[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 171【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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45(3): 2024/10/25(金)15:44 ID:b1qZDuYL(1/4) AAS
>>39
1985年8月22日読売夕刊記載内容（事故調（最終）は参考に追記）
１．異常を知らせる第１報
事故調（初報）：18:25頃
読売 ：18:24:02
事故調（最終）：18:25:20
２．スコーク77
事故調（初報）：記載無し
読売 ：18:25頃
事故調（最終）：18:24:42 CAP指示 同47 COP復唱なのでこの間
３．垂直尾翼破壊
事故調（初報）：記載無し
読売 ：18:25頃（スコーク77とほぼ同時刻）
事故調（最終）：18:24:35
おわかりだろうか？読売は、無線での第１報→スコーク77→ほぼ同時刻に垂直尾翼破壊になっている。つまり垂直尾翼破壊前の1分前に羽田に帰投したいとACCへ連絡したと書いてあるがこんな話適当過ぎるだろう。
53(3): 2024/10/25(金)17:40 ID:??? AAS
>>48
コロナワクチンは日本では約9割が接種している
丁度境界知能とそれ以外の割合と合致してるがまあそれは置いておいてだ
ワクチンが毒で体に悪いなら、接種した大多数に影響があるはずで医療崩壊してもおかしくないが実際は全くそんなことは無い
デマなんだよワクチンが毒だというのは
頭が悪いものだけが毒だ毒だと騒いでいるだけ
79(3): 2024/10/25(金)18:55 ID:??? AAS
>>78
と屁理屈並べても圧力隔壁が壊れた証拠はゼロという
90(3): 2024/10/25(金)19:14 ID:T36AKKCu(4/8) AAS
>>45
重要なのは、事故調は、「精査の結果、緊急信号発信の一分前に何らかの異常に気付いたのは間違いない」と発表したことだよ
これは報告書の記載と順序が真逆
報告書
18:24:42 スコーク77
18:25:21 異常を知らせる第一報（羽田帰投したい、２２０００フィートへ降下要求）
読売報道（事故調精査の結果）
18:24:02 異常を知らせる第一報（羽田帰投したい、２２０００フィートへ降下要求）
18:25ごろ スコーク77
おわかりだろうかｗ
98(3): 2024/10/25(金)19:37 ID:T36AKKCu(6/8) AAS
>>93
あのさあ、繰り返すけど、重要なのは「精査の結果、緊急信号発信の一分前に何らかの異常に気付いたのは間違いない」との事故調発表
これだけで少なくともＣＶＲ改ざんは確定
貴方の質問は的外れ、俺が答えられるわきゃねーわｗ
184(4): 2024/10/27(日)21:12 ID:??? AAS
原口議員当選
政権交代濃厚
これは面白い事になるぞ！(笑)
330(3): 2024/11/02(土)09:29 ID:??? AAS
一般論
ふつーに考えて っていうお花畑専用みじかーいものさし
こんなぐっちゃぐちゃな世の中でそんなもんが頼りになるかよ
364(3): 2024/11/02(土)19:32 ID:??? AAS
画像の人は素材だけど声は本物だよ
前に動画で言ってたしもし嘘なら詐欺で逮捕されている
368(4): 2024/11/02(土)20:20 ID:??? AAS
>>367
妄想でしか語れんのは陰謀論者の方だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
頭が悪い奴は自身を客観視できないねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
嘘なら詐欺で逮捕されているも妄想だし、123便墜落は事件も妄想ｗｗｗｗｗｗｗｗ
悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗ
でも証拠を一切出せないから妄想確定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
394(3): 2024/11/02(土)21:36 ID:??? AAS
出禁工作員は罵倒されて当然なんだよなあ
嫌なら来るな
409(4): 2024/11/03(日)11:09 ID:??? AAS
文系含む謀論信者よく見とけ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
417(3): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/03(日)12:52 ID:??? AAS
>>413
文系 としかないからスルーしてた
動画みるにしても、時間の指定もないからなぁ
放置でいいんじゃね って
691(3): 2024/11/07(木)19:53 ID:??? AAS
>>689
まあそういう裏あると思うけどねえ・・・
あのお花畑さんはねえ・・
796(7): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/11(月)22:09 ID:??? AAS
破壊音先行でそれに続いて空気による衝撃波音なんだよなぁ
画像ﾘﾝｸ
827(3): 2024/11/12(火)23:14 ID:??? AAS
>>825 飛翔体ってファイヤビー？亜音速だから衝撃波は生じないが・・・。音響分析から飛翔体が何かを解析するなんて無理じゃね？まずは飛翔体が何かを言ってくれ。
828(3): 2024/11/12(火)23:33 ID:??? AAS
>>827
玉石頭悪いなあ(笑)
・・・とかないわw
轟音、衝撃波、そして身体を揺さぶる振動が強烈！｜陸上自衛隊総合火力演習(2/3)|【現地レポート】新車・車イベント2024年【MOTA】
外部ﾘﾝｸ[html]:autoc-one.jp
847(4): 2024/11/13(水)01:27 ID:??? AAS
>>844
そういや>>828で何を主張したいんだ？
あの話の流れで、戦車の砲弾で衝撃波が発生するということを示すものを貼られても、ほーんそれで？としか思わん
ちゃんと主張したいことを言ってくれや
890(4): 2024/11/13(水)18:30 ID:??? AAS
>>889
圧力隔壁がバンパー？
こんなことを言っているのはこいつだけ
つまり妄想
違うっていうならその旨が記載されているソースを出してくれ
895(3): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/13(水)19:36 ID:??? AAS
事故調報告書より 各種チャート
ことの起こりの瞬間 18:24'35"50 くらいか？
画像ﾘﾝｸ
906(4): 2024/11/13(水)21:57 ID:??? AAS
>>895
公表されているフライトレコーダーのデータとされるものが真正である保証はどこにもないわけで…
原本を利害関係の薄い第三者が書き出さない限りは、それを根拠にするのは危うい
942(3): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/14(木)06:34 ID:??? AAS
>>938
成果物？ 今ここでLOC2に注目してる ってので十分すぎるじゃないか
HSTBがプロットは疎ながらも、破壊の様子を端的に示してると思うんだな
ただ、LOC2はそれとはちょっと違う
945(4): 2024/11/14(木)08:37 ID:??? AAS
ここからは多少専門的になるが
⑦航空機はICAOの耐空性・FAAの型式認証によって設計妥当性が保証される
⑧実際はこれら耐空性の終端加重について横風成分20ｍ以内等割り切っている。割り切らないと重量が無限に嵩むからだ。ところがこの加重を超えることだって実際はある。
⑨損傷許容設計とも言うが、この加重を超えたら壊れることを許容している。なので検査・メンテナンスで異常を検知することもフェールセーフ思想の一部である。
⑩ところが、隔壁の定期検査は当時C検査と呼ばれる荒い検査で不十分であったし、隔壁の修理検査も杜撰であったことが判明した。
航空機はそんな歴史を昔から辿っているので今の安全はこれらの失敗・対策の積み重ねである。（良いわけないが）
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