[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 99【123便】 (1002ﾚｽ)
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8: はっとく 2022/10/10(月)13:39:36.39 ID:??? AAS
沖国大米軍ヘリ墜落事件
外部ﾘﾝｸ:ja.m.wikipedia.org
事故直後、消火作業が終わった後にアメリカ軍が現場を封鎖し、事故を起こした機体を搬出するまで
日本の警察・消防・行政・大学関係者が現場に一切立ち入れなかったことも反発を招いた。
さらに当該機のローターブレードには氷結などによる亀裂・劣化を検出するために放射性物質であるストロンチウム90が1個ずつ（CH-53Dのローターブレードは6枚なので合計6個）のステンレス容器に納められており、そのうちの1つが今回の事故で機体の燃焼により損壊し放射能汚染を引き起こした疑いが持たれている[1]。ただし、米国大使館は報道機関に対して、ストロンチウム90は機体の燃焼、熔解で気化した可能性が高いと回答している。そして、アメリカ軍によって土壌や機体は回収されてしまったことで詳細を解明することは困難になった。
8月13日....
別に関係はない
20: はっとく 2022/10/10(月)13:46:51.39 ID:??? AAS
763 はっとく sage 2022/10/06(木) 15:05:43.16 ID:???
横田空域西部は、日本アルプスや富士山、箱根などの標高の高い山脈が連なり、偏西風が山を越えて生じる乱気流や山岳波があるため、横田空域がそもそも存在しない場合でも航路上迂回する必要があり、前述の通りゆっくりと降下する着陸時のルートは南側海上寄りに設定されている。なお、富士山上空では標高10,000m（約32,800フィート）程度まで山岳波の影響が及ぶこともあり、富士山付近では過去に複数の空中分解事故（英国海外航空機空中分解事故、セスナ機の墜落事故など）が発生している。
それとは反対に、横田飛行場を南から離着陸する軍用機等は、空域一部返還後、増加した東京国際空港発着機を避けるため、長い距離を低高度で飛行する必要があることから、飛行経路周辺では騒音被害の悪化を招いている。
外部ﾘﾝｸ:ja.m.wikipedia.org
72: 2022/10/10(月)23:04:00.39 ID:??? AAS
>>54
19:30からのNHK特集の最中に流れた19:37と19:47の2回のテロップについての言及が無く、
19:26の松平アナによる第一報読み上げもスルーされてる
当該のNHK特集が中断されたのは19:45ころではなく19:50ジャストです
だからといって、19:20頃だという「日航機行方不明」の字幕スーパーが直ちに阻却されるわけではないですよ
文言については、まずは19:37の速報テロップ「レーダーから消える」のようになるのが普通で、この「レーダーから消える」とは
複数サイトの一次レーダー+二次レーダーによる航空交通管制では、航空機側のトランスポンダが何らかの理由で
二次レーダーに応答しなくなった状態のことで、機器の故障や電源の喪失などトランスポンダに深刻なトラブルが発生したことを示し、
同時に稼働している一次レーダーによる反射波も失われた場合、それは当該航空機の墜落を強く示唆する意味合いを持つ
428(2): 2022/10/12(水)22:56:53.39 ID:??? AAS
>>421
なるほどね
確かに
しかしある根拠が伝聞と見たって証言だけってのがちょっと弱いような・・・
479(2): 2022/10/13(木)14:16:36.39 ID:??? AAS
>>475
ねぇ今どんな気持ち？ねぇねぇww
655: 2022/10/14(金)10:38:11.39 ID:??? AAS
１２３便をファントムが追尾していたってのはマジか？
936: 2022/10/15(土)23:41:57.39 ID:??? AAS
670ニューノーマルの名無しさん2022/10/15(土) 16:18:07.83ID:qmHmdJ2y0
陰謀の大部分は
へまをやらかした当局が隠蔽したいだけ
なのよね。。。
それで泣き寝入りの被害者たちが可哀想。
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