[過去ﾛｸﾞ] 2023年日本ハム北広島BP移転検討委員会スレ：8 (1001ﾚｽ)
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9(1): なまら名無し 2019/09/20(金)00:12 ID:QdqQFs4A(1/4) HOST:ai126151043113.55.access-internet.ne.jp AAS
新駅は、空港駅の抜本改良と平和（札幌貨タ）の交差支障解消が無い限り機能しない。
機能しないどころか、迷惑施設を通り越して危険施設になる。JR北が明石歩道橋事故を引き合いに出す所以。
空港駅の改良は空港の能力増強を見据えて行なわれるものであって、BPがそれに頼ることはできない。 結果的に輸送力が余ったら使えるというだけの話し。
平和の立体交差化工事は100億オーダーの話になる（土木に加えてシステム変更の負担が莫迦デカイ）。
自力で快速毎時5本化を達成したJR北はそれ以上の負担は拒むし、実際そんなカネは無い。
JR貨物に払わせるのも難しいだろう。
あと負担できるとすれば地元財界ということになるが、札商が第2位株主の札ドを酷評しておいてどのツラ下げてお願いに行けますかね。
札駅のホーム運用も結構大変。新幹線ができてS北斗が減るくらいしか現状より余裕ができる要素が無い。
素人は気安く考えるけど、桑園方の線路容量や折り返し設備が足りない。
試合終了時間が一定しない興行には厳しい条件がてんこ盛り。
省8
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