[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 138 【123便】 (1002ﾚｽ)
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474(1): はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)13:37 ID:33HEuaNn(1/14) AAS
356 はっとく ◆jJYwmxB566 2025/01/24(金) 14:40:29.27 ID:t0c/k0RU0
日本航空（JAL）123便の事故報告書の問題点 #171
客室の減圧は少ないのに、酸素マスクが落ちたのは、なぜか？
R5ドア下の胴体に大きな穴が開いたことは、CVR記録に残っている。
ここから大量の与圧空気が抜け、デッキ下のセンサーが減圧を感知して酸素マスクを落とした。
圧力隔壁は原因ではない。
外部ﾘﾝｸ:x.com
省1
475(1): はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)13:38 ID:33HEuaNn(2/14) AAS
357 はっとく ◆jJYwmxB566 2025/01/27(月) 12:42:09.74 ID:WMZXOb520
日本航空（JAL）123便の事故報告書の問題点 #172
減圧まとめ
デッキ下では、APU爆発による穴が開いて大きな減圧があったが、客室はわずかな減圧。
デッキ下のコントローラが酸素マスクを落とした。
客室では膨張波による霧が発生。
CockPitと客室にはGASPER AIRが供給され、客室高度は正常の範囲。
省1
477: はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)13:49 ID:33HEuaNn(3/14) AAS
飛行中に炎上したとは思えないけど....
478(1): はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)13:57 ID:33HEuaNn(4/14) AAS
>>474-475
ウッディモリタさんの考えでは
急減圧はR5ドアの下が開口したためとしている
これだと｢(変な)急減圧があったけど垂直尾翼を破壊した原因ではなかった｣と
強引にもっていく必要がなくなった
479(1): はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)14:07 ID:33HEuaNn(5/14) AAS
隠蔽工作の最終手段としては
今まで自衛隊犯人説をとってきた青山女史が
｢自衛隊犯人説は誤りで(竺川説やcooyou説のような)機体の不具合によるものだった｣
と結論させ垂直尾翼の外部破壊を無かったことにする算段なのだろうと思う
480: はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)14:11 ID:33HEuaNn(6/14) AAS
つまり圧力隔壁の修理ミスや急減圧の発生が無かったとしても
垂直尾翼の破壊はやはり内部からなのだと結論してしまおうと云うこと
481: はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)14:16 ID:33HEuaNn(7/14) AAS
>>479
✕今まで自衛隊犯人説をとってきた青山女史が
○今まで自衛隊犯人説をとってきた青山女史に
まぁ自衛隊が標的機を当てた証拠を捏造されるよりマシか....
482: はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)14:23 ID:33HEuaNn(8/14) AAS
ケネディ大統領の暗殺も同様に
｢オズワルド単独犯ではなく仲間が数人チームを組んでいた｣
みたいな結論をして
アメリカ政府(CIAやNSA)の関与は無かったとする算段なんじゃなかろうか
483: はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)14:25 ID:33HEuaNn(9/14) AAS
今と云う時代は国家権力ならば物証を完全捏造出来るようになってしまった
486: はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)15:51 ID:33HEuaNn(10/14) AAS
>>485
いやR5ドアの下じゃなくて
R5ドアの位置の下の方だから
488: はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)15:55 ID:33HEuaNn(11/14) AAS
R5のドアがブロークンしました
って云ってるけど本当はそうじゃなくて
R5ドアがある位置辺りで開口したのは機体右下部で
空気漏れがR5ドア辺りの上の方にもあったんだろう
489: はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)17:19 ID:33HEuaNn(12/14) AAS
R5のドア自体は無傷だった
490: はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)17:24 ID:33HEuaNn(13/14) AAS
圧力隔壁の修理ミスして破断した辺り
そこにDFDRがあるのが凄い気になる....
491(1): はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)17:24 ID:33HEuaNn(14/14) AAS
関係ないんだろうけど
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