【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】 (983ﾚｽ)
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1(8): 08/13(水)21:13 ID:egoUQNRj(1/12) AAS
1985年(昭和60年)8月12日に発生した 羽田発大阪伊丹行 日本航空123便墜落事件について語っていくスレです
隠蔽に加担するJAL社員、自衛隊、国土交通省、その他関係者の書き込みを禁じます 犯罪者は法定罰を受けてどうぞ
隠蔽に加担しない関係者の書き込みは許可します
前スレ
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 177【JAL123便】
2chｽﾚ:archives
18(4): [0] 08/13(水)22:47 ID:??? AAS
最近のトピック
●墜落40年の節目に、関連書籍が続々出版される
墜落の夏(吉岡忍)
外部ﾘﾝｸ:www.amazon.co.jp
日航123便墜落事件-四十年の真実(青山透子)
外部ﾘﾝｸ:www.amazon.co.jp
奪われた未来-日航１２３便撃墜事件から４０年、遺族としての結論(小田周二)
外部ﾘﾝｸ:www.amazon.co.jp
その他多数
●「まつゆき」がいた場所について、自衛隊関係者の間でも意見が分かれる
> 123便が墜落した1985/8/12、疑惑の護衛艦まつゆきは、どこにいたのか？
> 自衛隊の内部で、真っ向から食い違っている。
> どちらかが、偽情報を流していると感じる。
画像ﾘﾝｸ
外部ﾘﾝｸ:x.com
元自衛隊幹部らによる会で元隊員が語った話についても信憑性に疑問符がついている
証言の時刻と写真との食い違い等も指摘されている
外部ﾘﾝｸ:x.com
外部ﾘﾝｸ:x.com
外部ﾘﾝｸ:x.com
●「自衛官射殺テロップ」の存在、ついに自衛隊元幹部も認める
(YT・チャンネルくらら)
元陸将・小川清史氏(当時は松本駐屯地)が、速報を見た別の自衛官から聞いたと語っており、速報の内容は「あり得ない」と否定しているが、テロップの存在自体は認めた
小川氏は同チャンネルの動画で、日航123便が墜落するよりも前に戦闘機を飛ばしたという趣旨の発言もしている
●オールドメディアはこぞって公式の圧力隔壁説のみがファクトであると主張
しかしこれらはいずれも十分な検証がされておらず一面的である。アンコン案件か
47(4): 08/14(木)12:39 ID:??? AAS
こんなとこに張り付いて速攻で返す自己紹介すんなbotおるやんw
ウケるw
101(3): 08/15(金)16:14 ID:0HWZUZfK(1) AAS
民放テレビが報じた驚きの自衛隊撮影の現場写真
外部ﾘﾝｸ:tenku123.hateblo.jp
これどんな映像が流れたのか、画像持ってる人いる？
211(3): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 08/17(日)18:49 ID:??? AAS
>>210
一応、14日の朝刊ではこんな記載となっている
事故調が何時に見たかのソースがあれば というところ
画像ﾘﾝｸ
画像ﾘﾝｸ
224(3): 08/17(日)20:49 ID:??? AAS
これまつゆきの人たちが証言しとる
第二回JAL123便墜落事故から40年 現場からの証言
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
446(3): 08/22(金)23:10 ID:??? AAS
凛子って人の動画見たけど嘘だったらマジ悪質だよな
最後のまた撃ちやがったの所なんてバックの音声が途切れてすらいないやん
雑過ぎる
515(3): 08/24(日)19:22 ID:??? AAS
>>446 >>451
では問おう
凛子動画のあのCVRとされる内容の断片をウソだと〈断定〉するための証拠を、お前らは出せるのか？
〈断定〉するための唯一の証拠がなんだかわかってるよな？
521(5): 08/24(日)19:52 ID:??? AAS
しかし意味わからんよな
ボイスレコーダーの音声が流出した時には既に加工されていて完璧な状態ではなかった
でも流出させた奴は世に知らしめたいから流出させたんだろ？
どうして加工したんだろうな
目的を考えたら全部丸々公開した方が良かったろ
575(5): 08/27(水)14:54 ID:??? AAS
>>574
凛子は証拠を出してないからゲンコツを食らって泣かされる方だよ
600(4): 08/28(木)03:54 ID:??? AAS
航空機客室内で何かが原因で急減圧が起こり、それによる突風が起きたとしても、それが垂直尾翼を破壊する力などないと明言する学者の証言が当時の週刊誌に載っています。次の２人の学者のコメントです。
─────────────────────────────
◎東京大学工学部・航空構造力学／小林繁夫教授
隔壁から噴き出た空気が垂直尾翼を壊すことなど力学的に絶対ありえない。内と外の圧力差はせいぜい０・４気圧ぐらいだからてっぺん（垂直尾翼）のプラスチック製おおいを飛ばすぐらいの力しかない。（中略）隔壁が全部そっくり破壊されたのなら別だが、現場でみつかった隔壁の写真を見る限りかなり小規模な破壊しか起きていないようだ。生存者も、吸い出されるような強い風を感じていないことからすると、空気はかなりゆっくりした速度で外へ抜けていったのではないか。
──『サンデー毎日』／１９８５年９月８日号
◎東京大学工学部・航空工学佐藤淳教授
（前略）果してこの程度の気圧差と直進するはずの空気の流れを考えると、風圧が垂直尾翼を吹き飛ばしたり、また、バーンという音が出るのかどうか、はなはだ疑問である。
──『週刊サンケイ』／１９８５年９月１９日号
外部ﾘﾝｸ[html]:electronic-journal.seesaa.net
＊小林繁夫氏は1986年3月28日に事故調が開いた聴聞会でも公述人として発言している
673(3): 08/29(金)09:31 ID:??? AAS
工作員はあんな頭悪いのになんで他の人をバカ扱いできるのか不思議
678(5): 08/29(金)15:30 ID:??? AAS
>>674
海外技術者、専門家が異論を述べてるソースを出してみろ
調べても出てこないから言ってるんだが、お前は見つけたんだよな？
いつも出せというものを出したことがないんだから、今回はちゃんとやろうや
口だけじゃなしにな
715(4): 08/31(日)08:07 ID:??? AAS
陰謀論者の汚い手口の一つは、相手にだけ説明させ、その粗を突くことにある。自分が説明を求められると、論点ずらしで何とか説明させる側の位置を保とうと必死になるんだよね。
ソースも全く出せないし、こいつらの態度が陰謀論はデマだということを証明しているんだが、頭が悪いからそれに気づかない。
742(3): 09/01(月)01:56 ID:z2dynnIr(7/12) AAS
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】
2chｽﾚ:archives
元日本航空社員です。事件後に広報部（BRZ）と秘書部（BSZ）に所属しました。
今回この場で８１１９号機固有の特性について、また藤原レポートで報告されていることに関連して、当時社内で機密とされた墜落の前提になる事がありますので、知る限りにおいて記述したいと思います。 「姓名」アドレスを拝借します。
（ワタナベ様へ： 貴殿読述中の「中溪（元エアドゥ社長）」は、日航での最終職責はジャルインフォテックで、「ナカタニ」と呼びます。因みに、以下の文は独立した動画ファイルとして一本立てて頂いても、結構です。）
本墜落事件については、当初米軍の仕業と思わされていた日航の経営トップさえ後から知ることになった重大事実があります。「それは自衛隊が全日空機との雫石空中衝突の後においてもなお、関係の深い日航に絞って継続していた仮想敵訓練において、一部の日航社員が訓練に日常的に協力していた果てに発生した事件」ということです。
具体的には、８０年代に入りこの手の訓練が再開し、万が一失敗した際に言わば保険的に原因のすり替えに使えるとして、選んで毎回使用されていた機材が事故歴のある８１１９号機でした。そしてこれについてはそれを日航社内で秘密裏に予定調整していた者がいました。実施される時には機長もこの事を知っている必要があり、本件において海上自衛隊出身の当該便機長にも大きな嫌疑があります。
しかしこの事実が表に出ると、「自衛隊と日航は共同で定期便を使い、客を乗せてミサイル実験をしていた」となり大問題です。失敗して墜ちた後の隠蔽対策まであらかじめ用意していた上での行為となれば、「危険な結果が起こることを認識して許容」していたとされ、刑法の「未必の故意」が成立するでしょうから“殺人罪”の可能性があります。その際、日航側の関係者は最低でも幇助の罪で共犯となります。世間的には会社ぐるみの共謀と見られるでしょう。会社としては何としても隠さなければなりませんでした。それゆえ、雫石の失敗以来、自衛隊内で練りに練られた隠蔽行動要領として、もとより設定のある「しりもち事故機の圧力隔壁の破損」というニセ原因に相乗りして処理を行う、隔壁破壊説を受け入れざるを得なかったのです。
747(3): 09/01(月)02:03 ID:z2dynnIr(12/12) AAS
>>736->>746
結局、日本航空１２３便墜落は、１９８５年の墜落当時から言われていた通り、自衛隊に撃墜されたのが原因だった。
墜落の原因は、これまでに多くの詳細な事実が世の中に知れ渡り、すでに公然の秘密となって久しい。
もはや、これ以上の隠蔽・捏造を重ねることは愚の骨頂である。
さらに事態を悪化させるだけで、完全な逆効果でしかない。
日本政府は、日本航空１２３便墜落の真実を、今こそ明らかに公表すべき時である。
>>1
770(4): 09/02(火)10:27 ID:0kxdvaGH(1) AAS
>>740 から >>746
の内部告発は決定的だよな。作り話にしては詳細だし、内部者しか知りえないような細かい実務上のことまで書いてある。
無線傍受の人も実在するのだろうか。
あとこの件、最初の垂直尾翼が吹っ飛んだ原因ばかりが強調されるけど、やはり御巣鷹に墜落した経緯のほうが重要だな。
第４エンジンが不自然に破壊吹き飛ばされた原因とか、直前まで戦闘機に追いかけられていたという複数の証言とか
角田四郎さんの「疑惑」で言及されたミサイル破片の証拠写真とか 所属不明の作業員が現場に入り込んでいた
旨の証言とか この辺りの闇は限りなく深い。
そもそも操縦不能の機体が３０分も飛び続けて人里離れた、御巣鷹の尾根に都合よく墜落というのも信じがたい。
800(3): 09/03(水)09:44 ID:BhUJpEWJ(1/3) AAS
いくら青山さんを誹謗中傷したところでこの事件の疑惑は全く晴れないよなあ
角田さんが発見したあのミサイルの残骸らしきものは何だ？墜落直前まで
おいかけっこしてた飛行機って何だ？利害関係もない人間や子供が何人も偽証
したり記憶違いを起こすか？
ＮＨＫの「自衛隊射殺」とかいうありえない誤報は何だ？間違いなくあった誤報
を、今更隠蔽しようとするのも何故だ？
遺族にむかっていくら切れたとして「北朝鮮のミサイルに撃ち落された」なぞ
根拠もないバカげた発言をするか？元官僚で副社長という重大な地位にある分別
のある人間が。
なぜ正直にＣＶＲが開示できない？それだけですべての疑惑が晴れるのに。
やはり異常な「事件」としかいうほかない。
808(4): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 09/03(水)17:54 ID:??? AAS
自衛隊関係者がようつべで日航機がエマージェンシーコール出した段階で航空自衛隊の訓練は全て中止
と言ってたが、朝日新聞の記事によると機影がレーダーから消えて数分経過してもなお訓練は続いていたものと読み取れる内容となっている
食い違いが生じているが本当のところはどうだったのだろう？
画像ﾘﾝｸ
822(4): 09/03(水)21:45 ID:??? AAS
>>820
LRを前提に語っている人が多過ぎる
調査書自体がLR前提にしちゃってるから圧力隔壁破壊に無理がある事がわかるよ
陰謀論のいくつかの主張や前提も「それはLRだけでSRには無い機能です」って一言で説明つくし、またその逆も然り
824(3): 09/03(水)21:49 ID:??? AAS
>>822
> それはLRだけでSRには無い機能
それが何だか言ってみ？
834(3): 09/03(水)22:32 ID:??? AAS
金属疲労っつーのは実にいい隠れ蓑だよなｗ
894(3): 09/04(木)10:54 ID:kFFTqNfx(3/9) AAS
テロップの件はオリジナルの映像が既に出回ってなかったっけ？それでもう終わってる話。
テロップを映像編集で消すとしても、そのほうが技術的に無理がある
（9.11の時は航空機を消して（跡丸わかり）爆弾説唱えてる奴いたけど、あれはバックが空一面だからまだやれた）
970(3): 09/05(金)19:12 ID:??? AAS
>>955
自衛隊の航空機が飛んでいた、という仮説だとしたら普通に考えて非常事態を宣言している旅客機が同じ空域にいたらただちに離れて帰ってこいってなるのでは？
戦闘機が旅客機の救助に何の役に立つんだ？
仕事を終えたドクターヘリの帰りじゃないぞ？
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