神戸電鉄を語ろうか４‰ (913ﾚｽ)
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21: 神鉄のってるで会員 2007/08/14(火)01:11 ID:tFxMplck(1) HOST:softbank220014043179.bbtec.net AAS
>>12
神鉄タクシのおっちゃんに聞いたけど、70回乗せても給料にならんて。
女子大生のアルバイト並みだと。
一日おきの勤務だからみんな介護とか保線とかのバイトしてるんだと。
会社ぐるみでバイトやらさしてるから、事故になったときにバレたら
陸自から行政処分なんだと。
電車の社員もみんな共働きだと。
おっちゃん達気の毒だから毎回つり銭やっとんやけど
もちっと愛想よくしてくんろ。
ガンバレ神鉄。ナダに負けるな。
省1
22: 近畿人 2007/08/14(火)08:34 ID:N5jUhtjs(1) HOST:58-188-168-156.eonet.ne.jp AAS
神鉄タクシーに限らず、タクシーの運転手の年収は税込みで３００万円以下。
年金生活者のアルバイトならともかく、一家の大黒柱としては非常に苦しい。
政府の規制緩和のデメリットがまともに出ているのがタクシーと鉄道やわ。
ワンメーターで稼ぐ神鉄タクシーはいいとして、他の駅で長い時間客待ちした車やと近距離が乗りにくくてたまらんわ。
客やのに気いつかうで。
ほんま、ワンメーターでも一回二千円くらい払わな日当出えへんと思うわ。
と言いながら、ワンメーターで千円払うのが精いっぱいやった。
23: 神鉄に乗ろう会員 2007/08/14(火)21:59 ID:wM7SABco(1/2) HOST:FLH1Aev188.hyg.mesh.ad.jp AAS
頑張ってるで神鉄の社員は、いきなりの年収平均30%カットされても、退職金をガ〜ンと落とされても、全く経験の無い職に転属されても、忍び寄る病魔と戦いながら今日も走るよ電車は走る〜。
だから皆で神鉄に乗ってやろう。駅に駅員がいなくったってええやないか、車掌がいなくったってええやないか、運賃が高くてもええやないか、皆でハイキング実施数日本一の神鉄を暖かく応援しよう。
環境に良い電車をもっと利用しよう。ガソリン製造するより原子力の方が高くついたってええやん・・・。
24: 神鉄に乗ろう会員 2007/08/14(火)22:02 ID:wM7SABco(2/2) HOST:FLH1Aev188.hyg.mesh.ad.jp AAS
追伸 神鉄の社員の所得は、阪急の社員の約1/3ぐらい 〜らしい。
25: 神鉄のってるで会員 2007/08/16(木)02:21 ID:JyyPxo2o(1) HOST:softbank220014043179.bbtec.net AAS
今日もタクシで帰ったんやが、タクシも電車も下っ端だけが安月給で、
えらいさんや組合役員はええ給料らしいわ。
どこの世界も下っ端は惨めなもんやな。
電車もタクシも、給料あげたらなJRみたいになるのとちゃうか。
おれが乗ってるときに事故せんといてくれよな。
今日もつり銭やったが、ありがとうの一言もなかったでよおい。
26(1): 近畿人 2007/08/16(木)21:43 ID:cT5U1AKQ(1) HOST:60-56-73-201.eonet.ne.jp AAS
複線工事も土地だけならして何年放置するんだろ。
もう草ボーボー。
あれは単なるポーズなのか？
中途半端でもったいないだけじゃないか。
27: ２７ 2007/08/16(木)22:59 ID:qiHnanEg(1) HOST:58-188-45-126.eonet.ne.jp AAS
>>26
兵庫県（神戸市）が途中で補助金出さなくなったからでは。
震災で財政真っ赤かやからね〜
28: 近畿人 2007/08/17(金)07:33 ID:paVE7Lyc(1) HOST:FLH1Aev188.hyg.mesh.ad.jp AAS
神鉄には複線にする気などまったく有馬線。 土地を買い占めても無駄よ。
29(2): 近畿人 2007/08/17(金)19:33 ID:p2fZ/UjU(1) HOST:softbank219026192068.bbtec.net AAS
神鉄の有馬温泉駅と阪急の宝塚駅を結ぶ鉄道計画が、復活すればもっと違うことに
なるでしょう。例えば、大阪（梅田）からのお客さんを呼び込めるはず・・・・・
そして神鉄沿線は別荘地に神鉄は全線複線に、そして阪急と神鉄との相互乗り入れ
例えば大阪（梅田）まで特急で一直線にわざわざ三田や三宮にいかずに！！！！！
乗り入れ時の鉄道図（駅名は、特急停車駅のみ）
鈴蘭台⇔谷上⇔有馬口⇔有馬温泉⇔宝塚⇔川西能勢口⇔石橋⇔蛍池⇔十三⇔梅田
30(1): 近畿人 2007/08/17(金)21:30 ID:Sobxmu8k(1) HOST:softbank218123055089.bbtec.net AAS
阪急電鉄の創業者である小林一三が出した延伸計画を、地元がぶっ潰した
経緯があったらしいので、新線候補になりにくいでしょうね。
投資に対する回収が見込めるとも思えず。
同じ金を使うなら、安全投資か、環境投資か、百貨店増床。
まして、神戸電鉄は・・・
31(1): 近畿人 2007/08/18(土)02:49 ID:GOUkIxxE(1) HOST:121-84-46-191.eonet.ne.jp AAS
>>29
停車駅まで妄想してるところが、いかにも「鉄ちゃん」なわけですが、
そんな莫大な資金誰が出すんですか？
「同じ金」レベルの費用じゃないですし。
32(1): 近畿人 2007/08/18(土)21:26 ID:ZY1/ZPzk(1) HOST:eAc1Adj022.osk.mesh.ad.jp AAS
そんな計画が有ったのか！
ぶっ潰した地元の人たちは､先見性が無かったんだね｡
でも､実現してたら阪急の車両が脱線しまくりそう｡
確か､線路の規格が違ってたような希ガス
33(3): 2007/08/19(日)04:10 ID:RWaRQs/s(1/2) HOST:121-84-46-191.eonet.ne.jp AAS
>>32
昭和ひとケタの話。
阪急の創業当時の名前は「箕面有馬電気鉄道」だったと思うから、
初めから有馬を視界に入れてたみたいなんだけど、
当時の有馬の有力旅館が「電車が出来ると日帰り客ばかりになる」と猛反対して、
ぶっ潰したらしい。要するに先見の明がなかったわけですが。
ちなみに阪急と神鉄は線路の幅も車体の大きさも違います。
阪急の車両じゃ、神鉄のカーブは曲がりきれないし、
急な勾配も登れません。
34: 近畿人 2007/08/20(月)20:59 ID:1BtiCtE2(1) HOST:eAc1Acu244.osk.mesh.ad.jp AAS
>>33
最後の2行､その書き方だと神鉄がすごくエラいように感じる…
神鉄頑張れ！
35: 近畿人 2007/08/20(月)23:11 ID:TFG1U1AM(1) HOST:FLH1Aev188.hyg.mesh.ad.jp AAS
６０００形のデビューはいつなんだ。車内有効幅員が増えても大丈夫なのかなぁ。
36: 近畿人 2007/08/21(火)15:16 ID:bD5UMZOA(1) HOST:softbank126113152014.bbtec.net AAS
北神急行が黒字になったら神鉄と合併とかいう話なかったっけ
37: 近畿人 2007/08/21(火)18:58 ID:zhgANgKg(1) HOST:W160080.ppp.dion.ne.jp AAS
>>33
国鉄有馬線の立場は・・・
38: 近畿人 2007/08/21(火)22:08 ID:GFflHxqw(1) HOST:softbank218124082076.bbtec.net AAS
ピタパの定期ってカードで買えるのでしょうか？
神鉄は現金しか無理で、朝定期の期限切れていて困ったこともありました。
39: 近畿人 2007/08/23(木)21:30 ID:CrDwwNtA(1) HOST:FLH1Aev188.hyg.mesh.ad.jp AAS
神戸電鉄再生方法→→→一度ぶっ潰して再生さすのが最良の方法。
40: 近畿人 2007/08/23(木)23:22 ID:ycm1JEps(1) HOST:219-122-220-110.eonet.ne.jp AAS
鈴蘭台8:02発の電車に既に乗ってる
オトコマエのお兄ちゃん。
フェンディとかヴィトンのバックには?だけど
めっちゃ男前。
彼わ見ると1日中ウキウキです。
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