【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】

【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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753(2): 09/01(月)13:04 ID:lSUeogRF(2/3) AAS
>>742の引用
＞
本墜落事件については、当初米軍の仕業と思わされていた日航の経営トップさえ後から知ることになった重大事実があります。「それは自衛隊が全日空機との雫石空中衝突の後においてもなお、関係の深い日航に絞って継続していた仮想敵訓練において、一部の日航社員が訓練に日常的に協力していた果てに発生した事件」ということです。

具体的には、８０年代に入りこの手の訓練が再開し、万が一失敗した際に言わば保険的に原因のすり替えに使えるとして、選んで毎回使用されていた機材が事故歴のある８１１９号機でした。そしてこれについてはそれを日航社内で秘密裏に予定調整していた者がいました。実施される時には機長もこの事を知っている必要があり、本件において海上自衛隊出身の当該便機長にも大きな嫌疑があります。

　　しかしこの事実が表に出ると、「自衛隊と日航は共同で定期便を使い、客を乗せてミサイル実験をしていた」となり大問題です。失敗して墜ちた後の隠蔽対策まであらかじめ用意していた上での行為となれば、「危険な結果が起こることを認識して許容」していたとされ、刑法の「未必の故意」が成立するでしょうから“殺人罪”の可能性があります。その際、日航側の関係者は最低でも幇助の罪で共犯となります。世間的には会社ぐるみの共謀と見られるでしょう。会社としては何としても隠さなければなりませんでした。それゆえ、雫石の失敗以来、自衛隊内で練りに練られた隠蔽行動要領として、もとより設定のある「しりもち事故機の圧力隔壁の破損」というニセ原因に相乗りして処理を行う、隔壁破壊説を受け入れざるを得なかったのです。
＞引用終わり

>>1

754(1): 09/01(月)13:06 ID:lSUeogRF(3/3) AAS
>>752 >>753続き
当時から、自衛隊が民間機を標的にした仮想敵訓練を行っていたのは有名な話だった。
だから、すでにその事実は知っていた。

しかし、国と自衛隊と国策会社の日本航空の３者が、共同で秘密裏に仮想敵訓練を行っていた事実。
増してや、元・海上自衛隊のパイロットだった。
１２３便の高濱雅己機長が、あらかじめ自衛隊の仮想敵訓練の標的ターゲットに、日本航空１２３便が利用されていた事実を、初めから知っていたという新たな事実には驚がくした！

以前から、高濱機長が元海上自衛隊パイロット出身だったことで、裏に何かあるのではないか、という強い疑念を持ち続けていた。

今回、この重大な事実を知り、日本航空１２３便墜落事件の謎がすべて解けた。
高濱機長もまた、日本航空１２３便墜落事件の被害者であると同時に、加害者だったのである。
だから、高濱機長自身も墜落事件の重大な責任を問われる為、記録が残るボイスレコーダーには墜落する最期まで、事実のすべてを述べることなど、口が裂けても絶対に出来なかったのである。

日本航空１２３便墜落は本当に悲劇的な事件だった。
お亡くなりになった５２０名の尊い生命と遺族の方々には、心からお悔やみ申し上げます。

合掌

>>1

755: 09/01(月)13:11 ID:??? AAS
>>709
公開されてたボイスレコーダーは都合の良い部分だけ切り取っていたからな
元CAさんの勇気ある告発だよこれは

756(1): 09/01(月)13:54 ID:??? AAS
JALも自衛隊も大っ嫌い

757(1): 09/01(月)21:35 ID:E1rvhO4O(2/3) AAS
>>756
それノイローゼ

758(1): 09/01(月)21:44 ID:??? AAS
>>757
犯罪者乙

759: 09/01(月)21:47 ID:??? AAS
>>748
そのコンサートを見に行った人の投稿がある
詳しくは探しておくので少し待ってて

760(1): 09/01(月)21:57 ID:E1rvhO4O(3/3) AAS
>>758
被害者のいる事故を使って話作って遊んでる奴が犯罪者

761: 09/01(月)22:15 ID:??? AAS
12ニュースの速報テロップ探してるけど見つからない

762: 09/01(月)23:19 ID:DP8rqn2K(1) AAS
レンジャーが555人！

動画ﾘﾝｸ[YouTube]

763: 09/01(月)23:29 ID:cfyLXJ2h(1/2) AAS
123便を武蔵村山団地の3階からフラフラ飛行してるのを目撃した情報があって正しいならば横田基地の東側を通りすぎたことになる

764(1): 09/01(月)23:33 ID:cfyLXJ2h(2/2) AAS
ちょうどここから北上すれば西武球場の西側を飛行したことになり球場から123便を目撃したのも合点がいく

765: 09/02(火)01:56 ID:q4SKmeC3(1/2) AAS
>>1 >>747
墜落の真実

相模湾上空を飛行する日航ジャンボ機に、海上自衛隊「まつゆき」が新規の模擬発射テスト中に、誤って発射された無人標的機と模擬誘導ミサイルは停止装置が作動せず、ジャンボ機に命中

その直後、ジャンボ機は、緊急事態を知らせるスコーク７７を発した
間もなく、自衛隊ファントム２機がジャンボ機の追尾を始めた
ジャンボ機は、自衛隊機に横田基地への着陸を求めたが、これを自衛隊機に拒否された

迷走するジャンボ機は、最終手段で山への不時着を試みた
ジャンボ機は、マックスパワーで山肌を上昇して駆け上がる様に、最後の最期まで必死の不時着を試みた

だが、これを認めない自衛隊機に、ミサイルで撃墜された
ミサイルは、ジャンボ機の第４エンジンに命中
ジャンボ機は力尽き、御巣鷹山へ墜落した

766: 09/02(火)02:25 ID:q4SKmeC3(2/2) AAS
>>1 >>747
日本航空１２３便御巣鷹山墜落事件の真実
1985年8月12日(月)18時56分、撃墜直後墜落

日本航空１２３便が相模湾上空を飛行中、
海上自衛隊の護衛艦「まつゆき」が、公試のため相模湾にあった。

海上自衛隊護衛艦「まつゆき」は、併せて行う
高速飛行する敵大型爆撃機を迎撃する想定訓練
において、開発段階の長射程誘導弾援用型の通称オレンジエアと呼ばれる無人標的機のファイアー・ビーと、模擬誘導ミサイルのチャカ２を試行の為、日本航空１２３便を仮想標的としていた。

二発の炸薬の無い模擬ミサイルが日航１２３便に発射されたが、停止（破壊）コマンドに反応せず１２３便に向かい、一発がその垂直尾翼に命中し、垂直尾翼の一部を破壊した。

その直後、日本航空１２３便は、緊急事態を知らせるスコーク７７を発した。
間もなく、自衛隊ファントム２機が１２３便の追尾を始めた。
１２３便は自衛隊機に横田基地への着陸を求めたが、これを自衛隊機に拒否された。

群馬県の山岳地帯を迷走する日本航空１２３便は、最終手段で山への不時着を試みた。
１２３便は、マックスパワーで山肌を上昇して駆け上がる様に、最後の最期まで必死の不時着を試みた。

だが、これを認めない自衛隊機は、ミサイルで１２３便を撃墜した。
ミサイルは、１２３便の第４エンジンに命中！
日本航空１２３便は力尽き、御巣鷹山へと墜落した。

>>752 >>753

>>754

767(2): 09/02(火)03:32 ID:??? AAS
だからさ
「まつゆき」は当日相模湾ではなく東京湾に係留されていたって元乗員が証言してるじゃん
少しはアッ情報プデートしなよ

日航機墜落に関与指摘の護衛艦、事故当日は東京湾に係留　乗員が証言　陰謀説の立脚点が… - 産経ニュース外部ﾘﾝｸ:share.google

768: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 09/02(火)04:36 ID:??? AAS
>>767

まつゆき　12日は豊洲に居たとして　垂直尾翼を発見したのは13日の何時のこと？

769: 09/02(火)06:29 ID:??? AAS
>>18
くそワロたｗ

770(4): 09/02(火)10:27 ID:0kxdvaGH(1) AAS
>>740 から　>>746　
の内部告発は決定的だよな。作り話にしては詳細だし、内部者しか知りえないような細かい実務上のことまで書いてある。
無線傍受の人も実在するのだろうか。

あとこの件、最初の垂直尾翼が吹っ飛んだ原因ばかりが強調されるけど、やはり御巣鷹に墜落した経緯のほうが重要だな。
第４エンジンが不自然に破壊吹き飛ばされた原因とか、直前まで戦闘機に追いかけられていたという複数の証言とか
角田四郎さんの「疑惑」で言及されたミサイル破片の証拠写真とか　所属不明の作業員が現場に入り込んでいた
旨の証言とか　この辺りの闇は限りなく深い。

そもそも操縦不能の機体が３０分も飛び続けて人里離れた、御巣鷹の尾根に都合よく墜落というのも信じがたい。

771: 09/02(火)11:58 ID:??? AAS
海で破片を拾った時の写真は深く考えた事がなかったが時系列を見るとやはり妙な感じがするな

772(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 09/02(火)12:35 ID:??? AAS
大体今年になって当日相模湾に居ませんでしたと言い出すってのが妙

773: 河津低空飛行説 09/02(火)12:35 ID:??? AAS
>>764
角田本によると、旧五日市高校の
真上の上空を低空飛行したのでは？

横田基地の上空を低空飛行したら
目撃情報は大量にあったハズ

目撃情報どうしで
信憑性の比較が必要かも

航跡図作成経験者としては
低空飛行で遠回りされちゃうと、
墜落時刻にはまだ川上村すら
見えない位置を飛行したことに
なっちゃうので困りもの

日原で写真撮影された時刻が
1845分くらいだったと思うが、
横田基地に行っちゃうと
それを確実に守れなくなる

墜落地点から遠い目撃情報
=低空飛行=遅い
=墜落時刻になっても飛行中

画像ﾘﾝｸ

774(1): 09/02(火)13:14 ID:??? AAS
>>767
後出しのウソ情報に決まってるだろ
落下した機体一部を手際よく海から拾うなんて、落ちる瞬間から視認してないと無理
東京湾からノコノコ行って拾えるわけがない
常識的に考えろバカ

775(1): 09/02(火)13:29 ID:??? AAS
回収が翌日なのすら知らんバカが何を言っても無駄

776: 09/02(火)13:38 ID:??? AAS
>>774
手際良すぎだろ
日本語通じねえバカはどうしようもねえな

777: 09/02(火)13:48 ID:??? AAS
高々半日で発見回収とかw

778(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 09/02(火)14:10 ID:??? AAS
>>775

まつゆきによる垂直尾翼発見は何時だ？

779(1): 09/02(火)14:26 ID:??? AAS
当日回収してたのを翌日とか言ってるだけだろうな
未発見とされる部分も実は回収してポッケナイナイしたんだろ

780: 09/02(火)15:00 ID:??? AAS
珍衛隊の当事者に近づけば近づくほど嘘くさくなる事件ｗｗ

781(1): 09/02(火)20:23 ID:??? AAS
>>779
民間人も乗船しているのにごまかせるわけないだろ。

782: 09/02(火)20:50 ID:??? AAS
>>781

民間人たって、軍需産業の関係者じゃん
しゃべる理由がない

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