[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 138 【123便】 (1002ﾚｽ)
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38: はっとく ◆jJYwmxB566 02/16(日)13:44:52.73 ID:zEg0ZSwZ(10/15) AAS
自民党と統一教会 CIA
陰謀論と青山女史 ???
130: 02/21(金)00:00:50.73 ID:??? AAS
青山信者なんていてねえだろ
いるとしたら森永信者だろ
185(1): はっとく ◆jJYwmxB566 02/23(日)23:01:32.73 ID:2WaRh1FS(14/14) AAS
いくらなんでも｢口封じのため生存者を火炎放射器で炭化するまで....｣
とか ありえない
191: はっとく ◆jJYwmxB566 02/24(月)12:57:25.73 ID:2PGCwqbs(1/13) AAS
>>187 何故そんなに毎回のようにガイジのレスに拘り粘着するのか？
202: 02/24(月)18:01:51.73 ID:??? AAS
>>189
あの事故で米軍の救助を断っていなかったら、もっと生存者がいただろう
264: 03/04(火)12:05:08.73 ID:??? AAS
>>258
現実問題として裁判所も当該事故に係る国の隠蔽工作が発覚する恐れのあるような判決は出せないと思います。
しかし、遺族の方によるボイスレコーダー公開を求める裁判は今も継続中ですし遺族の方も真相解明を諦めることは無いと思います。
312(1): 03/05(水)11:56:27.73 ID:??? AAS
青山をいまだに信じる情弱乙wwwww
工作員スレでさえコテ連中から否定されてて笑う
388: 03/05(水)12:53:00.73 ID:??? AAS
出どころがわからない鑑定結果って何だよwwwwww
そんなもんが証拠になるわけねーだろwwww
432(1): 03/06(木)13:32:02.73 ID:??? AAS
>>430
>>431
この自説主張ジジ必死すぎて連投してますね
557: はっとく ◆jJYwmxB566 03/10(月)15:43:06.73 ID:2t+GNFFs(10/24) AAS
これら隠蔽工作実行の決定は日米合同委員会で行われたろう
611(1): はっとく ◆jJYwmxB566 03/10(月)23:01:15.73 ID:2Oyp8WHo(5/6) AAS
自衛隊員射殺で誤報という速報は わたしも当時見た記憶はある
だが露木さんだった
ありえない わたしの妄想だ
本当に速報があったとしても誤報だったはず
さらに本当に自衛隊員が射殺されたならﾀﾋ亡者が何名かも氏名も分かるはず
さらにそんなありえない速報を誰がどこで聞いて速報を流す許可をしたのか？
さらにさらに事故原因とは直接関係ない
694: 03/11(火)16:48:56.73 ID:??? AAS
>>691
夜勤のおじさん
未公開なのをいい事に言いたい放題だね
824(2): 03/13(木)15:35:06.73 ID:??? AAS
>>819
何よりも問題なのは事故の直接の原因が垂直尾翼の損傷から発生
している事が明らかなのに何故か相模湾に落ちている事が確実な
垂直尾翼を探そうとか回収しようという動きが政府関係者から
全く出てこない事
今の日本の潜水技術なら深すぎて回収が出来ないはずはない
たとえ深くとも写真撮影ぐらいは充分に可能なはずですが、一切実施されない処を見ると部品が見つかるとマズイ事が出てくるのだろうと考えざるを得ない
省2
852(1): 03/13(木)21:53:00.73 ID:??? AAS
>>849
勝つとか馬鹿じゃねーの？w
お前が読解力無いだけだろワロス
何処に誰でも出来るってかいてんだ？？？？？？www
860: 03/14(金)00:53:29.73 ID:??? AAS
40年何の進展もしない陰謀論だから、このままフェードアウトだな
都市伝説溶化して、一部のオカルトマニアが真実じゃないという証拠が無いから真実だとか宣って細々と続くのが関の山だ
915: はっとく ◆jJYwmxB566 03/15(土)19:17:46.73 ID:PjFyHJAm(10/11) AAS
>>914 🤔🤔🤔
おそれながら
＞オレンジエアに関しては、はっとく氏に全く同意である。
全然同意してないんじゃなかろうか
て云うか反対意見では？
まず標的機を公式にはオレンジエアとは呼称しない
高濱機長が標的機との衝突を想起した可能性はあるかもしれない
省4
924(1): ねずみ 03/16(日)00:38:16.73 ID:av5ggF6v(1/3) AAS
>>917
===
何らかの飛翔体との衝突説を取るのであれば、当たる前に左旋回をしていた可能性を考える必要があるだろう
日航の重鎮として顧問的？な存在だった井上氏の手元には、早々にフライトデータが届けられていたようであるが、それはひたすらHDG250で真っ直ぐ飛んでいたのとは明らかに異なるデータであった
===
機長が自衛隊の訓練計画を全く知らず、飛翔体が近付いているのに気付いたら、はっきりと分かる回避操作（左旋回、高度変更等）をしたはず。知っていたとすると、井上氏の本に見られるような“最小限の回避操作“（衝突を避けつつ等速直線飛行に努める）を行なったはずだと思う。「CVRの分析によると、音声は高い緊張度を示していた。」という事実もこれを示唆していると考える。
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