練習機総合スレッド69 (600ﾚｽ)
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1: 警備員[Lv.9] 08/13(水)05:52 ID:YNYHMi6X(1/4) AAS
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ますます蓋然性が高まる
T-7Aライセンス生産はスレの総意
文句がある奴はかかってこい
571: ! 警備員[Lv.1][新芽] 09/22(月)07:36 ID:2p98xFQJ(1/6) AAS
馬鹿な事したもんだよな
572(1): 09/22(月)08:57 ID:b5cg1uFc(1/2) AAS
>>569
これを見ろよ
画像ﾘﾝｸ
おそらくボーイングの企画部が内部の設計者通さずに
サーブにF/A-18の図面渡してこの通りに縮小した練習機を作れと発注したのだろう
しかし主翼前縁のスラットの段差まで忠実にコピペしただけのハリボテなので、
サーブ側は自主的に改良しようとかどうしようとか深くは考えていないだろう。
それどころか主翼断面構造や桁の構造や
エルロンのパーツの図面までそのまま縮小コピーしたかもしれない。
ボーイング内の設計部だったら、現代風に再設計しているでしょう、こうはならん。
サーブはそんな権限無いし、納期は短いだろうし、本当に縮小した図面でパーツを作って
単発で足りない部分だけ新規設計したのでは
573: 警備員[Lv.13][新] 09/22(月)09:09 ID:NlBPM6th(2/4) AAS
だから低空・低速域での飛行性能を重視した結果だろ
練習機にはA/B使用した超音速性能は大した意味はない
超音速を超えることが目的のT-2やT-50とは設計思想が違う
574: ! 警備員[Lv.3][新芽] 09/22(月)09:16 ID:2p98xFQJ(2/6) AAS
>練習機にはA/B使用した超音速性能は大した意味はない
なのにA/B機能付き1トンエンジン搭載している
…バカ設計？
575: 09/22(月)10:53 ID:9OpdioZ2(1) AAS
練習機なんだからアフターバーナー付きエンジンを操作する経験もできる用意があってもいい
それには超音速性能どうこうというのはさほど意味はない
576: ! 警備員[Lv.5][新芽] 09/22(月)11:08 ID:2p98xFQJ(3/6) AAS
>練習機なんだからアフターバーナー付きエンジンを操作する経験もできる用意があってもいい
それ エミュレート出来ない？
577: 09/22(月)11:17 ID:VinA7osT(1) AAS
>>572
ぜんぜん別物で草
LREXと双尾翼ついてるだけでパクリ扱いとは（爆笑）
578: 09/22(月)12:22 ID:Mz70P6Xf(1) AAS
日本のX-2がF-22をもとに作ったといってんのと同レベルじゃねえか
579(1): 警備員[Lv.4][新芽] 09/22(月)15:32 ID:YtBxiqhl(1/2) AAS
F-15やF-16だってA/B使用したって音速飛行なんてやらん
戦闘時の急加速や急上昇、高G旋回とか場面で使う
T-7AのA/B装備は戦闘機と同レベルの機動をする為にA/B装備であって超音速飛行が目的ではない
580: ! 警備員[Lv.8][新] 09/22(月)15:42 ID:2p98xFQJ(4/6) AAS
>>579
>戦闘時の急加速や急上昇、高G旋回とか場面で使う
>T-7AのA/B装備は戦闘機と同レベルの機動をする為にA/B装備であって超音速飛行が目的ではない
それっぽく出来れば良いて事だろ
581(1): 警備員[Lv.4][新芽] 09/22(月)16:56 ID:NlBPM6th(3/4) AAS
ミグ17もA/B装備で超音速性能なんてないが
ベトナム戦争では格闘戦になると米空海軍の最新鋭機を苦しめた
T-7Aは機動力面でのA/B装備だろ
582: 警備員[Lv.6][新芽] 09/22(月)17:04 ID:YtBxiqhl(2/2) AAS
ホークからT-45に改設計したのはボーイング(旧MD社)
いずれT-45の更新期もやってくるのはわかっていたこと
BTX-1を空軍だけでなく海軍でも採用させたいという考えを持つのは自然なこと
BTX-1が設計開始した2013年の段階ではT-45後継機には空母着艦も想定する必要があった
空軍が必要な飛行性能さえ満たせれば、低空低速域での飛行性能が良い形状を選んだ方が後々有利だった
米海軍がF-16海軍型を選ばなかった理由の1つが空母着艦時の飛行性能も理由の1つ
商売目的で自社制作した機体だから、なるべく多くの受注を得られるように考えるのは仕方がないさ
583: ! 警備員[Lv.8][新] 09/22(月)17:05 ID:2p98xFQJ(5/6) AAS
>>581
そう言うのは
F-35でやったら？
584(1): 警備員[Lv.5][新芽] 09/22(月)17:19 ID:NlBPM6th(4/4) AAS
練習機は訓練目的ですから(笑)
585: ! 警備員[Lv.9][新] 09/22(月)17:24 ID:2p98xFQJ(6/6) AAS
>>584
そして実戦機で叩き直す必要が出て来ると(お笑い君？)
即応性w
586: 09/22(月)23:36 ID:b5cg1uFc(2/2) AAS
F-15乗りだったハチさんによると、
高校卒業して5年でF-15に乗ったそうな
23歳でF-15
18歳でT-6
19歳でT-4
20歳でT-4
21歳でT-2
22歳でT-2
23歳でF-15みたいな感じか
587: 警備員[Lv.8][新] 09/23(火)06:20 ID:2GFYHcxm(1/2) AAS
低空・低速域の飛行性能が良い機体だと
アクロバット飛行なんかは見栄えがいいぞ
T-2ブルーインパルスはF-86やT-4に比べるとイマイチ旋回とか切れがなかったというし
練習機では超音速飛行なんてやらん
それと無尾翼デルタ翼機が練習機には採用されんのは低速域での操縦性が理由の1つ
T-7AとかM-346は穏当な機体形状だよ
588(1): 09/23(火)09:34 ID:kcpkdvOl(1) AAS
T-2ブルーの場合は一つの課目が終わると機体の位置エネルギーや運動エネルギーが大きく失われ、それを補うためにしばらくまっすぐ飛ぶ必要があった
それが課目と課目のが間隔が間延びすることにつながった
589: 09/23(火)12:55 ID:kD+Lrcwa(1) AAS
>>588
その分スピードとパワーが有ったから迫力はあったよ
590: 09/23(火)14:19 ID:gOfx9pl2(1) AAS
T-2の引くスモークは綺麗だったよ
591: 警備員[Lv.1][警] 09/23(火)17:04 ID:2GFYHcxm(2/2) AAS
T-7Aブルーインパルスになるのかあ
592: 09/23(火)17:29 ID:k8wVxVET(1) AAS
T2ブルーと言えばトーチングテイクオフもな
593: 09/23(火)20:56 ID:EtV7srdU(1) AAS
ビデオみてたら「もうアフターバーナー炊いてるよ」の観客の声w
594: 09/23(火)22:48 ID:/dcqnFJA(1) AAS
>>567
日本語不自由だゾ
595: 警備員[Lv.12] 09/24(水)14:17 ID:dbPUljpK(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.dailymotion.com
596: 警備員[Lv.12] 09/24(水)14:18 ID:dbPUljpK(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.dailymotion.com
T-7A 空軍引き渡し前の最終段階を公開
597(1): 警備員[Lv.12][新] 09/24(水)14:31 ID:0/0eemAQ(1) AAS
川崎重工がT-7Aのライセンス生産を提案してたなら正解
この機体を無駄に弄くり回しても意味ないよ
練習機なんて日本独自の要求性能なんて無いのだから
これはM-346を選んだ場合でも同じ
逆に色々と弄くる必要があるような機体は選ばない方がいいだろう
598: 09/24(水)14:58 ID:Bt/Me5mz(1) AAS
練習空域の位置やレンジは各国置かれた状況も違うだろう
599(1): ! 警備員[Lv.6][新芽] 09/24(水)15:53 ID:x6JaT1sB(1) AAS
>>597
ちゃんと飛ぶの？
600: 09/24(水)16:20 ID:+1HoDr7P(1) AAS
>>599
>ちゃんと飛ぶの？
パイロット資格維持の飛行時間稼ぎのフライトはできる。(離陸してちょっと飛んで着陸するはできる。緊急時は射出座席は動作する)
外部ﾘﾝｸ:www.aetc.af.mil
練習機として使えるかは、各種の試験を実施中。
外部ﾘﾝｸ:militaeraktuell.at 2028年に練習機としてIOCが、2025年5月のスケジュール (2027年に前倒し期待論はある)
米空軍のサンダーバースが曲技飛行に使うかは・・その先かな
更に先の軽戦闘機としての発展型は、全く不明
外部ﾘﾝｸ:breakingdefense.com 軽戦闘機案は、検討はまだされている模様
空自が採用決定できるのは、米空軍のIOC後なのか、IOCの審査がほぼ終了かも？ぐらいで可能なのかは・・良く判らないなぁ
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