいな
854: 2013/04/01(月) 14:21:38.00 ID:rge8VFNLO携(1)調 AAS
うんちば、ダサイタマ、納豆かっぺ茨城これ常識
855: 2013/04/01(月) 14:21:39.00 ID:OOhG7Ndq0(1)調 AAS
スルー力皆無なトンキンがまた暴れてるのかｗ
856(1): aaa 2013/04/01(月) 14:21:40.00 ID:MsmQHDBmP(1/2)調 AAS
HISのチャータ機
アジア・アトランティック・エアラインズ
成田ーバンコク線好調につき9月29日から11月4日までに延期になりました。
(p)外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.his-bkk.com
認可間に合わず成田-バンコク線は8月4日就航に再延期
それまではジェットアジアが運行
857: aaa 2013/04/01(月) 14:21:41.00 ID:MsmQHDBmP(2/2)調 AAS
成田-バンコク線は8月20日就航
上記訂正
858: 2013/04/01(月) 14:21:42.00 ID:+UQQ5qSq0(1)調 AAS
>>856
× 9月29日から11月4日までに延期になりました。
○ 9月29日から11月4日まで延長になりました。
日本語は正しくね。
859: 2013/04/01(月) 14:21:43.00 ID:aq8XBFUBO携(1)調 AAS
GKダイヤ改正のお知らせ
外部ﾘﾝｸ[ashx]:www.jetstar.com
ようやくの関西増便と、成田福岡も増便
それと、一部時刻変更
860: 2013/04/01(月) 14:21:44.00 ID:gTIyPhlF0(1)調 AAS
h
861: 2013/04/01(月) 14:21:45.00 ID:VlCo1xpZP(1)調 AAS
エアアジア保有機材の一部返却に伴う欠航について
外部ﾘﾝｸ[page]:www.airasia.com
862: aaa 2013/04/01(月) 14:21:46.00 ID:ZXVj81e9P(1)調 AAS
アジア・アトランティック・エアラインズの認可遅れの為
7/27就航予定チャータ便バンコクー関空を8/20延期
代わりに ビジネスエアー8/9-/8/19 バンコク-関空で就航
外部ﾘﾝｸ[php]:www.his-bkk.com
863: 2013/04/01(月) 14:21:47.00 ID:SCfZs4Bj0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[php]:www.travelvision.jp
関空ーコタキナバル運休
代わりに成田ーコタキナバル就航
864: 2013/04/01(月) 14:21:48.00 ID:4BowBbsW0(1)調 AAS
12月1日から、エアアジア（D7）がKIX-KULをデイリーに。
ホームページで予約可能。
外部ﾘﾝｸ[page]:www.airasia.com
865: 2013/04/01(月) 14:21:49.00 ID:3J4ff+J5O携(1)調 AAS
コタキナバル線は好評なんか、遂に成田に移転か
関空はその分クアラルンプール線を増便してほしいね
866(1): 2013/04/01(月) 14:21:50.00 ID:8601hFnV0(1)調 AAS
羽田コタキナバル線はだめだったけどね
ありゃ時間帯の問題か
867(1): 2013/04/01(月) 14:21:51.00 ID:AERPznEHO携(1/2)調 AAS
っていうか、コタキナバルのような観光路線は
それこそLCCの得意分野のような
ということで、D7さん。KULデイリーも実現しましたし、
次の夏あたりからコタキナバル線どうです？
868(2): 2013/04/01(月) 14:21:52.00 ID:J4ErZNFA0(1)調 AAS
結局関空はLCCしかダメってことなんだよね
今年はNZ撤退
TGのLAX線復活は棚上げ
10月復活のはずのGAのジャカルタ線も怪しい
薄利多売の商売しかできない
869: 2013/04/01(月) 14:21:53.00 ID:4ZJt7CZn0(1)調 AAS
>>868
そうかもしらん。
コタキナバルは観光路線だが、玄人向けで高め。個人では楽しめずツアー参加が原則。
関西の需要では厳しいのではないかと。エアアジアでも乗り換えれば行けるし。
GAのジャカルタ線も音沙汰ないな。ただ、これは延期されても数年内には就航しそうだ。
TGのLAX線、飛ばす気がないなら最初から発表しないはずだが、なんでだろう。
堅調に推移している関西ーバンコク線にも悪影響だろうし。
>>867
MHよりD７の方がありえそうだな。
あとMIの復活を希望したい。マニラ経由でいいので。
870: 2013/04/01(月) 14:21:54.00 ID:/N7lIsmW0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:airlineroute.net
ガルーダの大阪ージャカルタ
一度は予約システムから消えたが、
スケジュールが変わって再登録された様子。
怪しいながらも消えては無いようで。
871: 2013/04/01(月) 14:21:55.00 ID:ZjcLrVwj0(1)調 AAS
>>866
けれども、今回の成田線の方がもっと運行時間帯が悪いような？
特にコタキナバルが早朝発なのが使い勝手悪い。
成田発の時間はこれでアリなのかな。
到着後、すぐにホテルで休めるからターゲットのシニア層にはいいかも。
872: 2013/04/01(月) 14:21:56.00 ID:AERPznEHO携(2/2)調 AAS
関空会社がAKの国内線再進出にむけてプロモーションかけたって動きが面白いんだよな
関空をハブに、エアアジアグループ各社の日本国内ネットワークを確立なんてことがあるかも？
873: 2013/04/01(月) 14:21:57.00 ID:JWoZsKYm0(1)調 AAS
ああ、それを見越してD7のdaily化www
ANAと決別の時点で既に関空と話ついてて中部とも
さよなら・・・
トニーにとってANAはろくな嫁じゃあなかったな。
早くに別れてマジ良かった
874: 2013/04/01(月) 14:21:58.00 ID:JxXUxWJcO携(1)調 AAS
コタキナが就航出来てブルネイはなんで復活出来ないんだろう？
向こうも金持ち国家だし、国内で採れる石油のほとんどを日本に輸出して取引あるし、国際会議をしたりもする場所なのに｡
観光客集めようとか思わないのかな？
875: 2013/04/01(月) 14:21:59.00 ID:mMSyI6R40(1)調 AAS
ブルネイに観光・・・・
876: 2013/04/01(月) 14:22:00.00 ID:V9j8eWQu0(1)調 AAS
ここは新規路線云々を論じるところでしょうか？
877: 2013/04/01(月) 14:22:01.00 ID:/FdZoca70(1)調 AAS
新規路線開設予想スレッド
2chｽﾚ:airline
878: 2013/04/01(月) 14:22:02.00 ID:iNdZUJML0(1)調 AAS
自分で勝手に予想してればイイのにね(笑)
879: 2013/04/01(月) 14:22:03.00 ID:qpOHFAWTP(1)調 AAS
SFJ関空便1000円
外部ﾘﾝｸ:www.starflyer.jp
880(1): 2013/04/01(月) 14:22:04.00 ID:beKaZs5X0(1)調 AAS
× コタキナバル
○ コキタナバル
航空ファンなんだから、就航地の地名くらいは覚えておこうよ。恥ずかしいよ。
881: 2013/04/01(月) 14:22:05.00 ID:UUl3reSUP(1)調 AAS
ん？
.
882: 2013/04/01(月) 14:22:06.00 ID:+goR9jzv0(1)調 AAS
× コキタナバル
○ テコキタナバル
883: 2013/04/01(月) 14:22:07.00 ID:C4AyzyYa0(1)調 AAS
× コキタナバル
○ コギタナイバル
884: 2013/04/01(月) 14:22:08.00 ID:DwsCVU8L0(1)調 AAS
つまんね
885: 2013/04/01(月) 14:22:09.00 ID:Jg4RhJg2P(1)調 AAS
>>880はどういうウケを狙って、どういうボケをしたのですか？
886: 2013/04/01(月) 14:22:10.00 ID:1LsEuOHw0(1)調 AAS
タイ航空、日本線増便へ−短期訪日タイ人のビザ免除措置を受け
外部ﾘﾝｸ:bangkok.keizai.biz
いろいろと情報は遅いけど、こっちだとTGの就航先は仙台・広島じゃなく、
仙台・那覇になってる。
887: 2013/04/01(月) 14:22:11.00 ID:0VR9BOE6O携(1)調 AAS
ピーチ、沖縄（那覇）−台北（桃園）線 ９月２０日就航
沖縄（那覇）−台北（桃園）線を開設
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.flypeach.com
ってことは、那覇空港LCCTにCIQが付いたってことかな？
888(1): aaa 2013/04/01(月) 14:22:12.00 ID:7+XJQaxcP(1)調 AAS
デルタ航空、日本の拠点空港、「「成田から羽田へ」検討、
米デルタ航空のリチャード・アンダーソン最高経営責任者（ＣＥＯ）が来日して３１日、都内で記者会見し、日本国内の拠点となる空港を「成田から羽田に移す用意がある。都心に近い空港の方が便利なのは明らか」と話した。
国土交通省は来年の夏ダイヤで、羽田空港の昼間の時間帯の国際線発着枠を３万回、増やすことで各国当局と調整を進めている。１日あたり約４０便となり、国内航空会社と海外航空会社とで２０便ずつとする方針。
アンダーソンＣＥＯは「羽田で将来的にオープンスカイが実現すれば、実際に成田から拠点を移せるだろう。その際にはデルタとして１日２５便が必要になる」とした。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
889(1): 2013/04/01(月) 14:22:13.00 ID:WKp5iaCPP(1)調 AAS
>>888
羽田でオープンスカイが実現したらっていつの話だよw
ねらーの妄想レベルの発言だろw
890: 2013/04/01(月) 14:22:14.00 ID:BFkWb/0AO携(1)調 AAS
>>889
だったら横田空域返せって要求すりゃいいんじゃね？
アメリカの会社のためならアメリカも少しは譲歩するだろうよ。
891: 2013/04/01(月) 14:22:15.00 ID:M0sgtBREO携(1/2)調 AAS
これからやる日米航空協議への牽制なんだろうけどね
羽田に２５便とか無理な話だけど中途半端だと日本から逃げそう
892: 2013/04/01(月) 14:22:16.00 ID:yNJ3Rns7P(1)調 AAS
それこそ横田共用化でもすりゃ別だけど、戦闘機メインじゃないのに
共用化を嫌がる神経がなあ。この際入間も下総も厚木も共用化して
ガンガンＬＣＣ呼んでくればいいと思うけど。
893: 2013/04/01(月) 14:22:17.00 ID:M0sgtBREO携(2/2)調 AAS
そうなると路線の分散化しそうだけど
横田はオスプレイの候補地なんだっけ？
894(1): 2013/04/01(月) 14:22:18.00 ID:6aW0K++q0(1)調 AAS
今必要なのは成田のつかえなさが広まり成田が焦って真剣になり使える空港になること
895(1): 2013/04/01(月) 14:22:19.00 ID:4bh7O5790(1)調 AAS
>>894
そんなもの、とうの昔に広がっててそれなりに真剣に対策を打ったよ。
成田スカイアクセスだってどんだけ短い期間で開業させたんだか。
それでもネガキャンは止まることなく、廃港しか未来がないみたいな風潮が広まってる。
これ以上どうしろと言うのだろうか？
896: 2013/04/01(月) 14:22:20.00 ID:htJYs8ev0(1)調 AAS
今さらなんでこのスレで聞いていいのかわかりませんが、
羽田の昼間国際線枠拡大時に、日系は欧州や北米便が設定するの？
現状の成田便と合わせてダブルやトリプルデイリー化などを
すすめていくのですか？
897: 2013/04/01(月) 14:22:21.00 ID:tGKYN981P(1)調 AAS
>>895
>廃港しか未来がない
江角マキコが「誰がそんなこと言った？」って言う
年金のCM思い出したw
898: 2013/04/01(月) 14:22:22.00 ID:d1MhqMuMO携(1/2)調 AAS
ガルーダ 関西ージャカルタ 公式発表キター！
11月8日（金）より「大阪-ジャカルタ路線」就航を決定（政府認可取得を条件とする）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.garuda-indonesia.co.jp
899(1): 2013/04/01(月) 14:22:23.00 ID:yn4KmQ5e0(1)調 AAS
aviation wireに記載のスカイマーク西久保社長の
インタビュー記事。
関空再参入もやぶさかではない、とのコメント。
概要
・関空線は自社の神戸線と共食いになった
・関空以外でも成田、宮古島が激戦区であったため
関空撤退を決定
・今は、宮古島も落ち着き、成田も目処が立った
・ピーチが成田に参入するなら、関空再参入もやぶさかでない
どうなることか？
900(2): 2013/04/01(月) 14:22:24.00 ID:d1MhqMuMO携(2/2)調 AAS
都合のいい妄想が多分に入っていると言う前置きの上で、
デルタが「羽田枠がない！」とキレていたのと関連付けて
こんな話を組み立ててみた。
１ スカイマークがスカイチームに加盟 デルタとコードシェア開始
２ スカイマークが羽田ー関西線を新設（A330導入で他路線を集約減便で枠を捻出）
３ デルタが関空をハブ化。スカイマーク羽田線と接続。
４ スカイマークの関空再参入とデルタの羽田利便性強化達成
長距離国際線進出をきっかけに、
スカイもそろそろアライアンス入りを考えてもいい時期だろうしねぇ・・・
901: 2013/04/01(月) 14:22:25.00 ID:GZoMndFkO携(1)調 AAS
>>900
この前の株主総会で、スカイはアライアンス加盟には消極的だったけど。
902: 2013/04/01(月) 14:22:26.00 ID:75buY10W0(1)調 AAS
>>900
つーか都合のいい妄想しか入ってないw
903: 2013/04/01(月) 14:22:27.00 ID:DtW/+ZEo0(1)調 AAS
特定のアライアンスに入るより複数のアライアンスの会社と提携の方がいいんじゃね
904: 2013/04/01(月) 14:22:28.00 ID:ONoVrnaUO携(1/3)調 AAS
しかし、羽田２５便なんてどう考えても不可能なことをデルタが口走った翌日に、
スカイマークが関空再就航を匂わせる
そして両者はマイルで提携している・・・
こりゃ何かあるなと勘繰るのは無理も無いのでは？
905: 2013/04/01(月) 14:22:29.00 ID:1pgxolss0(1)調 AAS
>>868は赤っ恥
906: 2013/04/01(月) 14:22:30.00 ID:JbbpsPoe0(1)調 AAS
>>899
成田目処立ったのか？ちょっと前には、あそこはもうダメだって白旗揚げてた気がするけど。
907: 2013/04/01(月) 14:22:31.00 ID:GPqz3Rle0(1)調 AAS
関空はもうあきらめた方がいい
908: 2013/04/01(月) 14:22:32.00 ID:o6o2m9z30(1)調 AAS
関空にしろ成田にしろ海外から引っ張ってきた客をそのまま国内に運べればよい
日本につきました！！さあここから日本各地には国内線メインの羽田or伊丹に行ってからねーなんてやってられんだろ
909: 2013/04/01(月) 14:22:33.00 ID:ONoVrnaUO携(2/3)調 AAS
JALANAにその気がねーんだからどうしようもない。
だから、一時期関空では「２社がやる気ねーなら外資に国内線開放しろや(#゜Д゜)コ゛ルァ!!」
とまで言われてしまった。
それが、去年LCCが飛び始めてようやく両空港の国内線が増加に転じたものの、
LCCでは完全にチケット別切り、ターミナルが違う場合もあるから、
そこを利用者がどう考えるかだね。
910(1): 2013/04/01(月) 14:22:34.00 ID:pVfzOra3O携(1)調 AAS
冬以降大韓がかなり便数削るみたいだね｡
その分を中国に持っていくとか｡
地方は補助金なんか出さないで、さっさと廃止して台湾や上海と繋がればいい｡
これからは東南アジアだな｡
911: 2013/04/01(月) 14:22:35.00 ID:ONoVrnaUO携(3/3)調 AAS
>>910
ソースは？
912(2): 2013/04/01(月) 14:22:36.00 ID:vEe7y3Ho0(1/3)調 AAS
伊丹をとっとと国際線解禁にすれば良い話なのにねw
羽田はすでに解禁してるし茨城も国際線飛ばし放題
なんで関西だけこんなに規制にがんじがらめなんだ？
おかしいね
913(2): 2013/04/01(月) 14:22:37.00 ID:X1vYEJq30(1/2)調 AAS
伊丹って、今さらあんな古い空港から海外に行きたくないわｗ
914: 2013/04/01(月) 14:22:38.00 ID:vEe7y3Ho0(2/3)調 AAS
>>913
つ全面建て替え
最新式のターミナルにしてもまーだお釣りがくるよ。
更新時期を何年キャリーしてるんだか
915: 2013/04/01(月) 14:22:39.00 ID:9i8B9Wpc0(1)調 AAS
>>912
＞なんで関西だけこんなに規制にがんじがらめなんだ？
＞おかしいね
おかしいのは規制緩和できない伊丹をいつまでたっても使い続けてることだろjk
916: 2013/04/01(月) 14:22:40.00 ID:8gXEWVww0(1)調 AAS
>>913
古いのはともかく、特に国際線で門限付きの空港に帰ってきたくはないわな。
門限なんて許されるの、地方空港レベルだけだろうよ
917: 2013/04/01(月) 14:22:41.00 ID:48C9WB0DP(1/2)調 AAS
成田全否定ワロタww
918(1): 2013/04/01(月) 14:22:42.00 ID:I3GtnKocO携(1/3)調 AAS
ネタで言いはじめた松山−松山線が実現してしまった
China Airlines Plans Taipei Song Shan ｨC Matsuyama Charter in October 2013
外部ﾘﾝｸ:airlineroute.net
919(1): 2013/04/01(月) 14:22:43.00 ID:48C9WB0DP(2/2)調 AAS
>>918
ﾜﾛﾀwwww
定期路線になるの？チャーター？
920(3): 2013/04/01(月) 14:22:44.00 ID:zJaHnKzS0(1)調 AAS
>>912
ITMとKIX両方から飛ばす程需要は無いでしょ。KIXだけでさえ惨敗なのに。
KIX開港時にあれだけ外航が集まったのは、結局のところは関西圏の需要というよりも
NRTのスロット不足の補完＋NRT乗り入れのための実績作りだった訳で。
円相場の影響は少なからずあるとはしても、今の現状が現実ってことでしょ。
NGOは論外ね。
921(1): 2013/04/01(月) 14:22:45.00 ID:I3GtnKocO携(2/3)調 AAS
>>920
成田２期も羽田国際化も実現したにもかかわらず、
関空の国際線は便数も利用者数も現状維持どころか増加傾向にあるんすけど。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nkiac.co.jp
成田が埋まってたから、成田・羽田の枠のための実績作り
それはまさしく名古屋の状況で、
ガルーダにエミレーツ、マレーシアと
羽田枠獲得で次々に去って行った現実がある。
関空は、吸い取られたのはJALのロンドン線とマレーシアのコタキナバル線くらいで、
あとは全部首都圏との共存が出来てるぞ。
922(1): 2013/04/01(月) 14:22:46.00 ID:TuJaqrRE0(1)調 AAS
>>921
発着回数以外は2000年がピークじゃん。
923(1): 2013/04/01(月) 14:22:47.00 ID:X1vYEJq30(2/2)調 AA×
>>920
924: 2013/04/01(月) 14:22:48.00 ID:kjpRLbDB0(1/2)調 AAS
TGは10月からA380で1日2便、A340-600で1日1便か。
VISA免除の影響なのか好調ですな。
925: 2013/04/01(月) 14:22:49.00 ID:kjpRLbDB0(2/2)調 AAS
あ、成田の話ね＜TG
926: 2013/04/01(月) 14:22:50.00 ID:I3GtnKocO携(3/3)調 AAS
>>919
チャーターみたいだね
松山/松山線の就航 8月4日に正式発表へ
外部ﾘﾝｸ:flyteam.jp
さすが台北松山に定期便となると難しそう。
ただ、今回のをきっかけに、桃園発着であっても松山ー台北の定期開設ならありうる。
>>922
つ９・１１テロ
つリーマンショック
つ新型インフルエンザ、SARSなどの流行病
つJAL破綻
こういった難局を乗り越えて、一時減っていた便数が戻りつつあると言うのは評価されるべきでは？
特にJALの件については、ロンドン線以外は全部他社が穴埋めをしていると言う事実がある。
927: 2013/04/01(月) 14:22:51.00 ID:yKR4V6lj0(1)調 AAS
関空はアジアは需要があるが、欧米は厳しいということだろう。
欧米のうち「欧」は中東の増便で実質的に便数は開港数年目からずっと横ばいともいえるが。
米はニューヨーク線こそできたが、全体としては低調だな。
案外スカイマークが安く飛ばせば関空ーロンドン線も成立するかもしれない。
928: 2013/04/01(月) 14:22:52.00 ID:NH+gFlW90(1)調 AAS
関空の話をしたいなら専用スレすればいいのにねぇw
929: 2013/04/01(月) 14:22:53.00 ID:vEe7y3Ho0(3/3)調 AAS
ここも腐海（関空厨）に呑まれたか‥
930: 2013/04/01(月) 14:22:54.00 ID:xiNpUcps0(1)調 AAS
>>920がお馬鹿な書き込みをしなきゃさらっと流れたものをｗ
931: 2013/04/01(月) 14:22:55.00 ID:Luey6SHA0(1)調 AA×
932(1): 2013/04/01(月) 14:22:56.00 ID:EkLNGF010(1)調 AAS
>>923
羽田は中韓便の割合が多いからだ。
減ってるのはむしろ好ましい。
933(2): 2013/04/01(月) 14:22:57.00 ID:GcZ2LvdpO携(1/2)調 AAS
>>932
中国は関空が一番なんじゃないの？
羽田の中国便はそれほど多くない
成田が尖閣や竹島問題で減った時は羽田国際化だって言うのにね
934(1): 2013/04/01(月) 14:22:58.00 ID:Tdumbs+tP(1)調 AAS
>>933
問題は"割合"では？
935: 2013/04/01(月) 14:22:59.00 ID:kXVc32bB0(1)調 AAS
関空＝シナチョン
936(1): 2013/04/01(月) 14:23:00.00 ID:GcZ2LvdpO携(2/2)調 AAS
>>934
関空の中国路線は国内最多だし、成田は一時期中国人旅客が外国人旅客の上位にいたときがあった
羽田は中国韓国があっても金浦や虹橋だったりするから、成田より影響が少なそうだけど
937: 2013/04/01(月) 14:23:01.00 ID:e1fc41yZO携(1)調 AAS
>>933
>>936
逆を言えば、中韓路線が何処よりも多く、その分減便や減客などの影響を受けているはずなのに、
総合成績を伸ばし続けていると言う状況は、どこよりも優良な成績を収めた、ともいえるね
938: 2013/04/01(月) 14:23:02.00 ID:mmmvqmZQ0(1)調 AAS
日本最大の赤字空港だがな
939: 2013/04/01(月) 14:23:03.00 ID:auR8e7Z80(1)調 AAS
それも建設費ごと関空会社に押しつけたから、なんだけどね
同等条件で羽田や成田を検討すると、いずれも関空に匹敵する大赤字になるぞ。
（成田の場合は埋め立て費用は０だが、警備費用に桁違いの金がかかっている）
940: 2013/04/01(月) 14:23:04.00 ID:T+agaF5O0(1)調 AAS
成田は知らんが羽田はその辺全部カウントされてないもんな
羽田は固定資産税とかはどうなってるんだろう
941(1): 2013/04/01(月) 14:23:05.00 ID:1gGodP9h0(1)調 AAS
スレ違いだが羽田の建設費は凄まじいだろうね
ずっと大規模な拡張し続けてるし
埋め立てもめちゃくちゃやってるし
942(2): 2013/04/01(月) 14:23:06.00 ID:9BvOD+hbP(1)調 AAS
>>941
成田の地元補償費用はそれを上回ってる気が…
943: 2013/04/01(月) 14:23:07.00 ID:AUWaM85/0(1)調 AAS
>>942
羽田がもし4滑走路をフルに運用したら成田のそれなんて問題にならない額になるけどね。
944: 2013/04/01(月) 14:23:08.00 ID:ldw93MJ6O携(1)調 AAS
>>942
成田って数兆いってるの？
945(1): 2013/04/01(月) 14:23:09.00 ID:OQPeuUIY0(1/2)調 AAS
千歳すげー
TGデイリー化の次はCIジャンボかよ
China Airlines Plans Daily 747 Service to Sapporo from late-October 2013
外部ﾘﾝｸ:airlineroute.net
946(2): 2013/04/01(月) 14:23:10.00 ID:JNb8RRIx0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.traicy.com
香港エクスプレス、東京/羽田〜香港線に10月に就航を予定！
香港深夜発〜早朝羽田着
朝羽田発〜昼前香港着ってとこか？
947(3): 2013/04/01(月) 14:23:11.00 ID:34QLNwpD0(1)調 AAS
>>945
新千歳国際線は100万人の大台突破
まだまだ新路線が増えそうな雰囲気
候補は大連、かクアラルンプール、シンガポール、マニラ、ジャカルタ・・・。
948: 2013/04/01(月) 14:23:12.00 ID:OQPeuUIY0(2/2)調 AAS
>>947
中国便が増えるとは思えないから大連は無いな。
現実的なのは、エアアジアXのクアラルンプールと、スクートのシンガポールかな？
LCCはどんどん伸びるだろうから。
949: 2013/04/01(月) 14:23:13.00 ID:J003wJFeP(1)調 AAS
>>946
2010年頃から就航する就航するって言ってた気がしたがやっとするのかｗ
って香港航空ではなく、その姉妹会社なのねｗ
>>947
ジャカルタはB737で新千歳までは飛べないだろうからキツそう
B737で飛べるならライオンエアーは成田線飛ばしてるだろうなぁ
A321neoが入れば成田はかろうじて行けるか？
950: 2013/04/01(月) 14:23:14.00 ID:YeQB/zasO携(1)調 AAS
新千歳は現実的にシンガポール航空が就航しそうな気がする
951: 2013/04/01(月) 14:23:15.00 ID:RwiqyvZL0(1)調 AAS
>>946
羽田の深夜枠を香港は持っているのに使っていないんだよね。
その枠を使えば羽田に就航できる。
キャセイはどうして成田に早朝着く便を羽田着にしなかったのだろう？
952(1): 2013/04/01(月) 14:23:16.00 ID:TN9DBMJwO携(1)調 AAS
>>947
シンガポールが一番ありそうだね｡
バンコク線があるんだから、シンガポール線も維持出来そうだし｡
ってか先にTGが来たのがビックリだけどね｡
仙台も就航だしSQも、もっと来てほしいね｡
大連、マニラ、ジャカルタは厳しいんじゃない？
那覇ならありそうだけど｡
クアラルンプールはどうなんだろ？
福岡も就航してないよね？
953: 2013/04/01(月) 14:23:17.00 ID:plNUO+C40(1/3)調 AAS
マニラ、経由便の経由地としてならあるかも？
関空みたいに、３Kのマニラ経由シンガポールとか。
954: 2013/04/01(月) 14:23:18.00 ID:TpBRd5Rb0(1)調 AAS
新規路線開設予想スレッド
2chｽﾚ:airline
955: 2013/04/01(月) 14:23:19.00 ID:plNUO+C40(2/3)調 AAS
フィリピン航空、国内線は主要路線除きPAL エクスプレスへ移管
外部ﾘﾝｸ:flyteam.jp
フィリピンもLCC大国と言うことで、国内線では戦えぬと子会社に移管。
つまり、PRもKE、OZ、CI、BR、CX、SQなどと同様、事実上国際線のみで戦う会社になった、と言うこと。
とすると、日本路線も増やしてくるかなぁ。例の規制が解除される前提ではあるけど。
956: 2013/04/01(月) 14:23:20.00 ID:pFnc4QLZ0(1)調 AAS
普通の人はフィリピンには用は無い
でも、生活路線には変わらないだから。
957(1): 2013/04/01(月) 14:23:21.00 ID:9DiKrz4U0(1)調 AAS
CIのジャンボって、かなりのポンコツだろうなぁ
958: a 2013/04/01(月) 14:23:22.00 ID:GYLToAFbP(1)調 AAS
>>957
747は古いかもしれないけど、リニューアル機だからモニター大きいし、シートも綺麗で快適だよ。
959: 2013/04/01(月) 14:23:23.00 ID:plNUO+C40(3/3)調 AAS
エジプト航空、10月26日まで成田線運休延長−関空線は維持
外部ﾘﾝｸ[php]:www.travelvision.jp
明暗分かれしMSの日本線
成田は運休、関西は連日満席
960(1): 2013/04/01(月) 14:23:24.00 ID:E3NtyZQd0(1)調 AAS
>>952
福岡〜クアラルンプールはエアアジアが、就航を検討していなかったけ？
961(1): 2013/04/01(月) 14:23:25.00 ID:dmpKoecP0(1)調 AAS
たまには中部空港の明るい話題ないですか？
ねつ造でもなんでもいいからたまにはきかせてくれ
962: 2013/04/01(月) 14:23:26.00 ID:A3+NksY6P(1)調 AAS
>>961
ラパンうさぎの展示会やってるらしいｗ
963(1): [age] 2013/04/01(月) 14:23:27.00 ID:nFnWbx/r0(1)調 AAS
KALに動きあり
763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/07(水) 15:07:03.76 ID:ZJtBeV8D0
来年1月で東京以外の支店閉鎖
764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/07(水) 18:14:27.46 ID:mYfwMBmf0
>>763
うちの会社にも連絡来たよ。再就職希望あるかもしれないから配慮の程をって文面でさ･･･
964: 2013/04/01(月) 14:23:28.00 ID:yQxdrnG3I(1)調 AAS
>>963
冬スケから地方路線順次撤退らしいね
てっきりジンに移管かと思ってたけど
苦しくてその余裕すらなくなってるみたい
965: 2013/04/01(月) 14:23:29.00 ID:XV2sak0f0(1/3)調 AAS
KEスレでは、燃料関係が原因ではないか？という話が出ている。
だとすれば、OZや韓国系LCCにも波及する可能性あり、か。
966: 2013/04/01(月) 14:23:30.00 ID:DMkFQogc0(1)調 AAS
KEのソウル線と言えば、
札幌線にはチェコ航空もコードシェアしてるんだな
967: 2013/04/01(月) 14:23:31.00 ID:TMxMYuJyO携(1)調 AAS
でも本当かなあ、そんな一気に…
確かに、OZの仙台線のデイリー→週４てニュースはあるが…
968: 2013/04/01(月) 14:23:32.00 ID:HSjLUjQX0(1)調 AAS
そもそもなんでそんな話がでてきたの？ 韓国のエアライン。
まあ事故続いてアンチが湧いたんじゃあないのか？？
969(2): 2013/04/01(月) 14:23:33.00 ID:+OWrtcpo0(1)調 AAS
>790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/09(金) 09:48:17.45 ID:HSjLUjQX0
>でもインバウンドの韓国人が日本人減少を補ってるてニュースで
>何回も見るからな。
>これは東京大阪福岡名古屋だけの話か？？札幌は残るんだろ。
>そこまで撤退するてすごいけどニュース元は何処に？？
>日本支店も全部閉鎖てANALといっしょだな。
KEOZが実際どうなるかは別として
チョンは黙ってろ
970: 2013/04/01(月) 14:23:34.00 ID:JpY8SL+/0(1/2)調 AAS
>>960
あそこ、毎年同じ事ばっかり言ってるじゃん。
そして、最近になって候補にすら挙がって無かった釜山に就航したから日本路線は無しでは？
既存路線を年末までに増便するみたいだけど
971: 2013/04/01(月) 14:23:35.00 ID:JpY8SL+/0(2/2)調 AAS
向こうの紙によれば貨物事業が真っ赤かだからその部門を抜本的に見直すってのはあったね。
ただ、韓国は中国についたからな。
もうすぐ、日米比越と中韓と第三次世界大戦になるだろうしな。
972: 2013/04/01(月) 14:23:36.00 ID:XV2sak0f0(2/3)調 AAS
大手がつき、韓国LCCがこねし日韓線
座して食らうは日系LCCなり
というわけで、GKが来夏に国際線進出だそうだ
ジェットスター・ジャパン（LCC）、来夏、国際線進出
外部ﾘﾝｸ[html]:www.aviatn.com
973(1): 2013/04/01(月) 14:23:37.00 ID:W/HnHo1U0(1)調 AAS
需要がない中部とはいえAY減便はないと思っていたのに
LHもそのうち減便されるのかな
974: 2013/04/01(月) 14:23:38.00 ID:XV2sak0f0(3/3)調 AAS
アクセスランキング、1位は悪質業者−KNT-CT上半期決算も
外部ﾘﾝｸ[php]:www.travelvision.jp
＞なお、来週は夏期休刊期間としてメールニュースの配信とウェブサイトの更新を原則お休みさせていただきます。
こらこら、新聞に盆休みは無いんだYO！
重要な情報ソースの一つなのに・・・
975: 2013/04/01(月) 14:23:39.00 ID:WK9ePaiKP(1)調 AAS
>>973
AYの長距離機材不足の可能性もある
NGO便についていえば搭乗率は常に高かった
976: 2013/04/01(月) 14:23:40.00 ID:GnHth+Gb0(1)調 AAS
じゃあなんで関西、成田を減便しなかったんですかねぇ
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