【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 177【JAL123便】 (678ﾚｽ)
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1(1): 06/18(水)18:45:50.46 ID:JF1ZNcpr(1/12) AAS
1985年(昭和60年)8月12日に発生した 羽田発大阪伊丹行 日本航空123便墜落事件について語っていくスレです
隠蔽に加担するJAL社員、自衛隊、国土交通省、その他関係者の書き込みを禁じます 犯罪者は法定罰を受けてどうぞ
隠蔽に加担しない関係者の書き込みは許可します
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【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 176【JAL123便】
2chｽﾚ:archives
234: はっとく ◆jJYwmxB566 06/30(月)20:31:03.46 ID:yqvyyR1c(11/14) AAS
まぁ解説にもいろいろ問題はあるようだけど
説明されてれば本当かどうか検証出来る人は出来ると思うので良しとする
(当然 わたしに検証能力は無い)
301: 07/08(火)00:42:36.46 ID:??? AAS
日本航空123便墜落事故 航跡4 ◉ 高度9000フィートの命運
外部ﾘﾝｸ:ameblo.jp
気圧高度と実高度のズレの考察
そして確かにあの「direct area」も謎だ
305(1): 07/10(木)20:45:29.46 ID:??? AAS
フライトレコーダは語る（第６回）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
一時的な小規模減圧がなぜ起きたかの検討をしている
以前文系氏が書いていた「隔壁上部が一時的に開口して再び塞がった説」と完全に一致
370: 07/15(火)20:56:36.46 ID:CBPXZdmo(1) AAS
>>368
あっ殺人犯だ！
462: 07/26(土)23:31:11.46 ID:??? AAS
461の途中の文言、
誤 油圧モーターに対して接続されており
正 油圧モーターのコントロールモジュールに対して接続されており
に訂正します
493: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)22:47:51.46 ID:smVMdgd6(13/20) AAS
委員長はちゃんと｢それしか考えられない｣と云っている
それでは少なくともわたしには
｢外部要因を明らかに出来ないわけだから仕方なかろう｣と とられる
わたしがそう考えているだけだから
｢お前バーカw｣と云われても仕方ない
550: 07/31(木)18:07:46.46 ID:3AvrhAmN(1) AAS
国家による口封じだと、今でも語り継がれている。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.news-postseven.com
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