[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 177【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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544: 07/30(水)22:30 ID:BZjPd77C(2/2) AAS
はじめに自衛隊の犯罪ありき！！！
545: 07/31(木)07:53 ID:??? AAS
な？皮肉すら理解できん池沼レベルばっかりやろ？
546: 河津低空飛行説 07/31(木)08:23 ID:??? AAS
>>0545
運輸安全委員会に対して
真っ直ぐな人には、
工作員なんか無力だよ
>>522
工作した結果がこれだよ
工作員は結果責任を負わないの？
547: 07/31(木)09:25 ID:??? AAS
ほんとだ
分かりやすい皮肉なんだけどね
これが分からないんだからそりゃアホみたいな陰謀論を信じちゃうわな
548(1): 07/31(木)17:15 ID:??? AAS
荒唐無稽な陰謀論 でなければどうしても都合が悪い
549: 07/31(木)18:01 ID:??? AAS
>>548
いや全然w
その陰謀論とやらが事実だと確信できる確固たる証拠を出してくれよ
そうしたら事実だと認めるからさ
自衛隊やら米軍には何の興味もないからな
550: 07/31(木)18:07 ID:3AvrhAmN(1) AAS
国家による口封じだと、今でも語り継がれている。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.news-postseven.com
551: 07/31(木)19:56 ID:??? AAS
外部ﾘﾝｸ:x.com
外部ﾘﾝｸ:x.com
外部ﾘﾝｸ:x.com
552(1): 07/31(木)20:18 ID:??? AAS
あいかわらず自衛隊を嫌いになるスレですね
553(1): 07/31(木)20:37 ID:??? AAS
>>552
お前はこのスレ関係なく自衛隊嫌いだから関係ねえよw
嫌いなのは勝手だが、無実の人々を犯罪者扱いは外道の所業だ
その辺弁えとけ
554(1): 07/31(木)20:56 ID:??? AAS
私はこのスレで自衛隊嫌いになりましたけど犯罪者扱いは別の人ですね
555: 07/31(木)21:34 ID:??? AAS
>>554
本当に陰謀論者はバカだな
このスレで自衛隊を嫌いになる＝123便は自衛隊によって落とされ、隠蔽工作を今も続けてると思い込んでる、ということ
それは必然的に自衛隊を犯罪者扱いしてることになる
こういった論理的思考ができないから、それで言い逃れができると思ってる
本当に頭が悪いね陰謀論者は
556: 07/31(木)21:37 ID:??? AAS
陰謀論者は合理的論理的思考ができないから嘘を見抜けず、こんな子供騙し程度の陰謀論なんて信じてしまう
そしてナチュラルに無実の人々を犯罪者扱いし、いわれもない誹謗中傷をするドグサレ外道ということ
557: 07/31(木)21:42 ID:??? AAS
隠したいことがある人間ほど口がよく回る
558: 07/31(木)21:48 ID:??? AAS
この件に関してはもう工作員が何を言おうがどうにもならないとこまで来てるだろ
というかおまえら珍の者を相手すんじゃねえよ
559(1): 08/01(金)06:48 ID:??? AAS
ワタナベのニコ生ライブ見たけどうさん臭さしか感じなかった・・・
隠したいことや疚しいことがある人間の弁舌に感じるうさん臭さ
もうクルド人と一緒に国外に出した方がいいと思う
560(1): 08/01(金)08:30 ID:??? AAS
頭の悪い陰謀論者が何言ってもこの件は事故という事実はかわらん
単に1千万人近い境界知能以下が、根拠も証拠も皆無のまま金の亡者の言うことを真に受けて戯言を言い続けてるだけだからな
事実ならとっくに事実化するわな、だがいつまで経っても40年経っても都市伝説レベル止まり
これがどういうことか、知能が低いから理解ができない
561(1): 08/01(金)09:39 ID:??? AAS
なるほど、こういうのか・・・
562: はっとく ◆jJYwmxB566 08/01(金)11:49 ID:Q/MhNWgc(1/6) AAS
事故は事故でも どのような事故なのかが重要なワケで....
重要だと思わない人にとっては
陰謀論も正論も関係ないんじゃなかろうか
物証が無いので公式見解(報告書)も推定なワケで
他の説よりは圧力隔壁破断説が一番真相に近いだろうということ
ただし急減圧の部分に関しては
生存者証言ともコクピット内の様子とも整合性がとれていない
省1
563: はっとく ◆jJYwmxB566 08/01(金)11:50 ID:Q/MhNWgc(2/6) AAS
急減圧について(しつこいが)
"ジャンボ機特有の緩やかな急減圧"を
きちんと説明されていれば混乱はさほどなかったんじゃなかろうか
564: 08/01(金)12:49 ID:??? AAS
まーた物証はないとかバカなことを言っとるわ
そうやって認めようとしないんだよな、それで物証はないから報告書も嘘というバカ論理を展開する
何でもアリなんだよな陰謀論者の言うことは、捏造改ざん隠蔽何でもござれですわ、アホらしい
565(1): はっとく ◆jJYwmxB566 08/01(金)13:17 ID:xE0LO02b(1) AAS
『墜落の夏 日航123便事故全記録』
中央公論新社2025(新潮社1986)
著：吉岡 忍
＞しりもち事故後の隔壁修理をおこなったボーイング社も、早い段階からこの不適切な作業内容を認めていた。事故調の結論は、私が話を聞いていたパイロットや整備スタッフもとっくに想像していた。
しかし、あくまでこれは"推論"、確実に裏づける物証がなかった。
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
566: 08/01(金)13:17 ID:??? AAS
>>561
>>560は徹頭徹尾お前のことだぞ、頭の悪い陰謀論者
567(1): 08/01(金)13:22 ID:??? AAS
>>565
それがどうした？
安全啓発センターに保管されている隔壁には修理ミス痕と勤続疲労痕がしっかりと確認できる
確実な物証なんだわ、お前ら陰謀論者が何を言おうが無駄無駄、実物があるからな
568: はっとく ◆jJYwmxB566 08/01(金)13:36 ID:Q/MhNWgc(3/6) AAS
>>567
金属疲労と修理ミスはあるけど
その結果として急減圧があったかどうか
と
急減圧で垂直尾翼とAPU防火壁が離脱したかどうか
は
同じ条件の実機で実験した結果がなければ充分ではない
省1
569: はっとく ◆jJYwmxB566 08/01(金)13:52 ID:Q/MhNWgc(4/6) AAS
だいたい自衛隊撃墜説は陰謀論ではなく
ただの暴論でしかない
570: 08/01(金)14:23 ID:??? AAS
臭うね
571: 08/01(金)15:46 ID:2VxfdZuZ(1/3) AAS
＞裏の日本経済圏
絶対に見逃すなよ！！？？
外部ﾘﾝｸ:youtube.com
572: はっとく ◆jJYwmxB566 08/01(金)16:00 ID:Q/MhNWgc(5/6) AAS
修理ミスが何故起こったか
ボ社の指示書がそうなっていたのではないか
急減圧は本当に起こったか
ジャンボ機特有の緩やかな急減圧ではなかったか
方向舵とテールコーンはどのように離脱したか
僅かな与圧空気の噴出で意外に簡単に離脱してしまうのではないか
これらが報告書で明らかになっていたなら陰謀論の出る幕はなかったんじゃなかろうか
省1
573: 08/01(金)19:40 ID:??? AAS
外部ﾘﾝｸ:x.com
574(1): はっとく ◆jJYwmxB566 08/01(金)19:58 ID:Q/MhNWgc(6/6) AAS
公式見解に反する情報(この場合は｢急減圧は無かったんじゃないか？｣)に触れると不快な心理的緊張が生まれることを「認知的不協和」と言いますね。
ガチ事故調信者はそのストレスを減らすためなら「これは頭の悪いヤカラが おもしろ半分にマウントしに来てるんだ≒陰謀論者」といった形で外部に原因を求め、自分が作製したワケでもない"報告書"を正当化しようとします。
こんな感じに変換してみたら？
って云われたと感じた スマソ
575: 08/01(金)20:45 ID:RhyoEH6y(1) AAS
あの機長が自衛隊で嫌われてたとかかもな
576(1): 08/01(金)21:35 ID:??? AAS
>>574
本当のことを嘘というのと、嘘を本当だというのは全然違うということすら理解できない陰謀論者
この程度の知能だから、全くの見当はずれをドヤって披露してしまう
577: 08/01(金)22:02 ID:2VxfdZuZ(2/3) AAS
日本の政治家が、右も左も口を噤む理由はこれだ！！
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
578: はっとく ◆jJYwmxB566 08/01(金)22:10 ID:Vn/o76fx(1/7) AAS
>>576
｢急減圧が絶対あった｣というのと｢急減圧しか考えられない｣というのは
結構違うことなんじゃなかろうか
報告書は後者であって事故調信者のいう｢陰謀論者は馬鹿｣というのは
単なる決めつけの嫌味でしかないんじゃなかろうか
ジャンボ機特有の緩やかな急減圧で垂直尾翼とAPUが離脱したと説明されれば
少なくとも生存者証言とも整合性がある
省2
579: はっとく ◆jJYwmxB566 08/01(金)22:18 ID:Vn/o76fx(2/7) AAS
圧力隔壁の破断と垂直尾翼の離脱は
それぞれの原因で同時に起きた可能性も事故直後から云われている
標的機やミサイルが当たったと云うなら
せめて どのように当たれば機体が大破せずに方向舵とテールコーンだけ離脱させるか説明してもらいたい
少なくとも既知の標的機やミサイルでは説明出来まい
580: 08/01(金)22:22 ID:??? AAS
馬脚よな
581: はっとく ◆jJYwmxB566 08/01(金)22:25 ID:Vn/o76fx(3/7) AAS
報告書は急減圧を原因とするストーリーしか許されなかったんじゃなかろうか
或いは真相を知っていて敢えて疑問を持たれるように急減圧を強調したんじゃなかろうか
コクピットでは減圧を認識していない
最後まで酸素マスクをしていない
ジャンボ機特有の緩やかな急減圧のせいで
減圧を認識する頃には充分に高度が下がっていたのかもしれない
582: はっとく ◆jJYwmxB566 08/01(金)22:33 ID:Vn/o76fx(4/7) AAS
修理ミスというのも かなり不可解だ
丁寧に時間をかけて面取りまでして強度を落としている
空気漏れを防ぐ方を優先したとしても
指示書と異なる処置をしたなら
少なくとも記録や報告があって然るべきじゃなかろうか
それとも当該部分の修理だけ独りだけの作業だったのだろうか
そのあたりの説明が一切されていない
583: 08/01(金)22:42 ID:2VxfdZuZ(3/3) AAS
はじめに自衛隊の犯罪ありき
に、一切流れてない。
584: はっとく ◆jJYwmxB566 08/01(金)22:43 ID:Vn/o76fx(5/7) AAS
ボーイング社の修理チームが日航と結託して
何年後か後に金属疲労で破断し
機体にダメージを与えることを意図した
....そんなワケは無いだろうから
日航とボ社との間に密約があり
SR機で軍事技術の試験運用をしていたんじゃないかと妄想した
そうだとすれば修理ミスの理由を明かさないはずだ
585: はっとく ◆jJYwmxB566 08/01(金)22:49 ID:Vn/o76fx(6/7) AAS
自衛隊が意図的に機体にダメージを与えたというなら
それは撃墜を意図したと同義だ
当ててしまった までは犯罪ではなく事故だろう
それを隠蔽しようとしたなら犯罪であろう
しかし普通に考えて隠蔽工作は不可能なんじゃなかろうか
だいたい米軍が知らんふりを決め込みボーイング社に責任を被せたことになる
全く意味がわからない
省1
586: はっとく ◆jJYwmxB566 08/01(金)22:55 ID:Vn/o76fx(7/7) AAS
何故まつゆきは自身が疑われることを恐れず残骸を拾ってきたのか？
自衛隊が隠蔽工作しているなら絶対秘匿すべき案件なんじゃなかろうか
それとも重要部分はしっかり秘匿してて
当たり障りのない部分だけ持ってきたとでも云うのだろうか
何か 考えるのも馬鹿馬鹿しい
587: 08/01(金)23:47 ID:??? AAS
はいはい馬の脚馬の脚
588(1): はっとく ◆jJYwmxB566 08/02(土)11:12 ID:6sJ73GkI(1) AAS
沈黙の翼 WINGS OF SILENCE
記録が語る日航123便墜落事故の真相
40年論争に終止符 2025.８/１
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
589: 08/02(土)11:45 ID:/1u5u0SL(1) AAS
はじめに自衛隊の犯罪ありき
590: 08/02(土)13:04 ID:??? AAS
バカは自分がバカであることを自覚できない
バカだから
外部ﾘﾝｸ:x.com
591: 08/02(土)15:22 ID:??? AAS
外部ﾘﾝｸ:x.com
592(1): 08/02(土)15:31 ID:??? AAS
10秒とかからずに1気圧から酸素マスクが必要になるほどの気圧になる事を一般には急減圧って言うんだけどな。
それに時系列で言えば急減圧は機体後部が吹っ飛んだ後。
593: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 08/02(土)17:11 ID:??? AAS
藤田氏の「隠された証言」と竺川氏の動画
これらからすれば事故機においての急減圧はなかったものと判断するのが妥当というものであろう
事故原因の一番核となる部分が違うと判断されるのであれば、報告書はやり直しとなって然るべきだろう
594: 08/02(土)17:27 ID:??? AAS
確証バイアスここに極まれり、だな
だからダメなんだよ陰謀論者は
595: はっとく ◆jJYwmxB566 08/02(土)17:43 ID:9pE8ArOs(1/11) AAS
報告書はジャンボ機特有の緩やかな急減圧だったとは説明しなかった
それは生存者証言の客室内の様子とも
コクピットで減圧を認識していないこととも矛盾する
この時点で再調査するべきだったんじゃなかろうか
わたし的には事故調委員長は｢再調査されるようにワザと急減圧を強調した｣んじゃなかろうかと思う
596: はっとく ◆jJYwmxB566 08/02(土)17:50 ID:9pE8ArOs(2/11) AAS
ボーイング社が自社の利益の為に｢修理ミスということで手打ちにした｣んじゃなかろうかとも思えるが
日航が信頼しきって修理を丸投げするほどの修理チームが
｢そんなアンポンチンなミスをするのか？｣とも思う
597: はっとく ◆jJYwmxB566 08/02(土)17:52 ID:9pE8ArOs(3/11) AAS
そこで妄想家はっとくとしては
ボ社と日航の間で
｢SR機で軍事技術を試験運用する｣密約があったんじゃなかろうかと思う
598: はっとく ◆jJYwmxB566 08/02(土)17:55 ID:9pE8ArOs(4/11) AAS
つまりワザと圧力隔壁の強度を落として耐久性能を試験するなどしていた結果
信用していたフェイルセーフを無効化して想定外の大事故になってしまったんじゃなかろうか
599(1): 08/02(土)18:58 ID:??? AAS
何でテストを客乗せた運航機でやるんだっての
空の銀座と呼ばれる相模湾でわざわざ民間機を標的にしたと宣うアホたれと全く同じ思考だわ
600: はっとく ◆jJYwmxB566 08/02(土)19:33 ID:9pE8ArOs(5/11) AAS
>>599
その発想はまともな人の発想なのです
軍事技術試験のため米軍所有機を飛ばすより安上がりで
乗客がほぼ満員状態の方がテストとして良いワケです
それに加えてSR機は金属疲労が早く進むのでさらに良いワケです
自衛隊が民間機を仮想標的にして訓練していることは
ほぼ間違いないでしょう
省2
601: はっとく ◆jJYwmxB566 08/02(土)19:37 ID:9pE8ArOs(6/11) AAS
そもそも実際に標的機を飛ばすような仮想標的訓練を
当時のあの時あの場所でやってるワケはないと思います
もしやっていたとするなら自衛隊の訓練エリアを使った米軍機しか有り得ないんじゃなかろうかと思います
602: はっとく ◆jJYwmxB566 08/02(土)19:41 ID:9pE8ArOs(7/11) AAS
もしボーイング社が修理ミスした理由を(嘘でも)明かしていたなら
そんな発想はしなかった
明かせない理由としては｢軍事技術試験をしていた実験機の事故｣であるからなんじゃなかろうかと思います
それに自衛隊が事故を起こしたとしても
それを(自衛隊単独で)隠蔽工作することは不可能なんじゃなかろうかと思います
603: はっとく ◆jJYwmxB566 08/02(土)19:46 ID:9pE8ArOs(8/11) AAS
そもそも日航自体が米軍機の技術試験を日本国内で運用する目的で立ち上げられたんじゃなかろうかと思います
おそらく1985年のこの事故をキッカケに
それら(密約による軍事技術試験運用)は中止されたんじゃなかろうかと思います
604(1): はっとく ◆jJYwmxB566 08/02(土)19:49 ID:9pE8ArOs(9/11) AAS
つまり日本国はボーイング社の飛行機を買っていたのではなく
米軍所属の軍事技術試験機を金を払い(乗客の安全を度外視して)やらされていたんじゃなかろうかと思います
605: はっとく ◆jJYwmxB566 08/02(土)19:52 ID:9pE8ArOs(10/11) AAS
>>604 訂正
✕米軍所属の軍事技術試験機を金を払い(乗客の安全を度外視して)やらされていたんじゃなかろうかと思います
〇軍事技術試験機に金を払い(乗客の安全を無視して)試験機の運用をさせられていたんじゃなかろうかと思います
606: はっとく ◆jJYwmxB566 08/02(土)19:54 ID:9pE8ArOs(11/11) AAS
坂本九さんが忌避した悪しき日航の体質は
ここから来てたんじゃなかろうかと思います
607: 08/02(土)20:42 ID:??? AAS
いまさら急減圧とか言ってるアホ工作員は勉強が足りなすぎるか金目当てでそう言っているかのどちらか
608: 08/02(土)20:44 ID:??? AAS
>>553
修理ミスの証拠もないのにボーイング社の作業員や日航の整備関係者を犯人としているお前らが外道そのものだ
609: 08/02(土)20:46 ID:??? AAS
>>541
そんな使い古されたコピペで隠蔽とは笑わせる
はじめに圧力隔壁の損壊ありき。
急減圧がジャンボの尻だけ器用に壊して、機内にたいした影響も及ぼさず、乗客乗員を生かしたまま、30分も意識を保ったまま操縦していたそうな。
急減圧が起きても空中分解しないし、温度も下がらないし、機内に突風など吹かないし、誰一人として外に吸い出されないし、低酸素症で意識不明になっても気合いで操縦できる！というのが、自衛隊シンパの事故調信者の言い分。
パイロット達はマニュアルで定められてる手順をコールもせず、チェックリストも読み上げず、詳しい状況を無線で報告もせず、警報音が鳴るはずの自動操縦解除を無音でやってのけたんだそうな。
自衛隊は実質軍隊なのに夜の山には一切入ることができず、朝まで指をくわえて見ていることしかできない、素人の学生グループにも劣る無能集団らしい。
省3
610: 08/02(土)20:49 ID:??? AAS
>>559
あいつはただの金の亡者だ
日航か自衛隊かということは言われていたが、少なくともユーチューブから金をもらっているのは疑いようのない事実
動画の収益さえ上がれば事実とかどうでもいいんだよ
611: 08/02(土)20:52 ID:??? AAS
>>592
24000ft巡航中の機内って地上と同じ1気圧なの？へーえふーん
612: 08/02(土)21:04 ID:??? AAS
空花 これほんとに本名か？ 名字としてはあまりにレアすぎるが
613(1): 河津低空飛行説 08/02(土)21:40 ID:??? AAS
私も色々と言われますけど、
運輸安全委員会への問い合わせ、
マジで希望持ってやってます
3ヶ月も回答ないことの
意味を考えてしまいます
今はもう、私が債権者、
運輸安全委員会が債務者のような、
省35
614(1): 08/02(土)21:49 ID:??? AAS
>>529
現役自衛隊員が自衛隊機だったと証言しているものを否定することは出来ない
否定するにはそれ相応の証拠がなければならないがそのような証拠はどこにもない
615(1): 河津低空飛行説 08/02(土)22:17 ID:??? AAS
>>613
頭のいい人が揃う運輸安全委員会が
通常の1ヶ月で否定しないってことは
そういうこと
報告書に書いてあることだから
事実確認なんか必要ない
それだけで最強なんだよ
省29
616(1): 08/02(土)22:47 ID:yAlEYgxs(1) AAS
>>514
ヒゲ落選くやしいのぅwくやしいのぅw
妻子がいるなんて妄想までしちゃって虚しいのぅwプププププww
617: はっとく ◆jJYwmxB566 08/02(土)23:10 ID:Ny6nsP9z(1/2) AAS
アントヌッチ中尉の部隊を撤収させたのは自衛隊の正式でない待機要請ではなく
米軍上層部から｢その日航機は米軍機密であるから手出し無用｣と指令を受けた横田司令なんじゃなかろうか
618: 河津低空飛行説 08/02(土)23:13 ID:??? AAS
>>615
運輸安全委員会と闘うコツは簡単
・事実確認できることだけを使う
・法廷で争う覚悟を表明する
運輸安全委員会が法廷で
負けそうな場合だけ、
ハシか棒に掛かる
省24
619(2): はっとく ◆jJYwmxB566 08/02(土)23:19 ID:Ny6nsP9z(2/2) AAS
真相を無理に解明しようとすれば
自衛隊が撃墜したように捏造されるかもしれない
或いは４人の他に生存者が何人かいて
米軍に救助の名目で連れ去られ人質同然に保護されていて
その身の安全のために
自衛隊撃墜説をやらされているのかもしれない
そのくらいクルってないと火炎放射器とか云わないんじゃなかろうか
620: はっとく ◆jJYwmxB566 08/02(土)23:32 ID:aVWZCydX(1/2) AAS
"自衛隊撃墜説"は某青山女史のﾀﾋ亡説が囁かれる頃に
他の様々な陰謀論とともに自爆するように計画された
"巻き込み自爆装置"なんじゃなかろうか
621: はっとく ◆jJYwmxB566 08/02(土)23:38 ID:aVWZCydX(2/2) AAS
>>588
竺川説は地味(スマソ)ではあるが公式見解よりも納得させられる
次いでウッディモリタさんのAPU爆発説
いづれも米軍の"べ"の字も無いが
自衛隊撃墜説にされるよりは はるかにマシなんじゃなかろうか
622(1): 08/02(土)23:43 ID:VP6yZiCS(1) AAS
はじめに自衛隊の犯罪ありき
623: 08/03(日)00:13 ID:??? AAS
必死こいてる感出てきて草ｗ
624: 河津低空飛行説 08/03(日)00:17 ID:??? AAS
>>619
圧力隔壁説を否定すること
これが全てに優先する
これができないと
何も変わらない
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