神戸電鉄を語ろうか４‰ (913ﾚｽ)
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707: 近畿人 2020/10/21(水)01:28 ID:xMRe2DDA(1) HOST:218.231.79.66.eo.eaccess.ne.jp AAS
>>536
粟生線は木津駅から西を神鉄から切り離して神戸市営化し、
木津駅から地下鉄総合運動公園駅への連絡延伸線を建設、
地下鉄西神線へ流れを付け替える。
この延伸区間には既にベルトコンベヤの地下トンネルがあるので
ここに狭軌の線路を敷き、神鉄の車両が走れるようにする。
市の資料 画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com をもとに
グーグルマップ 画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com で
距離を測ってみたら約8.5km、平均60km/hで8.5分かかる。意外と長い。
トンネル内の行き違い構造というのはちょっと怖いので
省7
798(2): 近畿人 2022/06/24(金)11:58 ID:Hay6r9iw(2/2) HOST:FBE9-8898-F248 AAS
>>797
リンク先に書かれているホームページの車庫写真、
外部ﾘﾝｸ:seishunm.blog.fc2.com
外部ﾘﾝｸ:seishunm.blog.fc2.com
と、次のGoogle Mapのストリートビューがほぼ同じアングルだよ
外部ﾘﾝｸ:www.google.co.jp
つまり現在の山陽本社ビルは、以前は西代車庫だった所に建っている
861: 近畿人 2022/10/09(日)12:58 ID:/WzfvAgw(1) HOST:8A4A-341F-A3C4 AAS
標高がわかる国土地理院の地図
外部ﾘﾝｸ:maps.gsi.go.jp
ツールから任意の地点間の断面図も表示できる。
これを利用して神鉄の路線勾配を表示してみる。
★粟生線：
標高グラフで横軸7km辺りのピークは大村峠。
18kmの所が押部谷でそのすぐ左のピークが緑が丘。
28km過ぎのピークは鈴蘭台西口（304m）。
31kmで400mのピークになっているのは菊水山（トンネル区間）。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省5
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