[過去ﾛｸﾞ] 2023年日本ハム北広島BP移転検討委員会スレ：8 (1001ﾚｽ)
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16: なまら名無し 2019/09/20(金)08:41 ID:4ATmpxDQ(1/3) HOST:ai126244159132.61.access-internet.ne.jp AAS
ホークス、イーグルスの本拠地主催試合に比べて、ファイターズは客が土日に集中する割合が大きい。
平日でも福岡は3万5千、仙台は2万4千をほぼ確実に確保（これを割り込んだ試合はそれぞれ数試合、仙台は主に荒天など）。
札幌は今季、1万5千まで落としました。
大通からドアツードアで30分以内の球場でこれですよ。
北広島駅徒歩30分またはシャトルバスの球場にどうやって辿り着くんだ。
こういう振れ幅のある輸送は、運輸業にとってありがたくないんですよね。
4万とか3万5千の輸送力を確保して、それが年間50回フル活用されるのと年間10回しか必要ないのでは全然違う。
17(1): なまら名無し 2019/09/20(金)08:46 ID:4ATmpxDQ(2/3) HOST:ai126244159132.61.access-internet.ne.jp AAS
>>9で書いた札駅の線路繰りだけど、
これで、快速毎時5本にして、そこに北広からの臨時列車を挟んでみると分かるだろうな。
外部ﾘﾝｸ[html]:ed102-diagram.blogspot.com
19: なまら名無し 2019/09/20(金)10:22 ID:4ATmpxDQ(3/3) HOST:ai126244159132.61.access-internet.ne.jp AAS
臨時列車って、車両があって乗務員がいて、その車両を適時に発駅に持ってきてはじめて成立するんですが、
北広の場合、運転判断とそれまでの留置場所確保が致命的に難しい。
配線という意味では島松、庭園、千歳に置けるけど、定期列車の待避に使ってるところは空ける必要がある。
現行ダイヤなら島松に1本置いたらそれでおしまい。
来春の新ダイヤが楽しみだけど、増発改正なのだから現状より余裕が出るとは思えない。
では上野幌方に置くとすればどうなるか。
上野幌も退避に使う前提だと、なんと札幌駅以西に置かないと場所は無い。
実質的には稲穂から回送して北広以南で転線させる必要があって、
そんなことするくらいなら苫小牧に置いておく方がマシです。
複数本の臨時列車は、試合展開に無関係に走らせる以外の方法は事実上ありません。
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